تغير زيت الفرامل هل ليه ضرر على الماستر والكاوتشات ؟؟؟

[misoalex]

المكانيكى الجهبز بالرغم من انه المفروض مشهور وفاهم بيقوللى زيت الفرامل مبيتغيرش ولو اتغير حتبوظ جلد الماستر وممكن المااستر والكاوتشات تبوظ بعد كام اسبوع

هل الكلام ده صحيح حتى لو حد غير من dot3 ل dot4 نفس الكلام حيحصل

انا مش عارف اقول ايه بصراحه حاولت اقنعه ان الفرامل عندى بقت وحشه ومش بتستجيب زى الاول ولازم الزيت يتغير عشان بقاله اكتر من سنتين يقوللى وايه يعنى ملوش دعوه يقعد زى ما يقعد

[aw2100]

اللى اعرفة ان زيت الفرامل مابيحتجش يتغير بتزودة بس وهو المفروض ماينقص ابدا الالما يكون فية تسريب فى دورة الفرامل ضعف الفرامل عادة بيكون مشاكل فى الماستر العمومى او مستر العجل الخلفى او تيل الفرامل

[Amr Axel]

تغيير زيت الفرامل اساسا بيتم للمحافظة ع دورة الفرامل و الكفائة
و انصحك لو العربية ينصح لها دوت 3 يبقي متحطش غير دوت 3 لو ينصح دوت 4 يبقي متحطش غير دوت 4

الميكانيكية عندهم حاجة غريبة في التفكير و هي ان زيت االفرامل و الفتيس و مية الريداتير مبتغيروش ابدا بتوع الفبريكة لكن بيتزودوا ده الذكاء الخارق بتاعهم و لكن ده غير صحيح و فيه منهم عشان يكبر دماغه يقول لأ لأن لازم ينزل من كل عجلة و ينضف العلبة فوق وبعدين يملي و ينزل من كل عجلة عشان الدورة تنضف و بعدين يملي و يفضل الهوا


زيت الفرامل بيتغير كل سنتين - 3 سنين بالكتيير نظرا لأنه بيفقد خواصه مع الوقت و بيلم شوائب و ده بيأثر ع دورة الفرامل و ممكن يحصل سدد او متاخدش الاداء الطبيعي و ديه فرامل مش لعبة
فبتنزل الزيت القديم كله و تنضف الخزان و بعدين تنزل الزيت من كل عجلة عشان ينضف الدورة يعني حوالي 500 ملم كفلاش للدورة و بعدين تملي تاني و العربية غالبا بتاخد 400-750 ملم زيت فرامل
و الزيت لو نقص يعني شئ من الاتنين اما فيه تسريب اما التيل خلاص محتاج يتغير


اما نقطة فيه مشكلة في الفرامل ممكن يكون فيه حاجة في الماستر او التيل مش كويس

بخصوص زيت الفتيس اللي يقولك الفبريكة ميتغيرش ده تفكيرهم ده اللي بيقصف عمر الفتيس اولا الزيت اللي بيجي المفروض يغير عالطول في اول صيانة عشان الرايش و فيه ناس مبيتغيرش كل واحد و دماغه
المفروض زيت الفتيس يتغير في الظروف العادية كل 50-60 الف لكن في الظروف القاسية كبيره 30-40 الف و ممكن اقل
التغير مبيتمش لأن الزيت بيفقد خواصه و لكن بيتم لأن بينزل رايش الطبة بتاعت الفتيس المفروض فيها مغناطيس يشد الرايش ده لكن مع كتره بيعوم في الزيت و يدخل بين الاجزاء المتحركة و ده بيأثر بالسلب طبعا
فلذلك بيتم تغيير الزيت

مية الريداتير كذلك مش عشان خواص فقط لكن عشان الشوائب و اكبر دليل ع وجود الشوائب لون المية في القربة و لو الحالة اتدهورت هتلاقي زي طينة في قاع القربة و المية بقي لونها بني محمر

بلاش سيبك من كلامي
اكيد المصنعيين مش كاتبيين الكلام ده في دليل العربية من باب المنظرة و التنطيط ع الملاك ههههههه
زي الميكانيكي لما يشيل قطعة منا لعربية و يقولك ملهاش لازمة طب لو ملهاش لازمة المصنعيين حطوها ليه عشان يكلفوا نفسهم فلوس اكتر ؟؟؟ ده بالعكس يهمهم اقل تكلفة ممكنة مع جودة لكن الميكانيكي بيبقي عايز ياخد القطعة ديه سواء يحطها في اي عربية بتجيله و يعمل واجب مع المعارف او لو متركبش اهو بيعدي عليه واحد كل اسبوع بيتشري منه الحديد بالكيلو و الباشا يكسب ع قفا الزبون و نصيحة متفرطش في اي قطعة فبريكة عشان تشتري عليها

Axel

[Eng.Geo]

عظيمة يا مصر يا أرض اللوا

[misoalex]

تغيير زيت الفرامل اساسا بيتم للمحافظة ع دورة الفرامل و الكفائة
و انصحك لو العربية ينصح لها دوت 3 يبقي متحطش غير دوت 3 لو ينصح دوت 4 يبقي متحطش غير دوت 4

الميكانيكية عندهم حاجة غريبة في التفكير و هي ان زيت االفرامل و الفتيس و مية الريداتير مبتغيروش ابدا بتوع الفبريكة لكن بيتزودوا ده الذكاء الخارق بتاعهم و لكن ده غير صحيح و فيه منهم عشان يكبر دماغه يقول لأ لأن لازم ينزل من كل عجلة و ينضف العلبة فوق وبعدين يملي و ينزل من كل عجلة عشان الدورة تنضف و بعدين يملي و يفضل الهوا


زيت الفرامل بيتغير كل سنتين - 3 سنين بالكتيير نظرا لأنه بيفقد خواصه مع الوقت و بيلم شوائب و ده بيأثر ع دورة الفرامل و ممكن يحصل سدد او متاخدش الاداء الطبيعي و ديه فرامل مش لعبة
فبتنزل الزيت القديم كله و تنضف الخزان و بعدين تنزل الزيت من كل عجلة عشان ينضف الدورة يعني حوالي 500 ملم كفلاش للدورة و بعدين تملي تاني و العربية غالبا بتاخد 400-750 ملم زيت فرامل
و الزيت لو نقص يعني شئ من الاتنين اما فيه تسريب اما التيل خلاص محتاج يتغير


اما نقطة فيه مشكلة في الفرامل ممكن يكون فيه حاجة في الماستر او التيل مش كويس

بخصوص زيت الفتيس اللي يقولك الفبريكة ميتغيرش ده تفكيرهم ده اللي بيقصف عمر الفتيس اولا الزيت اللي بيجي المفروض يغير عالطول في اول صيانة عشان الرايش و فيه ناس مبيتغيرش كل واحد و دماغه
المفروض زيت الفتيس يتغير في الظروف العادية كل 50-60 الف لكن في الظروف القاسية كبيره 30-40 الف و ممكن اقل
التغير مبيتمش لأن الزيت بيفقد خواصه و لكن بيتم لأن بينزل رايش الطبة بتاعت الفتيس المفروض فيها مغناطيس يشد الرايش ده لكن مع كتره بيعوم في الزيت و يدخل بين الاجزاء المتحركة و ده بيأثر بالسلب طبعا
فلذلك بيتم تغيير الزيت

مية الريداتير كذلك مش عشان خواص فقط لكن عشان الشوائب و اكبر دليل ع وجود الشوائب لون المية في القربة و لو الحالة اتدهورت هتلاقي زي طينة في قاع القربة و المية بقي لونها بني محمر

بلاش سيبك من كلامي
اكيد المصنعيين مش كاتبيين الكلام ده في دليل العربية من باب المنظرة و التنطيط ع الملاك ههههههه
زي الميكانيكي لما يشيل قطعة منا لعربية و يقولك ملهاش لازمة طب لو ملهاش لازمة المصنعيين حطوها ليه عشان يكلفوا نفسهم فلوس اكتر ؟؟؟ ده بالعكس يهمهم اقل تكلفة ممكنة مع جودة لكن الميكانيكي بيبقي عايز ياخد القطعة ديه سواء يحطها في اي عربية بتجيله و يعمل واجب مع المعارف او لو متركبش اهو بيعدي عليه واحد كل اسبوع بيتشري منه الحديد بالكيلو و الباشا يكسب ع قفا الزبون و نصيحة متفرطش في اي قطعة فبريكة عشان تشتري عليها

Axel

تمام يعنى التغيير مش حيضر المساتر والجلد
والكتالوج كاتب do4 بس انا معرفش اللى فيها dot3 ولا 4 فخايف يكون 3 احط 4 الدنيا تبوظ عشان قرأت فى موضوع سابق هنا ان التغير من 3 ل 4 بيبوظ الدنيا والله اعلم

[misoalex]

عظيمة يا مصر يا أرض اللوا

ههههههههه يارتها جت على كده بس ده فيه حجات تانيه حصلتلى من مكانيكيه اللى ينتقم منهم ده ده كده ابسط موقف :))

[dr.hazem]

تغيير زيت الفرامل اساسا بيتم للمحافظة ع دورة الفرامل و الكفائة
و انصحك لو العربية ينصح لها دوت 3 يبقي متحطش غير دوت 3 لو ينصح دوت 4 يبقي متحطش غير دوت 4

الميكانيكية عندهم حاجة غريبة في التفكير و هي ان زيت االفرامل و الفتيس و مية الريداتير مبتغيروش ابدا بتوع الفبريكة لكن بيتزودوا ده الذكاء الخارق بتاعهم و لكن ده غير صحيح و فيه منهم عشان يكبر دماغه يقول لأ لأن لازم ينزل من كل عجلة و ينضف العلبة فوق وبعدين يملي و ينزل من كل عجلة عشان الدورة تنضف و بعدين يملي و يفضل الهوا


زيت الفرامل بيتغير كل سنتين - 3 سنين بالكتيير نظرا لأنه بيفقد خواصه مع الوقت و بيلم شوائب و ده بيأثر ع دورة الفرامل و ممكن يحصل سدد او متاخدش الاداء الطبيعي و ديه فرامل مش لعبة
فبتنزل الزيت القديم كله و تنضف الخزان و بعدين تنزل الزيت من كل عجلة عشان ينضف الدورة يعني حوالي 500 ملم كفلاش للدورة و بعدين تملي تاني و العربية غالبا بتاخد 400-750 ملم زيت فرامل
و الزيت لو نقص يعني شئ من الاتنين اما فيه تسريب اما التيل خلاص محتاج يتغير


اما نقطة فيه مشكلة في الفرامل ممكن يكون فيه حاجة في الماستر او التيل مش كويس

بخصوص زيت الفتيس اللي يقولك الفبريكة ميتغيرش ده تفكيرهم ده اللي بيقصف عمر الفتيس اولا الزيت اللي بيجي المفروض يغير عالطول في اول صيانة عشان الرايش و فيه ناس مبيتغيرش كل واحد و دماغه
المفروض زيت الفتيس يتغير في الظروف العادية كل 50-60 الف لكن في الظروف القاسية كبيره 30-40 الف و ممكن اقل
التغير مبيتمش لأن الزيت بيفقد خواصه و لكن بيتم لأن بينزل رايش الطبة بتاعت الفتيس المفروض فيها مغناطيس يشد الرايش ده لكن مع كتره بيعوم في الزيت و يدخل بين الاجزاء المتحركة و ده بيأثر بالسلب طبعا
فلذلك بيتم تغيير الزيت

مية الريداتير كذلك مش عشان خواص فقط لكن عشان الشوائب و اكبر دليل ع وجود الشوائب لون المية في القربة و لو الحالة اتدهورت هتلاقي زي طينة في قاع القربة و المية بقي لونها بني محمر

بلاش سيبك من كلامي
اكيد المصنعيين مش كاتبيين الكلام ده في دليل العربية من باب المنظرة و التنطيط ع الملاك ههههههه
زي الميكانيكي لما يشيل قطعة منا لعربية و يقولك ملهاش لازمة طب لو ملهاش لازمة المصنعيين حطوها ليه عشان يكلفوا نفسهم فلوس اكتر ؟؟؟ ده بالعكس يهمهم اقل تكلفة ممكنة مع جودة لكن الميكانيكي بيبقي عايز ياخد القطعة ديه سواء يحطها في اي عربية بتجيله و يعمل واجب مع المعارف او لو متركبش اهو بيعدي عليه واحد كل اسبوع بيتشري منه الحديد بالكيلو و الباشا يكسب ع قفا الزبون و نصيحة متفرطش في اي قطعة فبريكة عشان تشتري عليها

axel

كلام ما شاء الله مفيش بعده..
ياريت تغير الميكانيكي

تحياتي

[mahmoudysf]

نفس اللي قالهولي الميكانيكي
لما قولتلة نغير زيت الفرامل
قالي هيضر ووممكن الجلد والمساتر يبوظو
بس انا مقتنعتش طبعا

[misoalex]

نفس اللي قالهولي الميكانيكي
لما قولتلة نغير زيت الفرامل
قالي هيضر ووممكن الجلد والمساتر يبوظو
بس انا مقتنعتش طبعا

طب ما اكيد فيه سر ورا الموضوع ده عشان المكانيكيه يبقو مقتنعين بكده

[misoalex]

كلام ما شاء الله مفيش بعده..
ياريت تغير الميكانيكي

تحياتي

ده خامس مكانيكى اغيره وهو اصلا امكانيكى ده معمليش حاجه لانى لما سمعت كلامه مقتنعتش وسيبته ومشيت
مهو كده من اولها لما اقولك غيرلى حاجه تقوللى مينفعش يبقى احنا مش حنتفق مع بعض مع العلم ان المفروض انه ده المكانيكى بتاع صاحب العربيه القديم وهو اللى وصفهولى وقالى ده كويس ومحترم وشكرلى فيه

بس مش عارف الراجل ده عشان عنده ضمير فقالى كده ولا دى حجه المكانيكيه بيتحججو بيها عشان ميبهدلوش نفسيهم ويغيرو الزيت

[mero100]

و الله يا جماعه أنا مقتنع بكلام axel تماما و حاليا عامل باللانوس 30000 كم و بقالها سنتين و المفروض أغير زيت الفرامل mobil dot 4 نظرا لأنه بيغير خصائصه مع الإستخدام .
و مقتنع بموضوع تغيير زيت الفتيس مع أول 1000 كم أو حتي 5000 كم.. بس كتيب الصيانه بيقول 60000 كم .. طب و الرايش ؟؟؟ الله أعلم .
بس عاوز تفسير من axel بخصوص النقطه التاليه :
عربيتي القديمه كنت بحط لها زيت فرامل lookhede الإنجليزي الأصلي اللي كان في علبه صفيح و والدي كان بيستعمله سنين و عمره ما غير النوع.
مع الوقت مبقاش فيه اللوكهيد الأصلي و إتضرب .
فإضطريت إني أغير و إستعملت نوع تاني و أول ما إستعملته يا ريس...
ضرب الماستر العمومي.
هل تغيير النوع هوه اللي بيضرب الماستر ؟ و التغيير من dot 3 إلي dot 4 بيبوظ الماستر؟
و عموما الميكانيكي بتاعي القديم كان شغال في توكيل بيجو و كان دايما يقوللي بلاش تغيير نوع الزيت ( الماركه) و شرحلي زمان الفرق بين dot 3 و dot 4 بس مش فاكر المعلومه .
أسف للإطاله بس الموضوع مهم لأن عدم اجراء الصيانه الدوريه بصوره صحيحه أو في المواعيد هوه بدايه الخراب لأي عربيه .

[Ahmed Nasser]

كتالوج النوبيرا بيقول
انة بيتغير كل 30000 او كل 24 شهر ايهما اقرب

[dr.hazem]

ده خامس مكانيكى اغيره وهو اصلا امكانيكى ده معمليش حاجه لانى لما سمعت كلامه مقتنعتش وسيبته ومشيت
مهو كده من اولها لما اقولك غيرلى حاجه تقوللى مينفعش يبقى احنا مش حنتفق مع بعض مع العلم ان المفروض انه ده المكانيكى بتاع صاحب العربيه القديم وهو اللى وصفهولى وقالى ده كويس ومحترم وشكرلى فيه

بس مش عارف الراجل ده عشان عنده ضمير فقالى كده ولا دى حجه المكانيكيه بيتحججو بيها عشان ميبهدلوش نفسيهم ويغيرو الزيت

هو تغيير زيت الفرامل بالكامل بالنسبة للميكانيكي شغلانه مقرفه لانه هيظطر يرفع العربية ويفك العجل كله ولازم ياخذ الهوا بعد ما يخلص.... واجرته عليها قليله فعلى ايه
بالمناسبة... الشغلانه دي بتحتاج حد بيفهم وعارف هو بيعمل وهيعمل ايه.. عشان كده بعملها بنفسي أأمن من الصنايعية..
تحياتي

Sent from my LT18i using Forum Runner

[ahmad--ezzat]

يارجاله ...صباح الفل
النوبيرا يتحطلها نوع ايه

[Ahmed Nasser]

الكتالوج كاتب الاثنين