Tweet
موضوع مهم جدا عن زيت التزيت لان من غير الزيت الموتور بيقفش
اولاً لزم تعرف ما هو الاحتكاك و ما يعني هذا المصطلح ؟
- الاحتكاك هو مقاومه الحركه بين سطحين متلامسين و اغلب الاحيان يصاحبه تأكل الاسطح المتلامس و ينتج عن ذلك
زيداد درجه الخلوص و الي يأدي الي :
1- فقد جزئ كبير من القدره اثناء الاحتكاك .
2- تزداد درجه الحراره الاجزاء المتحركه و المحتكه .
ويحصل الاحتكاك في محرك السياره بين الشنابر ( رنج البستم ) و جدار السلندر الي هوا الشميز بي البلدي و العامود المرفق مع الكراسي .الكرنك يعني
ومن هنا وضع الزيت بين الاسطح لتحافظ علي الاسطح يتراوح سمكها 0.001 الي 0.002 .
- و علي فكره كلما زاد الاحتكاك و التأكل يجب استخدام زيت اعلي لزوجه .
__ انواع الاحتكاك __
1- الاحتكاك الجاف :
هو احتكاك بين جسمين جافين لبعضهم البعض وكلما زاد خشونه الجسمين زاد الاحتكاك و ارتفعه درجه الحراره .
و لا يوجد سطح املس بمعني الكلمه .
2- الاحتكاك اللزج :
اذا فصل غشاء من الزيت بين جسمين فتفل نسبه الاحتكاك ويقل التاكل .
3- الاحتكاك ذو الغشاء الجزئي :
يعني بغشاء الجزئي غير متكامل من الزيت يحدث بين الاسطح المنزلقه و يحدث احتكاك معدني بينهم .
اهم خواص زيوت التزيت مهم جداً
1- ان يكون ذو سيوله كافيه لتخلخل داخل الاماكن الضيقه و الصغيره .
2- ان يكون الزيت له القدره علي المحافظه علي درجه لزوجته علي اكمل وجه .
3- اي يكون مقاومه كبير للاحتراق عند الدرجات الحراره العاليه .
4- مقاومه الزيت لعمليه التأكسد التي تحدث له عند ارتفاع درجه الحراره و هذي الماده تسد الممرات .
5- يجب ان يكون مقاومه للرغاوي الفقاقيع كي لا ينسكب الزيت من فتحه التهويه
.
6- ان يكون الزيت مقاوم للصدء.
لماذا يحب علينا تغير الزيت كل فتره معينه
1- الاكسده : يتحول فيها الزيت في الاماكن درجه حراره عاليه مثل شنابر البستم الي مركبات صمغيه اسفلتيه
وهذا يأدي و يسبب التصاق حلقات البستن الشنابر بمجاريها مما يأدري الي صعوبه التشغيل و هم تعمل علي تلف المحرك .
2- تلوث الزيت : وله اسباب عده مثل تلوث الزيت بسبب نواتج الاحتراق كجزيئات او مركبات الرصاص و قد تترسب الزيوت الغير المحترق عبر الشنابر .
اولاً لزم تعرف ما هو الاحتكاك و ما يعني هذا المصطلح ؟
- الاحتكاك هو مقاومه الحركه بين سطحين متلامسين و اغلب الاحيان يصاحبه تأكل الاسطح المتلامس و ينتج عن ذلك
زيداد درجه الخلوص و الي يأدي الي :
1- فقد جزئ كبير من القدره اثناء الاحتكاك .
2- تزداد درجه الحراره الاجزاء المتحركه و المحتكه .
ويحصل الاحتكاك في محرك السياره بين الشنابر ( رنج البستم ) و جدار السلندر الي هوا الشميز بي البلدي و العامود المرفق مع الكراسي .الكرنك يعني
ومن هنا وضع الزيت بين الاسطح لتحافظ علي الاسطح يتراوح سمكها 0.001 الي 0.002 .
- و علي فكره كلما زاد الاحتكاك و التأكل يجب استخدام زيت اعلي لزوجه .
__ انواع الاحتكاك __
1- الاحتكاك الجاف :
هو احتكاك بين جسمين جافين لبعضهم البعض وكلما زاد خشونه الجسمين زاد الاحتكاك و ارتفعه درجه الحراره .
و لا يوجد سطح املس بمعني الكلمه .
2- الاحتكاك اللزج :
اذا فصل غشاء من الزيت بين جسمين فتفل نسبه الاحتكاك ويقل التاكل .
3- الاحتكاك ذو الغشاء الجزئي :
يعني بغشاء الجزئي غير متكامل من الزيت يحدث بين الاسطح المنزلقه و يحدث احتكاك معدني بينهم .
اهم خواص زيوت التزيت مهم جداً
1- ان يكون ذو سيوله كافيه لتخلخل داخل الاماكن الضيقه و الصغيره .
2- ان يكون الزيت له القدره علي المحافظه علي درجه لزوجته علي اكمل وجه .
3- اي يكون مقاومه كبير للاحتراق عند الدرجات الحراره العاليه .
4- مقاومه الزيت لعمليه التأكسد التي تحدث له عند ارتفاع درجه الحراره و هذي الماده تسد الممرات .
5- يجب ان يكون مقاومه للرغاوي الفقاقيع كي لا ينسكب الزيت من فتحه التهويه
.6- ان يكون الزيت مقاوم للصدء.
لماذا يحب علينا تغير الزيت كل فتره معينه
1- الاكسده : يتحول فيها الزيت في الاماكن درجه حراره عاليه مثل شنابر البستم الي مركبات صمغيه اسفلتيه
وهذا يأدي و يسبب التصاق حلقات البستن الشنابر بمجاريها مما يأدري الي صعوبه التشغيل و هم تعمل علي تلف المحرك .
2- تلوث الزيت : وله اسباب عده مثل تلوث الزيت بسبب نواتج الاحتراق كجزيئات او مركبات الرصاص و قد تترسب الزيوت الغير المحترق عبر الشنابر .
__ انواع زيوت التزيت :
زيوت معدنيه : تستخرج من البترول الخام وهو انسب الانواع استخداماً و الادراه بها اسهل .
زيوت حيوانيه : وهي تستخرج من شحوم الحيوانات وطبعا غاليه جدا .
زويت النباتات : هي تستخدم كزيوت وغالبا تستخدم في الطائرات علي ما اعتقد .
مقياس لزوجه الزيت :
يمكن قياس لزوجه الزيت علي حسب مقياس انجلر هي عباره عن لزوجه الزيت لمرور كميه من الزيت قدرها 200 سم متر مربع .
وقد اتفقت الشركات الاوربيه علي انه لزوجه الزيت في الصيف 9-12 درجه انجل عند 50درجه وزيت الشتاء 4.5-8 درجه انجلر عند 50 درجه حراره .
المواصفات القياسيه للزوجه الزيت وهي 10 _ 20 _ 30 _ 40 _ 50 _ 60_ 70 ويسبق كل الارقام رمز S.A.E ( ج.م.س ) معرفش معناها بصراحه لاكن بشوفها .
كلما قل الرقم قله لزوجته و كلمت زاد زاد درجه الزوجه انظر الي الجدول التالي :
فمثلاً 20_ 40 يكتب W20_40
فأذن 20 تدل عليه لزوجته وهو بارد .
و 40 تدل علي لزوجته وهو حاااااااااار .
مثال بيسط لا اكثر ولا اقل
و حرف ال W يوضح بلقرب من اللزوجه وهو بارد .
زيوت حيوانيه : وهي تستخرج من شحوم الحيوانات وطبعا غاليه جدا .
زويت النباتات : هي تستخدم كزيوت وغالبا تستخدم في الطائرات علي ما اعتقد .
مقياس لزوجه الزيت :
يمكن قياس لزوجه الزيت علي حسب مقياس انجلر هي عباره عن لزوجه الزيت لمرور كميه من الزيت قدرها 200 سم متر مربع .
وقد اتفقت الشركات الاوربيه علي انه لزوجه الزيت في الصيف 9-12 درجه انجل عند 50درجه وزيت الشتاء 4.5-8 درجه انجلر عند 50 درجه حراره .
المواصفات القياسيه للزوجه الزيت وهي 10 _ 20 _ 30 _ 40 _ 50 _ 60_ 70 ويسبق كل الارقام رمز S.A.E ( ج.م.س ) معرفش معناها بصراحه لاكن بشوفها .
كلما قل الرقم قله لزوجته و كلمت زاد زاد درجه الزوجه انظر الي الجدول التالي :
فمثلاً 20_ 40 يكتب W20_40
فأذن 20 تدل عليه لزوجته وهو بارد .
و 40 تدل علي لزوجته وهو حاااااااااار .
مثال بيسط لا اكثر ولا اقل
و حرف ال W يوضح بلقرب من اللزوجه وهو بارد .
دخلنا في المهم
اجزاء دائره التزيت :
دوره الزيت في المحركات البانزينو يتكون من التالي :
1- زيت المحرك .
2- خزان الزيت او وعاء الزيت و هو معروف بأسم الكارتير .
3_ مضحه الزيت الحديده .
4_ مصفات الزيت الحديده .
5-طبه تغير الزيت .
6_ ممرات الزيت .
7_ فلتر الزيت .
8_ مبرد الزيت وعتبر هو المبدل الحراري وغالبا مش موجود عندنا يبكون في العربيات السريعه جدا .
9_ مؤشر ضغط الزيت او اللمبه .
عند عمل المحرك تقوم المضخه في ضغط الزيت الي المصفاه لازاله الشوائب و الفلترثم الي الممرات .
الطلمبه
تعمل مضخه الزيت علي سحب الزيت من الكارتير الي و دفعه تحت الضغط الي الاجزاء المختلفه .
1- مضخه الترس :
و تستخدم الان ذو الترسين و تتكون من زوج من التروس التعشيقيه و هو يعمل علي تدفق الزيت بين التروس
بشكل كاااف .
2- المضخه الدواره :
وتتكون هذه المضخه من جزئ مدير و جزئ مادااار معشقات مع بعض داخل جسم المضخه .
+++ منظم ضغط الزيت +++
عند دوران المحرك سرعات عاليه يزيد ضغط الزيت و تدفقه و يعمل المنظم الي اعاده الزيت الزائد الي الخزان بعد التدفق .
++ ممرات الزيت ++
وهي عباره عن مسارات ضيقه يمر فيها الزيت بمساعده المصخه الي اصاله للاماكن مثل الكامات ووو .
++ مرشح الزيت ++
ويستخدم نوعان :
1_ مرشح ذو الانسياب التام .
2_ مرشح ذو مجري التحويل .
واخيراً
خزان الزيت ( الكارتيتر )
وهو عباره عن وعاء يقع في اسفل المحرك لتجمع الزيت اعاده ضخه للمرحك للتزيت بطرق المختلفه ويصنع من الحديد
او الامينيوم و يصنع به حواجز لمنع حركته عند تحرك السياره .
من الاخر وببساطه
__ نظام التزيت يستخدم مضخه الزيت لاصال الزيت الي اطراف المحرك لتقليل الاحتكاك للاجزاء المتحركه و الدواره .
و كذلك دور ثانوي يقوم بتبريد علي المحرك . و تيم تغير زيت المحرك والفلتر كل 5000 او 10000 كيلو متر وعلي حسب نوع الزيت طبعا عندنا في عز العرب زيت توتال 5000 و10000
1- زيت المحرك .
2- خزان الزيت او وعاء الزيت و هو معروف بأسم الكارتير .
3_ مضحه الزيت الحديده .
4_ مصفات الزيت الحديده .
5-طبه تغير الزيت .
6_ ممرات الزيت .
7_ فلتر الزيت .
8_ مبرد الزيت وعتبر هو المبدل الحراري وغالبا مش موجود عندنا يبكون في العربيات السريعه جدا .
9_ مؤشر ضغط الزيت او اللمبه .
عند عمل المحرك تقوم المضخه في ضغط الزيت الي المصفاه لازاله الشوائب و الفلترثم الي الممرات .
الطلمبه
تعمل مضخه الزيت علي سحب الزيت من الكارتير الي و دفعه تحت الضغط الي الاجزاء المختلفه .
1- مضخه الترس :
و تستخدم الان ذو الترسين و تتكون من زوج من التروس التعشيقيه و هو يعمل علي تدفق الزيت بين التروس
بشكل كاااف .
2- المضخه الدواره :
وتتكون هذه المضخه من جزئ مدير و جزئ مادااار معشقات مع بعض داخل جسم المضخه .
+++ منظم ضغط الزيت +++
عند دوران المحرك سرعات عاليه يزيد ضغط الزيت و تدفقه و يعمل المنظم الي اعاده الزيت الزائد الي الخزان بعد التدفق .
++ ممرات الزيت ++
وهي عباره عن مسارات ضيقه يمر فيها الزيت بمساعده المصخه الي اصاله للاماكن مثل الكامات ووو .
++ مرشح الزيت ++
ويستخدم نوعان :
1_ مرشح ذو الانسياب التام .
2_ مرشح ذو مجري التحويل .
واخيراً
خزان الزيت ( الكارتيتر )
وهو عباره عن وعاء يقع في اسفل المحرك لتجمع الزيت اعاده ضخه للمرحك للتزيت بطرق المختلفه ويصنع من الحديد
او الامينيوم و يصنع به حواجز لمنع حركته عند تحرك السياره .
من الاخر وببساطه
__ نظام التزيت يستخدم مضخه الزيت لاصال الزيت الي اطراف المحرك لتقليل الاحتكاك للاجزاء المتحركه و الدواره .
و كذلك دور ثانوي يقوم بتبريد علي المحرك . و تيم تغير زيت المحرك والفلتر كل 5000 او 10000 كيلو متر وعلي حسب نوع الزيت طبعا عندنا في عز العرب زيت توتال 5000 و10000
Comment