انا عايز اشترى لانسر ايفو زى بتاعت رامى سرى منين وبكام؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ وعايز رد بسرعه
تم تغيير اللون الاحمر الى الازرق
يرجى عدم استخدام اللون الاحمر حيث انه مخصص للمشاركات الاداريه
مشرف الياباني ١
عرض للطباعة
انا عايز اشترى لانسر ايفو زى بتاعت رامى سرى منين وبكام؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ وعايز رد بسرعه
تم تغيير اللون الاحمر الى الازرق
يرجى عدم استخدام اللون الاحمر حيث انه مخصص للمشاركات الاداريه
مشرف الياباني ١
مين رامي سري؟
مهندس طارق تقريبا كان قال ان ال 2000cc تمنها 650 الف التوكيل بيجيبهالك و دي احدث واحده أعتقد عموما ممكن تسأله عشان يبقى الكلام أكيد
فيه معرض على كورنيش النيل اسمه شادى موتورز جنب رمسيس هيلتون وراديو شاك عنده واحده تحفه تقريبا ب 350 الف جنيه
شوفت واحده عند الرواس ب 585 الف
يووووووووووووه
مين رامي سري يا جدعان؟
هههههههههههههههههههه محدش يعرف رامى سرى ده اشهر واحد متسابق فى مصر والوطن العربى كله انا عرفت منكوا سعر الايفو زيرو ودى غاليه انا بسال على الموديل زى بتاع رامى 2006 تقريبا عايز حد يفدنى علشان فى ناس قالولى اشتريها تقطيع وبعدين اجيب عربيه عمله حادثه واخد رقم شاسها واحطه فيها
طب ما تعمل كدة فعلا .. دور في الحرفيين على انصاص ايفو و اتفق مع سمكري محترف يلحملك الانصاص و اشتري لانسر عاملة حادثة من اي تاجر او اي حد معرفة و السمكري يشيلك رقم الشاسيه من هنا يحطه في الايفو و رخصها في المرور على انها لانسر عادي خالص .. و ابقى قلنا الموضوع ده هيكلف كام .. عشان بفكر اجيب سيفيك بنفس الحوار برضه
هى طبعا اللى موجوده اورجينال بتتعد على الصوابع فى مصر
واللى عايزها بيجيبها من الخليج بس بطرق غير شرعيه ( اقصد القديم منها مش الزيرو )
وعلى فكره بتاعت رامى متعدله بالكامل يعنى مبتنزلش اساسا كدا
دى صورتها فى سبيد تشالنج اللى فات
http://img147.imageshack.us/img147/1678/014dp.jpg
Rawas if you want a new one...he will custom order it for you
or get it from the gulf but chop it and bring it in as a spare parts and then build it back up again
عربية رامي كنت أساساً لونها اسود وكانت نصين إستيراد
بعد كدة هو غير الجنوط Advan
وحط كامات ومنيفلد كبير وكبر الرادياتور و الانتر كولر وحط Greddy ECU
وغير الفرامل قدام ووراه ماركة D2
بعد كدة رفع البوست ل-٢٢
وركب kit كامل cusco
بس بردو ميطلعش مني ههههههه
لو عايز تعملها هات نصين إستيراد ايفو من الامارات أو من بورسعيد لو فيه
بحوالي ٦٠ ألف
وعربية لانسر ٢٠٠٣ بحوالي ٤٠ ألف
ومصاريف تانية مش هتقل عن ٢٠ ألف تعديل ومصنعيات
بس معلش يعنى العربيه دى غاليه اوى اوى وكمان شكلها كانك راكب لانسر عاديه دى اغلى من الفورد موستانج
فكرتوني بأيام حادثة المطار و حملة مساندة رامي سري...و إستيكارات Stand for serry
كانت أيام
العربية دى انا بقدرها جدا هى و الgtr ..
من احسن عربيات الاداء فى الفئة دى ..
كانوا جايبين فى توب جير مرة الجالاردو معرفتش تطلع من الايفو ..
بس موضوع التقطيع و التلحيم عمره ما هيرجع العربية زاى ما كانت
فاكر الحادثة بتاعة طريق المطار في 2005...اللي مات فيها طيار شاب في مصر للطيران و كذا واحد تاني كانوا قاعدين في الجزيرة اللي في النص ...و كان سببها إبن أمير قطري كان بيعمل سباق بعربيته الموستانج الزرقاء...الحادثة دي شغلت الرأي العام جامد وقتها
رامي سري بقى كان واقف ساعتها في المكان ...و لما جات الشرطة شوية ناس من اللي واقفة بحكم انه معروف قاموا قالوا ده هو اللي منظم السباق وطبعاً إتاخد على القسم و فضل محبوس حوالي شهر و زيادة لحد ما طلعت براءته...لأنه فعلاً مكانش له دخل في الموضوع نهائي...
دي شوية صور من الحادثة و الخبر في الجرنال ساعتها:
http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos..._2526046_n.jpg
http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos...6_104809_n.jpg
http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos..._6348400_n.jpg
http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos..._4264242_n.jpg
مع العلم ان الواد سواق الموستانج طلع المطار علطول و في ظرف ساعة كان بره البلد...مش فاكر إتحكم عليه بإيه ساعتها
كنا بقى زمان في منتدى Egytuner...اللي إتقفل من فترة كبيرة..عملنا الحملة دي لمساندته و إتعمل ستيكرز عشان تتلزق على العربيات...و كنت بشوف شباب كتير ملزقنها في الشارع...
دي كانت صورة الستيكر على عربيتي القديمة:
http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos..._3395842_n.jpg
و الموستانج كانت راكنة بعد الحادثة فى مساكن شيراتون فى شارع جانبى
و تقريباً اللى كان سايق ساعتها أتقدم للمحاكمة فى قطر بس مش فاكر أتحكم بأيه......عادةً الحوادث هناك لو فيها وفيات بيتحكم بدفع الدية و خلاص.
مجله Extreme motoring
هو المدير التنفيذى بتاعها وعلى حد علمى صاحبها والراعى اللى معاه اباظه
Anmelden | Facebook
.
الموضوع مش بالشكل دى Mitsubishi Lancer Evolution
الايفو موتورها 2000 سى سى تربو بتعمل 280 حصان و فية نسخ بتعمل قدرة اكتر من كدة... و الاهم من كل دة انها All wheel drive ودى كانت مكتسحة عالم الراليات فى النصف الثانى من التسعينات و بيها فاز Tommi Makinen ببطولة العالم للراليات اعوام 1996 و 1997 و 1998 و 1999 ومتسوبيشى فازت ببطولة العالم للمصنعين فى 1999 حتى ان شركة متسوبيشى نزلت منها نسخة باسم تومى ماكينن شخصيا اسمها Tommi Makinen edition
http://www.evonet.ee/pildid/EVO6TME.jpg
http://www.u....ucsb.edu/%7Etlduong/kevinh3.jpghttp://www.u....ucsb.edu/%7Etlduong/kevinh3.jpg
و دى كان بيطلق عليها ايفو 6.5
دلوقتى فيه ايفو 10
http://www.autospies.com/images/user...x_image001.jpg
يعنى باختصار العربية دى اسطورة فى عالم السيارات الرياضية و من احلى العربيات اللى ممكن اى واحد يحلم انة يركبها (بس مش احسن من الBMW M) و بالتالى دى تفرق كتيييييير اوى عن اللانسر العادية من ناحية الامكانات و الاداء
MMamdouh
Rami Serry
MMamdouh
و انت طيب يا باشا
MMamdouh
لأ كدة ازعل منك جامد أوي أوي .:rfds:
طيب بلاش ازعل دلوقتي لحد ما توضحلي قصدك
من ناحية الاداء واللا الفخامة
من ناحية الاداء أنا مجرب وواثق جداً من الايفو انها تتفوق على ال-M في كل الحالات من الثبات أو من سرعة أو على منحنيات بس ركبها لسواق
ومتنساش إن رامي تنازل عن ال-M بتاعتو مقابل الايفو دي
لا من ناحية الاداء ولا من ناحية الفخامة... من ناحية متعة القيادة
الايفو حلوة و كل حاجة بس مش عربية تقدر تلعب بيها زى الM... الايفو فى كل الاحوال حتحاول تصحح اى وضع غلط السواق حيحاول يعملة و تعدل نفسها بنفسها... يعنى من الاخر عايزة مرحلة من مراحل الرالى اللى فيها 50 ملف كل 10 متر عشان تبين قدرتها و امكانياتها... لكن لو جيت على تراك واسع و نضيف.... مش حتبقى ممتعة للدرجة
الM حتبقى عكس كدة... حتبقى صعبة القيدة فى تراك ضيق و كلة ملفات و مش حتقدر تدوس الدواسة للارض فى الملفات الا لو مشغل التراكشن كونترول لكن على حلبة مفتوحة حتقدر تدوس و تجيب اخرها
خللى بالك ان رامى حاليا بيشترك فى سباقات اوتوكروس... يعنى تراكات ديقة و كلها ملفات بالتالى الايفو افضل... لو راح الاوتودروم الM تكسب
MMamdouh
اسمحلي اختلف معاك -الايفو تتفوق على ال-m كمان في التراك والدليل المقارنة الشهيرة إلي تفوقت فيها على اللامبورجيني في التراك والسلالوم .
أما لو قصدك على الدريفت والتخميس فأنا عمري ما شفت دريفت كار m لكن شفت كتير ايفو
ومعروف إن أحلى خمسة مقفوله تتعمل بالايفو بسبب الدفع الكلي إلي فيها وعندك حق في تصحيح أخطاء القيادة ودة بسبب ال-ayc إلي فيها لكن دة ليه درجات ذي التراكشن كونترول كدة وممكن تقلله نهائي وتلعب زي ما إنت عايز
وكمان رامي دخل السبيد تشالينج بالايفو مع إن ال-m لسة معاه مباعهاش لسة وإن كانت معروضة للبيع
على فكرة اللامبورجينى AWD برضة
check for dado's E36اقتباس:
أما لو قصدك على الدريفت والتخميس فأنا عمري ما شفت دريفت كار m لكن شفت كتير ايفو
YouTube - Dado's turbo M3 at Ter-Tech Drift event
YouTube - BMW extreme drift
this dude can drift too
YouTube - BMW 328i Drift
can you say "sideways"??
YouTube - BMW Drifting
YouTube - BMW Drifting
و على فكرة الM مش محتاجة تبقى دريفت كار... هى دريفت كار by default
this is absolutely pointless... it is just like doing burnouts... it only proves that tires can produce smoakاقتباس:
ومعروف إن أحلى خمسة مقفوله تتعمل بالايفو بسبب الدفع الكلي إلي فيها
ماشى بس برضة فى النهاية الAWD بيعدل العربية و بيحاول يحافظ على وضعها مستقية... ارجع للاودى زماااان اول ما دخلت عالم الراليات بنظام ال AWD مكنش فيه اى حاجة من الانظمة المساعدة و كانت مقطعة الدنيا فى الرالى عشان الكونترول فيها عالى جدا و تقدر تدوس الدواسة للارض مهما كان الملف اللى انت داخلة قاسى... دة حلو و انت بتسابق بس مش حلو و انت عايز تدريفتاقتباس:
وعندك حق في تصحيح أخطاء القيادة ودة بسبب ال-ayc إلي فيها لكن دة ليه درجات ذي التراكشن كونترول كدة وممكن تقلله نهائي وتلعب زي ما إنت عايز
السبيد شالنج كان على حلبة جبلى و دى حلبة كارتنج فى الاساس بالتالى هى ديقة جدا و كلها ملفات قاسية فا الايفو افضل للتراك دةاقتباس:
وكمان رامي دخل السبيد تشالينج بالايفو مع إن ال-m لسة معاه مباعهاش لسة وإن كانت معروضة للبيع
MMamdouh