الحقيقه أنا غير مقتنع بكلامه
وبنسبه كبيره جدا اللى كان بيخللى العربيه تبطل منك على السلانسيه
وتاكل بنزين هو الموضوع ده
اقتباس:
والبوجيهات فعلا معرقه انا غيرتها قبل كده فى حوالى شهرين ودلوقتى برضوا محتاجه تتغير
عرض للطباعة
الحقيقه أنا غير مقتنع بكلامه
وبنسبه كبيره جدا اللى كان بيخللى العربيه تبطل منك على السلانسيه
وتاكل بنزين هو الموضوع ده
اقتباس:
والبوجيهات فعلا معرقه انا غيرتها قبل كده فى حوالى شهرين ودلوقتى برضوا محتاجه تتغير
شوف سعادتك
أى صباب بيتحرك داخل رأس سلندر بيمشى حركه تردديه على دليل للصباب (شبه الماسوره )
على آخر الدليل من فوق بيتم تركيب كاوتش الصباب
ساق الصباب بتخترق الكاوتش اللى راكب على الدليل
والكاوتش بيكون عليه سوسته بغرض الحبك على ساق الصباب أثناء حركة الفتح والقفل التردديه للصباب خلال دليله
بيفيد سيل الصباب فى منع أى زيوت من منطقة التاكيهات فى النزول الى غرف الحريق
يعنى نقدر نقول أن كاوتش الصباب ماهو الا عباره عن حابس زيت لكى يمنع نزول الزيت الى غرف الحريق .............ليه
لأن الصباب مخترق الرأس بتاعة رأس السلندر اللى فوقها زيت
هو ده دور كاوتش الصباب (أو سيل الصباب )
برضه كتوضيح أكتر
الشكل التالى عباره عن أحد رؤؤس سلندر محرك فولفو (6 سلندر )
المحرك برأسين جنب بعض على البلوك من فوق
كل رأس بتخدم على 3 غرف حريق
رقم 4 على الرسم ....دليل الصباب اللى بينشحط فى الرأس
رقم 19 على الرسم ....عباره عن سيل الصباب أو كما يطلق عليه بالعاميه (كاوتش الصباب)
http://i728.photobucket.com/albums/w...titled-102.jpg
يعنى انا اعما ايه دلوقتى الحل فين
وهل كبس المحرك ده هيفيدنى انا عملته من 3 شهور كده وكان 75 %
والمحطه كاتبين جيد
مش عارف بقى الحل فيين ياريت تساعدنى يا باشمهندس سمير
لو البوجيهات بتلاقيها لسه معرقه زيتاقتباس:
والبوجيهات فعلا معرقه انا غيرتها قبل كده فى حوالى شهرين ودلوقتى برضوا محتاجه تتغير
الحل عندك بقى ...............
أعمل روديه وغير كاوتش الصباب
مكنتك حتبقى تمام التمام
ده بيتكلف كام تقريبا وبيتعمل عند حد مخصوص ولا اى ميكانيكى
200ج تقريبا (لأنك حتغير جوان رأس السلندر والكاوتش ومصنعيه )
حتلم الدور
وعند أى ميكانيكى معقول