انت بتقول ان الريداتير مكملش سنة انا مغيرة مرتين فى اقل من سنة البركة فى مصنع الطارق ب 6 اكتوبر تقفيل زبالة العلب البلاستك زبالة و تقفيل ازبل
عرض للطباعة
انت بتقول ان الريداتير مكملش سنة انا مغيرة مرتين فى اقل من سنة البركة فى مصنع الطارق ب 6 اكتوبر تقفيل زبالة العلب البلاستك زبالة و تقفيل ازبل
انا كان عندي بيجو 405 كلها كارتات و عملت زيك بالضبط
كل انوار التابلوه نورت, و عرفت ان الميه بتعمل تلمييس في فيش الكهربا و لو في كارتات كانت اتحرقت
اعتقد ان الفيش ممكن تكون ملمسة و مسألة وقت و الميه تتبخر,بس لو عربيتك فيها كارتات ممكن تكون اتأثرت.
الغريب ام شفت واحد معاه باسات 2008 مغرقها ميه
لكل اصحاب اللمبة الصفرا شيلو قطاش البطارية ورجعوة هتطفي والمشكلة تختفي بس لو مطلفتش ساعتها روحو للصيانة وشكرا
شكرا عالمعلومة ياباشا
أنا بنضف الموتور بمادة اسمها التار مع ضغط الهواء ، بيرجع حديد وفى نفس الوقت مابتعملش مشاكل المياه
كان عندى الموضوع ده وى كانت اللمبة دى بتنور معايا وى بذات لما اكون على طريق سريع وى سعتها كنت بشيل كابلات الكمبيوتر لمدة 10 دقائق وى ارجعها تانى .... فلمبة تطفى ولكن بترجع تانى لما امشى بالعربية على سرعات عالية وى لما رحت التوكيل للاسف ملقاش اى خطا محفوظ على الكمبيوتر الخاص بالعربية ...ولكن المهندس فى التوكيل قللى انا فلتر البنزين مسدود بشكل واضح وى كانى كنت بفول بنزين 80 مش 92 .... لما غيرت الفلتر ب60 جنية اللمبة دى راحت والمشكلة راحت وى ماجتش تانى ........ فى احتمال انه ممكن بعض البنزينات بتغش فى البنزين وى انت مليت منها وى بهدلتلك الفلتر وى اصبح ناتج احتراق العادم اكتر من النسبة المطلوبة عشان كدة بتنور اللمبة معاك حاول تغيير الفلتر وى شوف ايه اللى هيحصل :-)
ممكن بكون خرطوم الهواء الرفيع اللى خارج من المانفو ورايح على حساس الماب اللى فى صدر العربيه واقع من ناحبة المانفو لانه غالبا بيقع وبينور لمبة التشيك نصيحه قبل ما تروح التوكيل شيك على كل الوصلات الكهربيه راكبه كويس الاول
نصيحه هامه بعد غسيل الماتور وانت فاصل الكونتاك تنظف جميع الوصلات والفيش الكهربيه فى حوض الموتور قبل ما تدور العربيه
وبكده ان شاء الله هتعدى على سلام
انا عندى نفس المشكلة وكشفت على السيارة بالجهاز وطلع عيب فى الحساس بتاع الاوكسيجين وعايز اعرف اذا كان العيب مهم ولا لأ واذا كان مهم ايه أفضل وارخص مكان اغيره فيه بعيد عن التوكيل