موتور اللانوس

**MMamdouh** · 29-09-2009 11:49 AM

obd i

MMamdouh

**samirayad** · 29-09-2009 03:20 PM

what`s the differance between OBD I and OBD II

OBDII cars are ULEV... Ultra Low Emissions Vehicle

those got one extra catalytic converter that restricts the exhaust passage and leads to a reduction in HP

OBD I or ALDL cars are TLEV... Transitional Low Emissions Vehicle

those got one catalytic converter only thus has a better flowing exhaust

you can find those differences between the Lanos and Aveo cars

THAT`S YOUR REPLY IN APREVIOUS POST......AND WE HAVE IN OUR VECHLES CATALYTIC CONVERTERS.....SO WE HAVE OBD II

**MMamdouh** · 29-09-2009 04:13 PM

OBD II has the following items :

1- two catalytic converters
2- two O2 sensors
3- cam position sensor

MMamdouh

**MMamdouh** · 29-09-2009 04:16 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

THAT`S YOUR REPLY IN APREVIOUS POST......AND WE HAVE IN OUR VECHLES CATALYTIC CONVERTERS.....SO WE HAVE OBD II

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

OBDII cars are ULEV... Ultra Low Emissions Vehicle

those got one extra catalytic converter that restricts the exhaust passage and leads to a reduction in HP

OBD I or ALDL cars are TLEV... Transitional Low Emissions Vehicle

those got one catalytic converter only thus has a better flowing exhaust

you can find those differences between the Lanos and Aveo cars

MMamdouh

extra means that the car got 2 catalytic convertes

MMamdouh

**samirayad** · 29-09-2009 04:24 PM

كده ميت فل وأربعتاشر

والله ينور عليك

أرجع بأه معاك تانى
بعد فسحتنا فى أنظمة العادم

وعاوز أقتنع أزاى القدره للمكنه حتوصل ل86 (بنفس تصميم )
المكنه اللى بتطلع 83.8

اللى أنا أعرفه
أن القدره الفرمليه لأى محرك بتتحسب عند الحدافه
طالما المكنه شغاله بنفس المكونات

يبقى أزاى حاجه بطلع 83.8 (وده أنتاجها )
ممكن يزيد بتحسين أنظمة عادم

المفروض أن تحسين النظام بيحافظ على خرج المكنه
مش يزوده
هنا مربط الفرس ....................؟
يعنى لازم داتا فنيه .....تقول الكلام ده
وعمر الخرج بتاع أى آله (ومش شرط مكنه )
مابيزيد .....ممكن يقل ....وممكن أحافظ عليه
أنما أزوده ....هنا الكلام

فهل تقصد أن نظام التحكم نفسه بتعديلاته هو السبب فى تحسين خرج القدره
من ناحية التحكم فى مخلوط الهواء والبنزين مثلا
لو هذا قصدك .....يبق متفقين ....ولا يوجد خلاف
ومش عاوز منك بيانات ....لأن كده كلام مقنع وصح فنيا
طالما أنا ( كوحدة التحكم ) بأتحكم فى الوسط العامل بالأسطوانات (مخلوط الهواء والبنزين )

**MMamdouh** · 29-09-2009 05:39 PM

بص للموضوع بالمقلوب... المكنة اصلا بتطلع 86 حصان و هى بواصفات OBD I

لما بقت OBD II و زاد عليها علبة بيئة تانية خنقت مسار العادم عن الاول و قللت قدرتها الى 83

و دة السبب ان الناس اللى عايزة تجرى بتشيل علبة البيئة و العربية بتفوق عند لفات عالية و بحسبة بسيطة نقدر نقول ان العربية ممكن توصل 89 الى 90 حصان (عشان علبة البيئة التانية اكبر من الاولى فا ممكن تقلل المقاوة بتاعت العادم لما تتشال بشكل اكبر)

و حتى برة فى high flow CAT و دة بيبقى علبة بيئة برضة بس مقاومتها الداخلية اقل من الاصلية و بتحسن سريان العادم و فى نفس الوقت العربية تقدر تعدى اختبارات نسب التلوث اللى فى المرور هناك (فى البلاد النضيفة)

MMamdouh

**MMamdouh** · 29-09-2009 05:43 PM

راعى برضة انالعوامل المؤثرة على خرج المكنة مش التصميم الميكانيكى فقط لكن برضة الmangment... و لو بنتكلم على البيئة يبقى اكيد حنتكلم عن درجة حرارة اقل لغرفة الحريق و كمات بنزين اقل و دة بياثر بالسلب على المكنة

و لو رجعت شويتين فى الموضوع حتلاقى انى ذكرت ان المكنة ال 1600 اول ما اتعملت كانت بتطلع 150 حصان و اتعملها de tuning عشان تقليل الغازات الضارة بتاعت العادم و تحسين استهلاك البنزين و نزلت قوة المكنة الى 106 للاسباب دى

MMamdouh