إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

الكاوتش والاسفلت والخشونة

Collapse
X
 
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts

  • الكاوتش والاسفلت والخشونة

    يا جماعة انا فى احساس غريب فى العربية عندى بحس اوقات انها ناعمة جدا واوقات تانية فيها خشونة جامدة جدا غيرت بلى العجل وبرده الخشونة موجودة وبعد ابتديت اتاكد انه العربية ناعمة مع الاسفلت الناعم ولما يكون الاسفلت خشن شوية بتبقى زى الزفت خشنة جدا فهل ده عيب كاوتش العجل الامامى كومهو صناعة 2006 او الكوتشة الرقيقة اللى بتبقى بين السوستة وطبق المساعد لانه العفشجى شلها وهو بيعلى العربية
    ارجوكم افيدونى احسن انا جانى جنان من عربية لانسر خشنة

  • #2
    الكاوتش منتهي الصلاحية طبعا
    بس ممكن تكون الخشونة دي من الكاوتشة اللي بين الطبق والسوستة او ممكن تكون من السوستة نفسها
    eng f3lix سابقا

    Comment


    • #3
      ايوة يا جماعة متابع معاكم عشان عندي نفس المشكلة في لانسر 2000 وهتجنن ورحت لعفشجية وميكانيكية وزوايا ومفيش فايدة مع ان المساعد جديد ,والكاوتش زي هاني كوموهو جديد

      وانا مش عارف الكاوتشة بتبقي موجودة فين في المساعد

      وهل فعلا ممكن تكون السوستة مش تمام واعرفها ازاي ولو غيرتها اغيرها جديدة بكام

      ويا سلام لو فيه عفشجي بيفهم كويس ويحس بالعربية ويعرف العيب

      ++++++++++++++++++++1

      [SIZE=4][COLOR=darkorchid]HOSSAM[/COLOR][/SIZE]

      Comment


      • #4
        انتم فين يا شباب يا اهل الخبرة يا ريت حد يفيدنا
        [SIZE=4][COLOR=darkorchid]HOSSAM[/COLOR][/SIZE]

        Comment


        • #5
          جربوا تخفضوا ضغط الهوا فالكاوتش شوية...الجو حر
          لو عاوزين حاجة طرية جربوا كاوتش بريدجيستون او ميشلان ومش هتندموا
          [SIZE="5"][CENTER]Dr. Mostafa[/CENTER][/SIZE]

          Comment


          • #6
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact مشاهدة المشاركة
            جربوا تخفضوا ضغط الهوا فالكاوتش شوية...الجو حر
            لو عاوزين حاجة طرية جربوا كاوتش بريدجيستون او ميشلان ومش هتندموا

            يعني تقصد ان المشكلة في نوعية الكاوتش وليس المساعدين او البطاحات او السوسست
            [SIZE=4][COLOR=darkorchid]HOSSAM[/COLOR][/SIZE]

            Comment


            • #7
              انا برضه بحس كدة ومعتقدش من نوع الكاوتش بس الي هيفرق

              وحاليا برضه جبت كاوتش من كام شهر كومهو واقل ضوضاء من حاجات تانية

              بس العربيه بتبقي صعبة اوي بتجبر الواحد يمشي اقل من 20 في اي طريق متكسر ودي مش طبيعة لانسر
              [CENTER]سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
              -:: ياسلام لما كــان منتـدى سيـارات ::-
              . . . . A l o n e . . . . [/CENTER]

              Comment


              • #8
                طب اخبار بلي العجل ايه ؟

                الكاوتش عمره الافتراضي 5 سنين المفروض او 80 الف كيلو
                بس الكومهو مش خشن و مش ناشف
                و بعدين انت بتقول ساعات و ساعات
                [CENTER]م. سعدالدين مصطفى
                Follow me on Twitter @Saadelden
                http://www.nilemotors.net/Nile/67592-131.html[/CENTER]

                Comment


                • #9
                  هو نوع الكاوتش عليه عامل...والعامل الاهم ضغط الهوا جوه الكاوتش
                  لو جبت كاوتش ايه بالذي ونفخته جامد لازم هيبقى ناشف فالركوبة
                  [SIZE="5"][CENTER]Dr. Mostafa[/CENTER][/SIZE]

                  Comment


                  • #10
                    طيب المفروض ننفخ الكوموهو علي ضغط كام عشان يبقي مظبوط معانا
                    [SIZE=4][COLOR=darkorchid]HOSSAM[/COLOR][/SIZE]

                    Comment


                    • #11
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة minded مشاهدة المشاركة
                      طيب المفروض ننفخ الكوموهو علي ضغط كام عشان يبقي مظبوط معانا

                      حط نيتروجين افتكر عادى على 30 الضغط وان شاء الله الاداء يتحسن
                      [I][COLOR=red]I AM NOT GUILTY[/COLOR][/I]

                      Comment


                      • #12
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة minded مشاهدة المشاركة
                        طيب المفروض ننفخ الكوموهو علي ضغط كام عشان يبقي مظبوط معانا

                        هي مش قصة كومهو او بريدج

                        حضرتك هتلاقي على قايم باب السائق او على الباب نفسه ورقة ملزوقة مكتوب فيها مقاش الكاوتش المصمم للعربية وهتلاقي الضغط مكتوب عليه كمان متبوعا بكلمة psi وغالبا في معظم العربيات مش بيزيد عن 32

                        النصيحة المهمة...فيه حاجة من 2 تعملها...يا اما تثبت نفسك عند واحد معين بتاع كاوتش...وطبعا دي صعبه...يا اما تشتري لنفسك مقياس ضغط وترميه فالشنطة مع الاستبن...ليه؟؟...حضرتك مقاس الضغط ده لو شفته وهو مفتوح عبارة عن مكبس صغير جدا بيصد في سوسته وركب عليه مؤشر...والحاجات دي دقيقة جدا...يعني شوية تراب بسيط... وقوع عالارض...عامل زي الساعة كده...وطبعا الحاجات دي عند بتوع الكاوتش بالعبيط...ومحدش فيهم بيهتم بصيانته الا اذا خرب خاااااااااااااااااالص ومعدش بيتحرك ساعتها ممكن يغيره...ومن هنا تأتي المشكلة...ان كل واحد بمقاس...وعشان تصدقني ان الكلام ده عن تجربة...حضرتك ظبط هواك عند واحد....وامشي وعدي على واحد تاني وقيس الهوا ومش هتصدق اللي هتلاقيه

                        حضرتك بخصوص نفخ النتروجين...انا شخصيا مش مقتنع بيه...لأني مش بازود فالسرعة عن 110 فمش بيعنيني قوي موضوع النتروجين ده...لأنك عشان تستفيد منه عاوز تكون سرعات عالية
                        [SIZE="5"][CENTER]Dr. Mostafa[/CENTER][/SIZE]

                        Comment


                        • #13
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact مشاهدة المشاركة
                          هي مش قصة كومهو او بريدج

                          حضرتك هتلاقي على قايم باب السائق او على الباب نفسه ورقة ملزوقة مكتوب فيها مقاش الكاوتش المصمم للعربية وهتلاقي الضغط مكتوب عليه كمان متبوعا بكلمة psi وغالبا في معظم العربيات مش بيزيد عن 32

                          النصيحة المهمة...فيه حاجة من 2 تعملها...يا اما تثبت نفسك عند واحد معين بتاع كاوتش...وطبعا دي صعبه...يا اما تشتري لنفسك مقياس ضغط وترميه فالشنطة مع الاستبن...ليه؟؟...حضرتك مقاس الضغط ده لو شفته وهو مفتوح عبارة عن مكبس صغير جدا بيصد في سوسته وركب عليه مؤشر...والحاجات دي دقيقة جدا...يعني شوية تراب بسيط... وقوع عالارض...عامل زي الساعة كده...وطبعا الحاجات دي عند بتوع الكاوتش بالعبيط...ومحدش فيهم بيهتم بصيانته الا اذا خرب خاااااااااااااااااالص ومعدش بيتحرك ساعتها ممكن يغيره...ومن هنا تأتي المشكلة...ان كل واحد بمقاس...وعشان تصدقني ان الكلام ده عن تجربة...حضرتك ظبط هواك عند واحد....وامشي وعدي على واحد تاني وقيس الهوا ومش هتصدق اللي هتلاقيه

                          حضرتك بخصوص نفخ النتروجين...انا شخصيا مش مقتنع بيه...لأني مش بازود فالسرعة عن 110 فمش بيعنيني قوي موضوع النتروجين ده...لأنك عشان تستفيد منه عاوز تكون سرعات عالية
                          كلام جميل

                          بس المشكلة ان الاصلي للكريستالة مقاسه 13/70/ 175علي ما اعتقد وانا مركب 14/65/185
                          [SIZE=4][COLOR=darkorchid]HOSSAM[/COLOR][/SIZE]

                          Comment


                          • #14
                            مساء الخير يا جماعة متشكر لكل مشركاتكم معايا فى همى
                            بالنسبة لضبط الكاوتش بضبطه كل شويه على 28 او 30 بالنسبة لرمان البلى لسه مغيره بالنسبة لساعات بحس الخشونة وساعات لا ده بسبب الاسفلت مع الاسفلت الناعم العربية زى الفل ومع الاسفلت الخشن شوية بتبقى فيه نسبة احساس بالخشونة اما الاسفلت الخشن او بتبقى العربية زى الزفت وكانى ماشى على جنوط وليس كاوتش وبعدين اللى محيرنى اكتر انها مكانتش كده على نفس الكاوتش واللى حصا انى رحت مزرعة فى وادى النطرون وانا رايح العربية زى الفل وناعمة او حتى مع اخشن اسفلت احس بيه ضعيف جدا ودخلت المدق بتاع المزرعة ذهابا وعودة وطلعت على الاسفلت بعد كده ولاقيت العربية زى الزفت بعد كده صنيعى قال فتيس بتاع الفتيس قال زى الفل قالوا بلى عجل غيرناه وبوظ سرة عجل واشتريت شمعدان كامل من الوكالة بالسرة والطمبورة وبعد اسبوع من التركيب لاقيته بايظ ورحت اشتريت من الحرفيين شمعدان تانى وكان زى الفل وغيرت القنطرة الطولية لانها كانت مطبقة من تحت و تم ضبط الزوايا وكانت مفتوحة شوية وقالى تعمل خشانة وفعلا استريحت العربية شوية لكن برده مش زى ماكانت الاول ومن كثر زهقى بفكر ابيع مع انها فبريكة والماتور زى الفل لكن الخشونة قرفانى خايف اغير مساعدين وبطاحات وميطلعش السبب منها 0
                            ايه رايكم

                            Comment


                            • #15
                              متابع معاكم !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
                              [SIZE=4][COLOR=darkorchid]HOSSAM[/COLOR][/SIZE]

                              Comment

                              Working...
                              X