الموضوع: سؤال عن لمبة شيك سيستم ؟؟ رأى الخبراء

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrtalaat

طب سبعاوى باشا ممكن أفهم إية الأوفر درايف دة؟؟؟؟ أصلى سمعت فتاوى كتيرة .......واية الفرق بينة وبين الكيك داون؟؟؟؟؟ :?:

الأوفر درايف over drive كلمة دارجة فى البلاد المتكلمة بالإنجليزية وتعنى اعلى نقلة فى صندوق سرعات السيارة
يعنى فى اى عربية مانيوال الأوفردرايف هو النقلة الخامسة، يعنى لما بيجيب على الخامس يبقى انا كدة بجيب الأوفردرايف

وفى العربيات الأوتوماتيك بنظام التروس الكوكبية (يعنى النظام المعتاد بتاع الأوتوماتيك مش الستيبترونيك ولا ال cvt ) الأوفردرايف هو النقلة الرابعة

وبالتالى فإن خاصية التحكم فى الأوفردرايف فى العربيات المزودة بهذة الخاصية( سواء عن طريق زرار فى العصاية او حارة فى مسار العصاية) تعنى ببساطة السماح للجير بوكس بأن يستخدم الغيار الرابع او منعه من ذلك، وعادة تصمم السيارة بحيث ان لمبة الأوفردرايف فى التابلوه تضيى عندما تكون خاصية الأوفر درايف مطفية، يعنى معنى ان اللمبة منورة فى التابلوه هو ان الفتيس غير مسموح له يجيب الرابع وبينقل بين الأول والتانى والتالت فقط، ولذلك لو دققت فى اللمبة هتلاقى مكتوب عليها O/D off، يعنى اللمبة بتقول ان الأوفر درايف مطفى

وخاصية الغاء الأوفر درايف مفيدة للقيادة التنافسية على سرعات متوسطة(تحت ال100 كيلومتر فى الساعة) لأانها بتمنع الفتيس من انه يروح على الرابع(المقابل للخامس فى العربيات المانيوال) وبالتالى بتفضل العربية على RPM عالية تمكنها من الإستجابة اللحظية للتسارع، لكن طبعا على حساب استهلاك الوقود وبشكل ما على حساب عمر المحرك على المدى الطويل جدا

الكيك داون هو ببساطة ان الفتيس بياخد غيار تنازلى مع كبس البنزين بشدة علشان يعلى ال RPM ويحسن استجابة السيارة للتسارع

طيب إيه فرق الكيك داون من الاوفر داريف:

الفرق فى المثال البسيط الآتى: لو الجير الاوتوماتيك بتاعك جايب الرابع (الغيارت دى داخل الجير نفسه ومافيش حاجة قدامك تقول الجير بتاعك على انهى غيار غير تعودك على عربيتك ومعرفتك انهى RPM تقابل انهى سرعة على انهى غيار، يعنى مثلا انت بتكون عارف انك لو ماشى 80 والrpm 3000 يبقى الجير على التالت لكن لو انت ماشى 80 والrPM 2000 يبقى كدة الفتيس جايب رابع)، المهم، لو الجير الأوتوماتيك بتاعك جايب رابع وانت رحت دايس زرار الاوفر درايف ، الفتيس هينزل على التالت(هتلاحظها من النتشة وصوت الموتور وعداد ال RPM هينط لفوق) ، وهيفضل على التالث وعمره ماهو رايح للرابع مهام سرعتك عليت لحد ما تدوس زرار الأوفر درايف تانى، لو انت قبل ما تدوس زرار الاوفر درايف كنت على التالى او التانى او الأول فلما تدوس زرار الأوفر درايف مش هيعمل اى حاجة ومش هتحس بأى تأثير له، لكن لما سرعتك تعلى العربية مش هتنقل للرابع وتفضل شغالة اول وتانى وتالت بس لحد ما تدوس الأوفردرايف تانى واللمبة بتاعته تطفى

اما لو انت ماشى رابع ورحت عامل كيك داون الجير هينزل للتالت ، وشوية مع التسارع هيرجع للرابع تانى
ولو انت ماشى تالت وعملت كيك دوان الجير هينزل للتانى وشوية مع التسارع هيطلع للتالت ولو فضلت كابس عليه هيروح للرابع تانى

ارجو الصورة تكون وضحت كدة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

انا مش فاهم هو انت بتتكلموا على لمبة check engine?

اللى انا اعرفه ان اللمبة دى لو فضلنا مستنين عليها ساعة من غير ما ندور عمرها ماهى طافية ، لأنها ببساطة معتمدة على قراءات مجموعة من الحساسات، الحساسات دى مش بتوصل لقراءاتها الصحيحة غير لما الموتور يشتغل


لو ان المفروض الواحد ينتظر علشان يدور العربية كان الكلام ده جه فى تعليمات التشغيل فى كتالوج السيارة، وحتى الآن مشفتش كتالوج فيه الكلام ده

+100

كلام سليم 100% و دة اللي انا قلتة برضة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adham

اصلا لمبة Check Engine مش بتطفي الا بعد مالعربية تدور بثانيتين

تكون عملت شيك عالموتور و هوة داير

لمبات الفتيس و حرارة الزيت وحرارة زيت الاوتماتيك و كلة بيطفي ما عدا لمبة الموتور بتطفي بس بعد مالعربية تدور

و معنى كدة انة مش غلط اساسا انك تدور قبل ما اللمبة تطفي لأنها أساسا مش حاتطفي قبل ما الموتور يدور

ربنا يطمنك يا استاذ سبعاوى انا لما بدور الصبح بدور على طول من اغير ما استنى ال 3 ثوانى بس بعد كده هعمل زى ما قلت بس عندى سؤال بما انك استاذ النيسان فى المنتدى وانا معايا صنى لما بدورفى لمبة بتنور فى النص كده لمدة تقريبا 3 ثوانى او 5 ثوانى بالظبط وبعدين تطفى انا عاوز اعرف دى لمبة ايه لحد ما اروح صيانة ال 5000 واسألهم