مطلوب من اهل الخبرة

**disha_2020** · 04-05-2010 03:01 PM

معايا 127 توب 1050 وعاوز اخلي كفائت الموتور احسن تصحونى بأيه بس من غير ما اغير الموتور لان الصراحه الموتور ده جميل اوى بس عاوز تعديلات مثلا تزود سحب العربيه و كده يعنى وياريت الاسعار حدودها هتكون كام وشكرا

**MMamdouh** · 05-05-2010 11:30 AM

الموتور اصلا صغير و قدرتة قليلة... التعديل علية مش حيدى نتائج ملحوظة

الافضل انك تركب مكنة اكبر... 1300 او 1400 مثلا حسب المتاح من ناحية قواعد الموتور و الفتيس و خلافة

MMamdouh

**disha_2020** · 02-06-2010 11:18 PM

عندك حق اانا بجيب بيها على التالت 100 ولله وزى الفل يا باشا والموتور بحطله 92 بجد مفيش صوت غير الشكمان بس بس انا عاوز اعرف ايه نظام الموتو 1300 بتاعها انا اعرف انه 75 حصان عاوز اعرف فيه خامس ولا لا وايه جامد زى 1050 ولا لا؟ وممكن يكون سعره فى حدود اد ايه؟

**kaza** · 03-06-2010 01:04 AM

المحرك 1050 محرك تحفة من تحف التصميم ونقطة تحسب لفيات والايطالين في هندسة المحركات ويرجع سبب قوة المحرك في الاساس لوجود 5محامل رئيسة لتحمل اجهادات اللي المختلفة المتولدة من حركة البساتم وايضا التصميم السابق لعصرة في تصميم ماخذ الشحنة ذات الارتفاع النسبي بوش السلندر وعدم وجود زرايا حادة تعيق سرعة دخول الشحنة
من هنا نجد الكثير من المهندسين والمعدلين قاموا باستغلال هذا المحرك للحصول علي تادية عالية دون الاخلال بتوازن نسب الوزن لاركان العربية وبالتالي الحفاظ علي مركز ثقل العربية والتوزيع المثالي 55 % في الامام و45% في الخلف مما يضفي ميزة اخري وهي سرعة التجميع بعد الدورانات الحادة
27 التوب حققت ازمنة في السباقات الداخلية لايطاليا وفرنسا احرجت العديد من الصانعين وبمحركات اكبر وقدرات اعلي ..لكن هي دى نقطة تفوق الاخوة الايطالين
لو عايز تعدل المحرك دون تعقيدات ابدا بتخفيف جميع الاوزان الزائدة في العربية ومتعاملش الشنطة علي انها مخزن للنفايات
بعد كدة شوف طقم جنوط ماغنسيوم او سبيكة الالومينيوم مقاس 14 وتاكد من ان وزن الجنط فاضي لا يتعدي ال4كجم وركب عليهم كاوتش175\45او55و الكلام دة علشان تقلل من الفاقد في القدرة الازمة للف العجلات
نيجي للموتور هنبدا بالتاكد من الموازاة التامة للمانيفولد ومكان تثبيتة في وش الالندر وعلشان نتاكد من الكلام دة بندهن وش المانفلود بالسلاقون ووالدهان طري بنثبتة بمكانة في الوش وبعدين نفك هتلاقي الزوائد ظاهرة بنساويها باستخدام حجر جلخ وشنيور مناسب
بعد كدة بنعم ونصقل مداخل الهواء للتاكد من انسياب الشحنة دون نتؤات تقلل من سرعة الدخول
بنستبدل الدلايل بدلايل برونز ونقص الجزء البارز منهم داخل مجاري الهواء
بنعمل شوية تشغيل في زوايا اسطح الصبابات وساق الصمام نفسة وفي حالة توافر صبابات اكبر بنركب للحر والعادم بنسيبة زي ماهو
بنعمل شوية شغل في الكرنك مابين بنقلل حجم اللوب(اثقال الاتزان) وبيتعمل كنترول وظبط عالوضع الجديد وبرضة فتحات الزيت علشان نزود كفائة التزييت
بنعمل كونتول ونظبط البيلات والبساتم في حدود 2جم كنسبة خطاء(اختلاف في وزن البيلات لوحدها والبساتم لوحدها)
بنقلل تخانة الفولام (الحدافة)لغاية 1.5 سم ويتعمل ليها كونترول
نغير الكربراتير بكربراتير ويبر 45 راسي وممكن 2كربراتير 40 ب4ثروت مستقل
نخش علي مواسير العادم بنلغي الفرن (الهيدرز) وبنعمل شكمان عمولة 4-2-1 بمقطع 1ز5 بوصة واطوال 40 و60 لمواسير ال4و2 علي التتالي علشان نقلل الباك بريشر
شوية اللعب دي هتحرر 35 ل40 حصان لكن الفارق الاساسي عزم الدوران ودة الفيصل
لومااكتفيتش باللعب دى وعايز اكتر يبقي الشاحن يابطلاو الضاغط او النيتروس بقي وكل برغوت وعلي اد دمة وكل ما تكلف هتلاقي الي مالا نهاية

**M_Nabil** · 03-06-2010 01:44 AM

أية يا باشمهندس Kaza الكلام الكبير ده :) ويا ترى مين اللى بيعمل القصة بتاعت المواتير دى في مصر وبيكلف كام؟

**disha_2020** · 03-06-2010 11:25 AM

بص ياباشا اشكرك بجد عل الكلام ده بس الكلام ده كبير عليا انا كل اللى فهمته الغى الفرن واعمل ماسورة بس برضه مفهمتش يعنى ايه4-2-1
وازاى اركب 2 كربيداتير؟

**MedoTune** · 04-06-2010 12:05 PM

لا وجود للتجار بين اعضاء المنتدى الا بصفة رسمية
ادارة المنتدى

**misoalex** · 04-06-2010 10:08 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza

المحرك 1050 محرك تحفة من تحف التصميم ونقطة تحسب لفيات والايطالين في هندسة المحركات ويرجع سبب قوة المحرك في الاساس لوجود 5محامل رئيسة لتحمل اجهادات اللي المختلفة المتولدة من حركة البساتم وايضا التصميم السابق لعصرة في تصميم ماخذ الشحنة ذات الارتفاع النسبي بوش السلندر وعدم وجود زرايا حادة تعيق سرعة دخول الشحنة
من هنا نجد الكثير من المهندسين والمعدلين قاموا باستغلال هذا المحرك للحصول علي تادية عالية دون الاخلال بتوازن نسب الوزن لاركان العربية وبالتالي الحفاظ علي مركز ثقل العربية والتوزيع المثالي 55 % في الامام و45% في الخلف مما يضفي ميزة اخري وهي سرعة التجميع بعد الدورانات الحادة
27 التوب حققت ازمنة في السباقات الداخلية لايطاليا وفرنسا احرجت العديد من الصانعين وبمحركات اكبر وقدرات اعلي ..لكن هي دى نقطة تفوق الاخوة الايطالين
لو عايز تعدل المحرك دون تعقيدات ابدا بتخفيف جميع الاوزان الزائدة في العربية ومتعاملش الشنطة علي انها مخزن للنفايات
بعد كدة شوف طقم جنوط ماغنسيوم او سبيكة الالومينيوم مقاس 14 وتاكد من ان وزن الجنط فاضي لا يتعدي ال4كجم وركب عليهم كاوتش175\45او55و الكلام دة علشان تقلل من الفاقد في القدرة الازمة للف العجلات
نيجي للموتور هنبدا بالتاكد من الموازاة التامة للمانيفولد ومكان تثبيتة في وش الالندر وعلشان نتاكد من الكلام دة بندهن وش المانفلود بالسلاقون ووالدهان طري بنثبتة بمكانة في الوش وبعدين نفك هتلاقي الزوائد ظاهرة بنساويها باستخدام حجر جلخ وشنيور مناسب
بعد كدة بنعم ونصقل مداخل الهواء للتاكد من انسياب الشحنة دون نتؤات تقلل من سرعة الدخول
بنستبدل الدلايل بدلايل برونز ونقص الجزء البارز منهم داخل مجاري الهواء
بنعمل شوية تشغيل في زوايا اسطح الصبابات وساق الصمام نفسة وفي حالة توافر صبابات اكبر بنركب للحر والعادم بنسيبة زي ماهو
بنعمل شوية شغل في الكرنك مابين بنقلل حجم اللوب(اثقال الاتزان) وبيتعمل كنترول وظبط عالوضع الجديد وبرضة فتحات الزيت علشان نزود كفائة التزييت
بنعمل كونتول ونظبط البيلات والبساتم في حدود 2جم كنسبة خطاء(اختلاف في وزن البيلات لوحدها والبساتم لوحدها)
بنقلل تخانة الفولام (الحدافة)لغاية 1.5 سم ويتعمل ليها كونترول
نغير الكربراتير بكربراتير ويبر 45 راسي وممكن 2كربراتير 40 ب4ثروت مستقل
نخش علي مواسير العادم بنلغي الفرن (الهيدرز) وبنعمل شكمان عمولة 4-2-1 بمقطع 1ز5 بوصة واطوال 40 و60 لمواسير ال4و2 علي التتالي علشان نقلل الباك بريشر
شوية اللعب دي هتحرر 35 ل40 حصان لكن الفارق الاساسي عزم الدوران ودة الفيصل
لومااكتفيتش باللعب دى وعايز اكتر يبقي الشاحن يابطلاو الضاغط او النيتروس بقي وكل برغوت وعلي اد دمة وكل ما تكلف هتلاقي الي مالا نهاية

ملك التعديلات فى المنتدى بجد حضرتك عندك معلومات جميله عن التعديلات المكانيكيه

**i_Am_Legend** · 06-06-2010 03:57 PM

يا جماعة باختصاااااااار شدييييييييد..........

وباقل التكاليف...........

الموتور دة والعربية دى ماهمش حل............

وحلال فيها الفلوس ........

على فكرة ال127 1050 سعرها دلوقتى معدى وسعرها زى السوبر فيورا.......

وبتعمل 15 و16 ...........

العربية دى والموتور دة .........

يتحطلة بنزين 29 وبوجيهات نضيفة وياريت لو 3شمعة ..........

وبالذات ngk

وياريت نفك العمة ونركب فلتر رياضى ...... ونغير علبة الشكمان الخلفية كلها علشان اكيد هتبقى

مخنوققققققة ........

وزيت شل نضيف كل 3 الاف كيلو........

واستمتع باقوى واصغر موتور نزلتة فيات ......وخيط اى عربية جنبك حتى لو كانت فيرنا .......

او الانترا حتى .........

انا ان شاء الله الفترة اللى جاية ناويلها على فلتر رياضى ......

وشكمان بعلبة نضاف علشان خرج العادم يبقى تماام...........

-

الموضوع: مطلوب من اهل الخبرة

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

مطلوب مساعدة فى جولف 4 ( يا اهل الخبرة )

مطلوب من أهل الخبرة فى الرادياتيرات

مطلوب مشورة اهل الخبرة سريعا

مطلوب مشورة اهل الخبرة سريعا

مطلوب مشورة اهل الخبرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة