من فترة كان عندي شوية اصوات في العفشة سيئة جدا
بس اكتر حاجة كان في صوت طقة في العفشة من الناحية الشمال صوت جامدة جدا ورحت لكذا واحد ويفك ويركب ويقولي مافيش حاجة
المهم اخر حاجة روحت للميكانيكي بتاعي اعد يفك لغاية لما توصل ان في بوش في المكان اللي في الدشمة الشمال اللي بيركب فيها المقص
المهم روحت عزبة شلبي جبت جانبين دشمتين بالطنابير وجهاز الفرامل بالمقصات
المهم المقصات كانت علي حظي جديدة نوفي ونوعهم اوكاب
وجبت جوز كابالن جداد
والراجل فك العافشة وفك المساعدين وغسل بلي المساعدين ودة كان بيعمل صوت لما بحود الدركسيون وشحمهم وكانت المساعدين كويسين وركبهم وركبنا الكبالن وغيرت كاوتش الزيت بتاع الفتيس
من الحظ الكويس برضو ان الطنابير جديدة والتيل اللي راكب فيهم كان جديد
ملحوظة انا كانت مقصاتي مقاس 13 والطنابير 13
لما جبت الجانبين جبتهم بالمقصات مقاس 17 زي التمبرا اللي موجودة لان مقاس 13 دة كان بينزل في موديلات التمبرا القديمة والتيبو
والطنابير مقاس 14
وجبت بجملة الصيانة 2 خرطوم فرامل امامي
ورجلشت الفرامل الخلفية
وظبط زوايا
والعربية بعد كدة بقت حاجة تانية خالص
الاصوات اختفت تماما والدركسيون بقي خفيف والعربية حسيت انها مسكت نفسها وبقت زي الفل
ماشاء الله ولا حول ولا قوة الابالله
والقصة دي اتكلفت حوالي 600 جم
بس والله حسيت بكل جنية بعد ماركبت العربية
ارجو اني اكون افادتكم بقصتي مع العافشة
ملحوظة تانية وانا عند الراجل في عزبة شلبي جبت ثرموستات كوعه فكهولي من موتور
لان العربية عندي كانت بتاخد وقت علشان تسخن فعرفت ان الكوعة بيبقي جوااها كاوتش بيكو اتاكل وبيفوت المية لما ركبتة العربية بقت تسخن بسرعة وانا ماشي بتبقي الحرارة ثابتة عند 82 درجة ولما الحرارة تزيد الثرموثتات بيفتح ويعدي المية ولقيت حاجة تانية حصلت في العربية ان معدل استهلاك البنزين قل والميكانيكي قالي بسبب الكوعة لانهابتثبت الحرارة عند افضل نقطة للمحرك لاحسن اداء مع درجة الحرارة وان مش فتاكة انك تنزل درجة حرارة العربية عن الدرجة اللي مفروض تشتغل عندها ( علي فكرة الكوعة اللي موجودة في مصر جديدة بدون ثرموستات )
وانا تحت امركم في اي سؤال