هو فى فرق واحد يميز اللانسر عن الاوبترا بشكل كبير الى هو الاعتمادية لان كلنا بنشوف اللانسر موديل التسعينات زى الفل حتى الان ..يا ترى الاوبترا بعد 10 سنين هايبقى شكلها ايه ؟
عرض للطباعة
هو فى فرق واحد يميز اللانسر عن الاوبترا بشكل كبير الى هو الاعتمادية لان كلنا بنشوف اللانسر موديل التسعينات زى الفل حتى الان ..يا ترى الاوبترا بعد 10 سنين هايبقى شكلها ايه ؟
طبعا اكبر ميزة فى الانسر هى الاعتماديه
تقريبا كل ملاك البوما محدش اشتكى من حاجة
والانسر رغم اناه مشهورة لكن شكلها احسن من الاوبترا خصوصا السبورت
فى رايى اللى عاوز يركب يلانسر ياكورولا
الانسر احسن من الاوبترا فى نظرى بكتير لكن 35000 جنيه حرام بجد
اصلا مفيش مقارنة بين اللانسر و الاوبترا .. اللانسر بتشتري العربية و تنساها لمدة 5 سنين عالاقل لما تبدأ تظهر فيها حاجة .. مش في اول صيانة تروح تغيرلها علبة دريكسيون زي الاوبترا(حصلت مع صديق ليا عن تجربة) .. و اللانسر فيها عوامل امان زي الايرباجز و الفرامل ال abs والثبات .. بصراحة اللانسر تستاهل .. مع العذر لكل ملاك الاوبترا .. بس ده رأيي الشخصي و السلام عليكم
موضوع علبة الدركسيون دا مش فى كل العربيات
وكمان تغييرها مبيحلش حاجه عشان الصوت بيفضل موجود
ودا أصلا مش عيب الصوت بيظهر لما تحمل على العربيه بطريقه معينه وهى لسه بارده فبتسمع الصوت دا
ومالوش اى تأثير على العربيه ولا اى اضرار
وبعدين ما السيريون " اليابانى " حصل فيها مشاكل فى علبة الدركسيون وفى اعضاء غيروها أكتر من مره
وعن تجربه شخصيه فى عربيه ميجان اتغيرلها علبة دركسيون بعد 20 الف او 25 الف كم
عادى جدا ووارد انه يحصل فى كل العربيات والماركات
وبالنسبه لعوامل الامان فموجوده فى الأوبترا وجنوط وكل حاجه ب 105 الف
واللانسر الهاف سبورت ب 120 الف
متفقين ان اللانسر ممتازه بس الفرق مايستاهلش 15 الف ابدا