السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
رحلتنا اليوم الي ام الدنيا ...... المانيا
لو قلت ماكينات فأكيد المانيا ستأتي اولا
ولو قلت هندسة ايضا ستأتي في المقدمة
ولو قلت سيارات ايضا ستجدها اولا
لكن كمان لو قلت طرق ...... يبقى اوتوبان يأتي في المقام الاول
......
 اذا اردت السرعة فانت تقصد اوتوبان
اذا اردت الجودة فأنت تقصد اوتوبان
اذا اردت الامان فانت بالتأكيد تقصد اوتوبان
اذا اردت التعقيد .... فيكفيك ان تقود سيارتك على اوتوبان مرة واحدة ولن تقتنع بطرق اخري بعد ذلك

ابتسم انت في المانيا

أوتوبان ...اشهر الطرق السريعة في العالم واكثرها جمالا .... واعرقها على الاطلاق واقصد بأعرقها اي اقدمها تاريخا مش اكثرها عرقا من كتر الحر
طريق اوتوبان هو شبكة طرق عملاقة تربط المانيا ببعضها ... شرق غرب شمال جنوب ..... باختصار هو شريان الحياة الرئيسي لألمانيا واحد اهم مقومات البنية التحتية الالمانية وهو نموزج فريد ورائع للطرق السريعة على مستوى العالم
في العشرينات من القرن الماضي بدأ مشروع الاوتوبان يظهر في الافق .... لكن التمويل كان عقبة كبرى لأتمام هذا المشروع الجبار .... و كان مجيء هتلر إلى سدة الحكم في الثلاثينات من القرن العشرين مفتاح الفرج لهذا المشروع ليصبح أول مشاريعالبنية التحتية التي أراد أقامتها هتلر هو استكمال بناء هذه الطرق لتصبح شبكة تربط ألمانيا منشمالها إلى جنوبها و من شرقها لغربها فجند للمشروع 100 الف عامل و ميزانية مفتوحة كذلك شددعلى أن تكون الطرقات بالعرض والقوة الذي يسمح بهبوط الطائرات المقاتلة عليها مما يدل على الفكر الحربيالمبكر لأدولف هتلر فكانت ليست شبكة طرق فقط بل شبكة ممرات للطائرات الحربية الالمانية ..... عقلية جبارة وفذة ... بس يا خسارة في الاتجاة الخاطيء


نأتي الى اكثر ما يميز هذه الشبكة العملاقة ...... فأكثر من خمسون بالمئة من هذه الطرقاتالبالغ طولها اكثر من 12000 كم ( حتى 2005 ) هي طرق غير محددة السرعة يعني دوس يا معلم وماتخافش ...... و هو أمر غير موجود في أي طريق سريعآخر في العالم أما الخاصية الخفية و المميزة فهي أمكانية القيادة على المنحنيات أو المنعطفات الحادة بسرعات تصل إلى 120 كم في الساعة إلى درجة لا تشعر معها بانحناء هذه الطرق و هو الذي يدلعلى مقدار التقنية المستخدمة في الإنشاء. واعتقد انهم اقتبسو التقنية دي من ملف القلعة في طريق صلاح سالم .... اللي بعد حديقة الازهر ..... نفس الجودة والتقنية المميزة ... وان بقى التفوق لصلاح سالم طبعا وتحيا مصر

بدأ الطريق بطول 108 كيلومتر في الثلاثينات .... واصبح 12077 كيلومتر سنة 2005 اما الآن ..... بصراحة مش عارف لكن اكيد بقى اكتر من كدة بكتير


وانتقلت هذه التقنية والفكرة الي الولايات المتحدة بتوجيه من ايزنهاور بعد الحرب العالمية .... وبدأت شبكات الطرق العملاقة في امريكا تبصر النور اقتباسا من اوتوبان الرهيب
و في منطقتنا العربية كان الرئيس العراقي الراحل صدام حسين وراء أقامة واحدة من أطور شبكاتالطرق السريعة ليس في المنطقة وحدها أنما في العالم أيضاً و هو استفاد من الخبرات الألمانية وخاصة شبكة طرق اوتوبان وهذه الطرق رغم ما حل بها من تخريب جراء الحرب و الاحتلال الحالي تلعب اليوم دوراً مهما ً فيالحياة العراقية.
متوسط سمك الاسفلت في اوتوبان 70 سم وتخدم الطريق اكثر من 700 استراحة وكافتيريا ومحطة خدمة ونقاط طوارئ و الطريق مغطى بشبكات مراقبة تلفزيونية و تقوم على خدمته مروحيات اسعاف وطوارئ
المعادلة الصعبة تحققت في هذا الطريق ...فبرغم انه غير محدد السرعة في اكثر الاماكن ...إلا انه اكثر الطرق امانا في العالم .... وبالارقام .... والارقام لا تكذب

بدأ أخيراً رصف الأوتوبان بنوع جديد من الاسفلت اسمه OPA وهو اسفلت كاتم للصوت بالإضافة إلى توسيعه من 6خطوط إلى ثمانية. ويعتبر من أكثر الطرق ازدحاماً بالسياراتفي ألمانيا، إذ يمر عليه كمعدل يومي نحو 165 ألف سيارة. ومع أنه من شأنتوسيع الطريق تقريب خطوطه من المناطق السكنية، فإن المدينة تعوّل علىنجاح الإسفلت الكاتم للصوت المسمى أوبا OPA في تقليل وصول الضجيج إلىالسكان ..... رئيس دائرة بناء الطرق يقول : ان سرنجاح أوبا هو أن المسام الهوائيةتشكل 25% من بنيته، وتتولى هذه المسام ابتلاع أو امتصاص الصوت الصادر عناحتكاك العجلات بالطريق، على عكس الإسفلت التقليدي الذي لا تشكل المسامأكثر من 6% من بنيته. و يمكن لأوبا، إلى جانب حواجز الصوت التي ستقام علىجانبي الطريق، خفض مستوى الضجيج إلى الحد المقرر من الاتحاد الأوروبي، أيأقل من 70 ديسيبل الديسيبل وحدة قياس الضجيج .....
هما بيخفضو نسبة ضجيج الكاوتش ..... واحنا مش عارفين نقلل عدد الاشخاص اللي بيتفرمو على طرقاتنا .... مفارقات عجيبة

.....
نسيت اقولكم الحاجة اللي خلتني اكاد ابكي من القهر
الطريق الفظيع ده .... والرائع ده ..... مجاني .... بدون رسوم ( باستثناء النقل الثقيل )......
يعني الاوتوبان ببلاش .... وطريق الاسماعيلية بفلوس ...... آة يا مرارتي


جاتنا نيله في حظنا الهباب


اسيبكم مع الصور










هتلر يفتتح الطريق





كمان لما بيبقى فيه حادثة بتكون رهيبة .... يعني بالكاد ممكن يعرفو لون العربية كان ايه



دي خريطة للشبكة الرهيبة




الصورة سنة 1932



الطريق لازم يتعمله صيانة ... مش سبهللة





دوس يا باشا ..... دوس كمان




دوس كمان ماتخافش
كفاية كدة انا اتعقدت