الموضوع: تقـــريــر عن سيـــارات رينـــــو الحاليــــة

[gdwl]Megane[/gdwl]

الميجان...هى فعلا السيارة التى تحقق المبيعات و تحظى بأعلى إهتمام للشركة...و تحمل كل عناصر التصميم التى تمثل موروث رينو...و عملاء رينو أغلبيتهم من ماليكى تلك الساحرة التى تعمل سفيرة لرينو فى العالم....و قد نجح الطراز الفائت ( ميجان II ) فى جذب الأنظار بعد حصولها على 5 نجوم فى اختبارات السلامة الأوروبية ( EuroNCap ) و هذا لكونها أول سيارة من هذه الفئة العائلية تحصد النجوم ال 5 ...

تأتى الميجان كسيارة هاتشباك ( 3 باب أو 5 باب ) فى المقام الأول.....و منها تنبثق الأشكال الأخرى مثل السيدان التى تجمع فى تركيا و ال Eastate و ال GT و ال RS ...و ال CC أيضا

حتى الآن و بالرغم من مرور أكثر من عام على ظهور الهاتشباك من الميجان III ...إلا أن النسخة السيدان و ال CC ... لم تظهر رسميا بعد...بالرغم من قرب نفاذ الميجان II من التوكيل فى مصر ( بالفعل ال estate نفذت )...


هناك شبه إجماع على أن الميجان II أكثر إبهارا من الناحية التصميمية و التكنولوجيا و الكماليات فى وقتها عن الميجان III ....إلا أن ذلك لا يمنع من وجود تحسينات فى السيارة و وجود حملة دعائية قوية للتعريف بمميزاتها

الطرازات المتاحة منها حتى الآن هى الهاتشباك بنوعيها 3 باب ( يطلق عليها ال Coupe ) و 5 باب...
ال Eastate ...
ال RS ....
الهاتشباك و ال coupe و ال eastate يشتركون فى المحركات و صناديق التروس...لكن ال Rs و هى النسخة الرياضية الأفضل بين طرازات رينو الرياضية و هى التى يظهر بها عصارة خبرة رينو فى عالم ال F1 و تطبيق الخبرات فى سيارات الركوب.. إذ يقال عليها أنها أفضل ما يمكن الحصول عليه فى سيارة رياضية دفع أمامى...و هى تمتلك مقومات تجعلها تتبوأ المكانة الرفيعة بموتور 2.0 لتر مدعم ب Turbo-Charger متطور و سلس فى أداءه...و نظام فرامل من " Brembo " و مصابيح ال Fog Lights بإضاءة LED ...

فى النهايو لا يسعنى سوى تذكر النسخة الخاصة جدا من ال megane وهى ال Trophy ...و هى مخصصة لحلبات السباق فقط و لا ترخص للعمل فى الشوارع....و تقام لها سباقات تشارك بها عدة فرق....و هى تحمل موتور V6 سعة 3.0 لتر...
أترككم مع الصور و الكتالوجات و الفيديو للطرازات المتعددة من الميجان III ...

Megane III Coupe




Megane III HatchBack




Megane III Estate




Megane RS






Trophy
.................................................. ..........



PlayList for Videos acquired from renault.co.uk

Driver_s_HandBook_of_Megane_III.pdf

RadioSat.pdf

DVD.pdf

---

#00ff51

ال Laguna هى الأخت الكبرى للميجان....إذ توفر نوع من الفخامة و الرفاهية الذى لا يلائم سيارة عائلية فى الشريحة السعرية للميجان...مثل كراسى بها تسخين و من الجلد الفاخر....بالنسبة للأشكال الحالية...فال Laguna هى أولهم فى الخضوع لجراحات تجميلية و هى التى وضعت الشكل العام الذى يميز مقدمة سيارات رينو عموما و حددت ملامح عامة لخطوط التصميم.....
تتوفر ال laguna بطرازات السيدان 4 أبواب...و ال coupe ...و ال GT منها متاحة فى شكل eastate , Sedan...بالإضافة إلى ال eastate العادية

و تأتى المحركات فى ال laguna لتناسب النقلة فى حجم السيارة...إذ أنها تتوفر بمحرك بنزين 2.0 لتر يولد 140 حصانا ( ال 1.6 ده تقريبا علشان مصر بس ) و خيارات واسعة من محركات الديزل منها ما يولد من 110 حصان حتى 180 حصانا
Laguna Driver's HandBook
6 CD MP3 Grand Audiotorium By Bose
Bluettoh Hands-Free Phone kit
PlayList for Laguna's Videos










إنتظرونا فى الحلقات القادمة ( safrane , scenic ,....)

عند الحديث عن ال Safrane...لا يسعنى سوى أن أعود إلى الماضى و بذلك أعنى أوائل التسعينات...تحديدا فى العام 1992 م...
قبل هذة الفترة كانت سيارات رينو تعانى من تفوق السيارات الألمانية تحديدا من الناحية التقنية ( بعض الرواسب لا زال موجودا فى أذهان المصريين و خير دليل المقولة " إللى معاه الرينو ..الله يعينوا ")..و كانت سيارات رينو تسمى بأرقام مثل رينو 5 ....رينو 9 ...رينو 25 ...و من هنا نبدأ الحديث عن ال Safrane...إذ أنها اتت لتحل محل ال R25 ....
و كانت خطط رينو للنهوض بنفسها جادة ( أبسط الأدلة تغيير نظام تسمية الموديلات من أرقام إلى كلمات فرنسية )....و ظهر ذلك من خلال تقديم شخصية منفردة عن باقى المصنعين الأوروبيين ( الشخصية الفرنسية ) ...و هو ما تأكد عند تقديم ال Safrane فى شكل يقترب من الهاتشباك ( زى الأوكتافيا فى الوقت الراهن ..حيث أن الحقيبة الخلفية تفتح مع الزجاج الخلفى)....و أيضا عمدت إلى تحسينات فى العزل ( وهو اتجاه لا يزال قائم حتى الآن ) و تحسين مستوى الخامات لكى تنافس الألمانيات و بكل ثقة و بطريقة فرنسية الصبغة ...و هو ما أتى بثماره فى السنوات اللاحقة فعلا...
من خلال الصور الآتية سوف نلاحظ عودة الملامح الفرنسية الشهيرة و التى قد تبدو واضحة حتى فى موديلات سيتروين أيضا

و تغيرت ملامح ال safrane مع الوقت كسيارة رينو الأكثر فخامة إلى هذه الهيئة

و لكن حدث فى العام 2008 تغير درامى كبير فى حياة ال safrane عندما اشترى تحالف نيسان -رينو "سامسونج للسيارات "...و أصبحت لهم قاعدة إنتاجية فى كوريا الجنوبية.....و أطلقت السافران ذات الجذور الفرنسية و الملامح الفرنسية المطلقة بنكهة مختلطة ما بين "كوريا " و " اليابان ممثلة فى نيسان "...

قد يتهم البعض رينو بالتقصير فى حق نفسها عندما تنازلت عن أحقية فرنسا بالسيارة الأكثر فخامة و تقديمها بهذه النكهة المختلطة..و أنا عن نفسى كنت غير راغب فى معرفة أى شىء عن هذا الطفل " الغير شرعى " و الذى يحمل شعار رينو و إسم أفخم سيارة لديهم و لكنها تبدو كسيارة نيسان من كل زاوية و بعد كده كمان تطلع كورى...!!

غير أن رؤيتى للأمور تغيرت قليلا...و ذلك بعدما قام أحد الأصدقاء بتجربة فعلية للسيارة..و أبدى انشراحه بها...ففكرت وقتها...أنى لم أرها أمامى...و لم أدخل رأسى فى مقصورتها....لربما تحمل فى النكهة المختلطة أهم مزايا السافران الفرنسية و لكنى لم أقترب منها بما يكفى للتأكد من أحقيتها بلقب سيارة فرنسية.....

و بعدما رأيت كبف أن المستهدف منها أسواق الشرق الأوسط و الخليج...تفهمت كيف أنهم قاموا بتحويرها لتناسب أذواق الزبائن المستهدفين

ببساطة لو قمنا باستكشاف موقع رينو الإقليمى للملكة المتحدة ...لن نجد لها ذكرا...و لا حتى على موقع رينو-فرنسا الناطق بالفرنسية

و لأنى لا أزال أعانى من خيبة الأمل نتيجة لفقدان اللمعة الفرنسية من على هودج عروسة سيارات رينو...و لأن رينو نفسها تخاطب زبائن غير أوروبيين فلن نجد تلك الخدمات العظيمة من sub-sites مخصصة لها و عن كتالوجاتها و شرح لإمكانياتها...
فسوف أكتفى ببضع صور عنها حتى تكون محفوظة المقام ..

مثال يحتذى به لصالون سيارة آسيوية



نيسان ألتيما دى و لا أنا متهيألى ؟؟؟

للأسف...للسوق أحكامه و من الواضح إن السافران لم توطد علاقتها بالمستهلك الأوروبى بما يكفى و لم تحقق النتائج المرجوة...فذهبت بها رينو إلى رحلة فى مناطق أخرى..بعد القيام بما يلزم من تغييرات...و لكن ال Laguna من ناحية أخرى أتت لكى تسد هذا الفراغ و حتى الآن تبدو خطوطها و ملامحها قوية و خصوصا ال Coupe منها....Go Laguna Go ..

سوف أتحدث فيها عن نوعية سيارات برعت و تخصصت فيها رينو و أثبتت مكانتها و تفوقت على نفسها ... و من الآخر..عملت فيها البدع.....هذه النوعية هى السيارات من فئة ال MPV...

يكفى أن أوضح أن أول من اخترع سيارة بمفهوم ال Multi Purpose Vehicle هى رينو....و ذلك على يد ال Espace فى العام 1984 م ....طبعا بمقاييس اليوم قد تعتبر ال Espace نوع من الكوميديا...لكن فى وقتها كانت السيارة التى تمثل فئة بذاتها بكل ما تحمله الجملة من معنى ....

بما إن الكلام اتفتح عن ال Espace و التى لو رأيتموها فعلا على الحقيقة لأدركتم كم هى فسيحة..و أن هذه الكلمة هى أول ما يبدر للذهن عند رؤيتها....و دى تجربة لازم تمر بها علشان تفهم إللى أقصده....لازم تشوفها قدامك و يا حبذا لو بتتحرك حركة بسيطة و تحس بمعنى كلمة ESPACE ....دى أدق كلمة ممكن توصف بها السيارة....

لو اتكلمنا عن الجوانب التقنية زى المحركات التى تقدم بها السيارة ...نجد أنها very Euro-Oriented ....معظمها ديزل و تتراوح قدراتها ما بين ال 130 إلى ال 175 حصان..و يبدوا جليا أن الهدف من السيارة ليس الأداء الرياضى على الإطلاق...فهى سيارة العائلة الكبيرة....و المحركات التى تعمل بالنزين هى ال 2.0 لتر الذى يولد 140 حصانا و النسخة المدعمة ب turbo-charger و يولد 170 حصانا...و الأخير سداسى الاسطوانات و يولد 245 حصان ....

طبعا كلنا نتذكر أن الموتور ال 2.0 لتر فى الميجان عندما دعم بال turbo و الكثير غيره بالتأكيد..انتقل بمستوى الأداء من ال 140 حصان إلى ال 250 حصان ..و لكن تأتى ال ESPACE لتؤكد على تخصصها فى فئتها و مبتغى العميل....فالهدف هو تقليل الاستهلاك و سلاسة أداء و ليس التسارع و القيادة الرياضية...
لذا تأتى ال ESPACE بكل ما لذ و طاب لإسعاد مالكيها.....و أترككم مع الصور لتتحدث عن عن ال True Espacy و فى مواجهات ضارية مستمرة من منافسين أقوياء و يحملون شخصياتهم القوية أيضا مثل ال Town and Country من Chrysler ...و ال Previa من تويوتا و القديمة لكن دائما على البال بتصميم جرىء ال Lumina من Chevrolet ...بل و بلدياتها ذات الإمكانيات المذهلة و التى تكفى لعمل ملحق مخصص لها بالموضوع من أجلها ال C4 Grand Picasso من سيتروين

---

#ffb700

بعد ما اتكلمنا عن ال Espace و أثبتنا إنها أم ال MPV و مدى تألقها فى فئة هى إللى ولدتها و لازالت متألقة و محافظة على مكانتها....
طيب لما تيجى ال Scenic علشان نقول عليها برضه MPV و برضه من رينو....طيب إيه لازمة ال scenic فى الحياة كسيارة MPV سواء 5 راكب أو 7 راكب و ربنا رزق رينو بأم ال MPV ؟؟؟

ال Espace بالفعل سيارة كبيرة...تبدو كسيارة رحلات لكن طبيعة المدن الأوروبية إنها مدن مزدحمة و الحياة إيقاعها سريع...و لكن الأوروبيين يقدسون العطلات....فالاحتياج لسيارة عائلية يمكن استعمالها بسلاسة داخل مدينة مزدحمة ضرورة....ال Espace تفرط فى تدليل العائلة....يبقثى لازم حاجة تدلل العائلة فى العطلة أثانء النزهة الأسبوعية و فى الحياة اليومية داخل المدينة باقى أيام الأسبوع...
معادلة صعية.....تتطلب الكثير من التفكير للخروج بالكميات المناسبة من كل عنصر للوصول إلى التركيبة المثالية...منين كبيرة و منين صغيرة...مهمة ليست بالهينة على رينو للتفوق على نفسها و على أيادى مهندسيهم....

هى دى سينيك...سيارة المهمة الصعبة....سيارة تسع 5 كاب فى راحة تامة مع أمتعة كثيرة....و منها نسخة تسع ل 7 ركاب ( باستغلال المساحة المخصصة للأمتعة كى تحوى كراسى للركاب ال 2 فى الخلف )...
ا
لمحركات البنزين...هما الاتنين المشهورين جدا ..ال 1.6 أبو 110 حصان و ال 2.0 أبو 140 حصان...و هما المستعملين فى الميجان لو تفتكروا...و الديزل...برضه تقريبا نفس التشكلية ...و التى تتنزع قدراتهم من 106، 130،150، 160 ....


و زى ما لاحظتم من أسلوبى من خلال الموضوع...مش بأحب أتكلم كتير فى المواتير و أفندهم و تكنولوجيا المحرك...إلا إذا كان هناك شىء جديد يستحق الإعجاب و التقدير...
لكنى أفضل إعطاء فكرة عن مضمون السيارة و بحث نقط قوتها و ضعفها مع وضع ال links المناسبة إن وجدت لمن يريد التبحر فى فنيات معينة....لذا أحرص على وجود الكتالوجات فى الموضوع مادامت قدرت ألاقيهم....

كتالوج السيارة
كتالوج الكاسيت العادى
كتالوج ال DVD-Bluetooth
كتالوج الكاسيت بال 3D Sound مع ال BlueTooth ..

و الآن مع ال PlayList من YouTube للفيديوهات إللى أنا جمعتها مخصوص لتلك السيارة الرائعة بكل مقاييس الأسرة و المدينة و الرحلات

( إهداء قلبى لكيمو )

الرغبة الدائمة فى التغيير و التجديد إحدى الجوانب الإنسانية...
و لعل هذا ما يدفع المصنعين للتطويرو ينتافسون فى ذلك...

و إنى لا أجد إلا هذا السبب لاختراع رينو لسيارة مثل ال kangoo ...
هل تكون kangoo هى رينو على Berlingo من سيتروين فقط...أم هى تمثل اتجاها جديدا فى شكل السيارات....

و الآن مع ال Berlingo

لكن بالنظر لما آلت الأمور عليه...يتضح إنه ليس مجرد فكرة عرضتها إحدى الشركتين و قامت الأخرى بالرد عليها...بل أن يد التطوير طالت كلتيهما مما يؤكد أنها تقليعة جديدة فى عالم السيارات أن تحمل الشكل الصندوقى خصوصا أن أشمال السيارات أصبحت متقاربة جدا و لا تستطيع أن تميز بسهولة السيارة الأوروبية من اليابانية و مؤحرا الأمريكية بعد أن بدأت الولايات المتحدة فى طرح سيارات أصغر حجما على غير المعتاد...
و لإن السباب هم دائما حملة مشاعل التغيير...فتأتى ال kangoo بطراز أكلق عليه " Kangoo Be Bop " ....و هو ما يمكن وضعه تحت مسمى ال coupe من ال Kangoo الأصلية....و من النظرة الأولى على الصور الدعائية لها لابد من الاعتراف بأنها فعلا مختلفة عن باقى مجموعة سيارات رينو ...إذ تحور الشكل الصندوقى إلى مساحات كبيرة من الزجاجو تم إضفاء الروح الرياضية من خلال وجود بابين فقط و الفرش الداخلى الذى يأتى بلونين...
بالرغم من عدم اقتناعى بفكرة شكل هيكل ال kangoo ..لإلا أنى سعيد أن رينو تأتى بالجديد و تخرج خارج حدود المعتاد و المألوف ....

[gdwl]YouTube PlayList for Kangoo[/gdwl]

The French automaker Renault has just unveiled the the Kangoo Z.E. Concept at the Frankfurt Motor Show, the third of Renault’s four electric vehicles that accoding to the company will go into production by 2011, and the the Kangoo Z.E. Concept is the one intended for everyday use.

The concept is powered by a 70 kilowatt motor delivering a maximum of 226 Nm of torque. Power is derived from a lithium-ion battery, that with a full recharge have an autonomy of four to eight hours, while a 20-minute quick charge you can take a short trip around the house.
With a weight of only 1520 kilos, the Kangoo ZE can hit a top speed of 130 km/h.
منقول من TopSpeed.com ...

يمكن أكثر عربية حظت بأكبر جزء من تركة ال Avantime هى ال Vel Satis .....

مبدئيا مشتركتين فى الشكل العام....فهى تبدو مثل ال MPV من الخارج ليس بحجم ال Espace إطلاقا إنما أقرب إلى طول السنيك ....و يأتى الداخل ليضارع فخامة ال Laguna من كراسى جلدية تتحرك كهربائيها و بها سخانات و التطعيمات الخشبية و المعدنية...إلا أنها تتميز بملامح الاتساع و ال Practicality التى تميز ال MPVs .....

إذا فهى تجمع شكل يتوسط بين الهاتشباك و ارتفاع و اتساع و عملانية ال MPV و مجملة بفخامة و خامات و تكنولوجيا ال SuperSaloon ....يعنى ممكن نقول عليها النسخة الأقرب للواقع من ال Avantime و نعم النسخة التى تمثلها ال Vel Satis ....و أنا مهما وصفت فى تميز و غرابة و هيئة و حضور ال Vel Satis فلن أتكن من ذلك...فهى سيارة لابد للعين أن تراها لكى تستوعبها...
أنا الحمد لله ربنا أنعم عليا و شفتها على الحقيقة و بتتحرك كمان قدامى..و كنت راكب مينى باص ساعتها ..و قعدت أتفرج عليها من ارتفاع...فعلا عربية ماتعديش من قدام العين من غير ما تسترعى الانتباه..مهما كانت اتجاهاتك فى العربيات

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Q7Y-UWsvymw&feature=player_embedded[/youtube]

و كل سنة و إنتم طيبين يا أصدقائى

الله ينور يا باشا تقرير جميل ومجهود رائع
الف شكر يا باشا بس ليه مكملتش وحطيط اللوجان
تحية منى لكل من يمتلك هذه العلامة المحترمة
التى يغفل قيمتها الكثيرون وكل سنة وانتم بصحة
وخير وسعادة وعيد مبارك عليكم ان شاء الله