انا عندي جنط نوعه lm او ml مش فاكر هو مكتوب بالاحمر
بصراحة جميل وبيستحمل البلاوي اللي بعملها فيه
عرض للطباعة
انا عندي جنط نوعه lm او ml مش فاكر هو مكتوب بالاحمر
بصراحة جميل وبيستحمل البلاوي اللي بعملها فيه
انا مركب صينى من سنتين وزى الفل المهم الرنجات لتفادى الغربله
ودى هتكون موجوده مع الجنط وهيه بتكون كوتتش
انا كان عندى الاول gt هيه هيه اجنط الى تجيبه وانته مغمض هوه momo
بس غالى
حتعرف ياعنى ايه جنط صينى لو سوقتك سريعه شويه او بتشد كتير مع عربيات والعفشه تدمر وتدخل على بطحاط المسعدين وتلاقى حوليها شروخ فى البودى الجنوط الصينى حلوه جو البلد لاكن على الطرق السريعه او المفتوحه سدقنى حتندم
انا معايا فيرنا وعايز اغير الجنوط ايه افضل مقاس ميعملش مشاكل مع العفشه وشكراااااااا
هو الاصلى بتعها كام
يا جماعة بصوا عادى الراجل عايز يشوف قوة الصينى عشان بيفكر يجيبوا
محدش بقى يدخل كل شوية يقول دا عايز ومش عايز العملية أذواق فى الأول و فى الأخر
بص يا معلم الجنط الصينى قوة تحملة 80% و دى نسبة كويسة جدا
بالنسبة للمقاس متزودش خالص خالص خالص عن 15 و لو 14 يبقى أحلى كمان
لأن الجنوط الصينى مشكلتها أنك كل ماتزود فى الحجم كل ماالجنط بقى أضعف
و بالنسبة للسعر هتلاقى أفخم و أقوى و اجمل جنوط صينى فى مصر مش هتعدى الـ1200 جنية خالص
الجنط الصيني زيه زي الجنط الألماني أو الايطالي فى التأثير على العفشة. الفرق الأساسي بيكون في قوة التحمل، خصوصا لو مركب جنط كبير(16 او 17) و عليه كاوتش واطي (40 او 45) فى الحالة دي لازم تركب جنط محترم قوي التحمل لأن تأثير المطبات بيكون مباشر على الجنط والعفشة بسبب صغر ارتفاع الكاوتش. وأي خبطة في الكاوتش بتسبب حاجتين أولا الجنط بيتعوج أو يتلوح. ثانيا بيحصل كسر في سلوك الكاوتش وتعمل انتفاخ زي البالونه في جنب الكاوتش مما يستلزم تغييره فورا.