معلش تعبك معايا يا استاذ سمير كنت قولت ان كشف الكمبيوتر هيقول اخر راي يعنى هيوافق مع كلام الميكانيكى او يخالفه كان غرضى اتاكد قبل ما افتح الماتور
كده الحمد لله اتاكدت من انى محتاج شنبر
الا يعنى ايه روديه وبيتعمل ازاى
الأول قوللى قبل مانتكلم على الروديه
مش العربيه بتاكل زيت والعادم لونه أزرق مسود...وبيطلع دخنه كتير من الشكمان مع الأمبيلهات
والسحب بتاع العربيه تعبان
الزيت بيكون ناقص لما باجى اغيرة اه واظن ان سبب النقص فى جوان غطا الزيت ( المكان اللى بحط منه الزيت) لانى بلاقى فى ترشيح زيت حواليه و حوالين الزور
العادم عندى مفيش له لون والصبح لما ادور العربية الشكمان بينزل نقط مياه عادى
مش جربت اعمل امبليهات ( مش قصدك الصوت اللى زى الفرقعه )
السحب ساعات وساعات بس اغلب الاوقات حاسس انه مش قد كده
ملحوظه : فى مرة من المرات كان فى بوجيه قطع منى رحت للميكانيكى قال لى عليه زيت وركب بوجيه سن قصير
كل اللى بحاول اعرفه هل فعلا لازم افتح الماتور لانى مقلق من تواجد قطع الغيار المناسبه
مش ده برضه بتاع الأسطوانه رقم 3اقتباس:
ملحوظه : فى مرة من المرات كان فى بوجيه قطع منى رحت للميكانيكى قال لى عليه زيت وركب بوجيه سن قصير
وكده أنت محتاج طقم كاوتش صباب مع الروديه
ده بيتعمل من عند بكرة الأكسراتير اللى على جنب الكربوراتيراقتباس:
مش جربت اعمل امبليهات ( مش قصدك الصوت اللى زى الفرقعه )
بتزود فتحة باب الكربوراتير وتبص على الشكمان والعربيه دايره وأنت بتحرك البكره من عند سلك البكره
علشان تشوف فيه دخنه كتير ولا لا
عموما أنا شاكك أنك محتاج فقط تغير كاوتش صباب وتعمل روديه
وياريت تقوللى برضه العربيه عامله كام كيلو لحد دلوقتى
وياسلام لو جات على الروديه يبقى كويس جدااقتباس:
كل اللى بحاول اعرفه هل فعلا لازم افتح الماتور لانى مقلق من تواجد قطع الغيار المناسبه
اظن فعلا ان البوجيه اللى اتغير بسن قصير هوا رقم 3
العربية معايا قلبت العداد مره واحده ودلوقتى العداد معدى ال عشرة الاف
العربية دخلت مصر سنه 1982 وهيا كانت عمله ثلاثون الف كيلو ودنتها مرفوعه او استعمال خفيف لحد سنه 1999 لما اشتريناها فاظن لو حسبتها بالنسب وكده هتكون كده قربت من انها تعمل 300 الف كيلو
يعنى ده رقم كبير برضه والعربيه داخله على سبعه وعشرون سنه ( فكتر ألف خيرها )اقتباس:
فاظن لو حسبتها بالنسب وكده هتكون كده قربت من انها تعمل 300 الف كيلو
ومش عاوز أقولك أعمل روديه وكاوتش صباب وخلاص
وطالما حتحل رأس السلندر فخليها بالمره
وعلشان تريح نفسك
غير طقم شنبر وأعمل روديه وغير كاوتش الصباب
علشان تحيى الموتور .....وده أفضل حفاظا على بلوك المكنه وفتحاته
ودايما فيه قاعده كويسه
ممكن تخسر قليل فى البدايه ....بدلا من أن تخسر كثير فى النهايه
مش عندى مانع من الصرف ونفسى اعملها بس اللى مسبب ليا القلق انها مش ترجع كويسة لاى سبب واكتر سبب موسوس منه قطع الغيار ( باعتبار ان الميكانيكى مشهود له بالكفاءه)
ان عرفت حد عنده قطع اصلية هتوكل على الله وهبدء فى الشغل
من هنا فى المنتدى سمعت ان فيه واحد فى القاهرة اسمه الكيلانى وانه المستورد رقم واحد لقطع الغيار بس مش عارف ده عنده اصلى ولا كل القطع اللى فى السوق واحد
دوس هنا
للتعرف على معنى الروديه
وماهى الأصلاحات التى تتم لرأس السلندر لضمان حبك الصبابات مع رأس السلندر من تحت والقضاء على ظاهرة التفويت من خلال أقراص الصبابات
يعنى عملية رفع كفاءة حبك الرأس نفسها....وضمان عدم التفويت من الرأس