إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

سؤال لخبراء القيادة عن تسقيط النقلات للحصول على العزم

Collapse
X
 
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts

  • سؤال لخبراء القيادة عن تسقيط النقلات للحصول على العزم

    السلام عليكم ورحمة الله

    لدي سؤال محيرني أرجو الإجابة عليه


    فرضا لو أننا نقود سيارة وأقصى سرعة للغيار الثالث لهذه السيارة هو 100 كم ونحن نسير على الغيار الرابع بسرعة 140 وأحببنا أن نسقط غيار للتسابق مع أحدهم فلو أننا سقطنا للثالث لنزيد من عزم السيارة فعلميا المفروض أن السيارة صوتها سيعلو جدا ولن تجد أي عزم لأن أقصى سرعة للغيار الثالث هو 100

    يعني المفروض لكي نحصل على العزم من خلال تسقيط النقلات يجب أن تكون السرعة أقل من سرعة الغيار المراد التسقيط إليه
    يعني المفروض أن أسير بسرعة مثلا 90 على الغيار الرابع ثم أنقل للثالث لأحصل على العزم المراد

    الخلاصة : أن تسقيط النقلات له حدود معينة تبع السرعة التي تسير بها السيارة؟أليس كذلك؟

  • #2
    لا , الميجان عندى الغيار التالت أثناء الكيك داون كان لحد ال 150 تقريبا

    Comment


    • #3
      حسب نوع كل عربيه او حسب قوه الماتورها
      [CENTER]soon 2011[/CENTER]
      [CENTER][img3]http://img103.herosh.com/2010/03/17/929079106.jpg[/img3][/CENTER]
      [CENTER]لا اله الا الله محمد رسول الله[/CENTER]
      [CENTER][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/148285-a.html#post3872639890"]مناقشه حول ثبات الاوبل[/URL] [/CENTER]
      [CENTER][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/155281-test-drive-opel-astra-2010-a.html#post3872734259"]Test Drive opel astra 2010[/URL][/CENTER]
      [CENTER][URL="http://astra.opel.info/pt/astra-photography/photos-opel-astra-durability.html"]picuters 4 astra 2010[/URL][/CENTER]
      [CENTER][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/106417-a.html#post3872125574"]موضوع مهم خد بالك منه[/URL][/CENTER]

      Comment


      • #4
        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الصيداح مشاهدة المشاركة
        السلام عليكم ورحمة الله


        لدي سؤال محيرني أرجو الإجابة عليه


        فرضا لو أننا نقود سيارة وأقصى سرعة للغيار الثالث لهذه السيارة هو 100 كم ونحن نسير على الغيار الرابع بسرعة 140 وأحببنا أن نسقط غيار للتسابق مع أحدهم فلو أننا سقطنا للثالث لنزيد من عزم السيارة فعلميا المفروض أن السيارة صوتها سيعلو جدا ولن تجد أي عزم لأن أقصى سرعة للغيار الثالث هو 100

        يعني المفروض لكي نحصل على العزم من خلال تسقيط النقلات يجب أن تكون السرعة أقل من سرعة الغيار المراد التسقيط إليه
        يعني المفروض أن أسير بسرعة مثلا 90 على الغيار الرابع ثم أنقل للثالث لأحصل على العزم المراد

        الخلاصة : أن تسقيط النقلات له حدود معينة تبع السرعة التي تسير بها السيارة؟أليس كذلك؟
        انا فاهم انت تقصد ايه وايه غرض السؤال باظبط
        بس عشان يكون المثل اكتر واقعية
        هنعتبر انك ماش علي التالت علي 140 واخر التاني 100
        ايه اللي هيحصل لو اخر التاني 100 وانت زودت عن 100 وليكن 110 وعلي التاني
        اخر الغيار يعني عدد دورات الموتور قبل الred zone مباشرة ولو زودت عن اخر الغيار يبقي دخلت علي الred zone وده في قمة الخطورة علي الموتور
        طيب لو انت علي التالت وجايب 110 واخر التاني 100 وجيت تسقط نقلة عشان تجيب التاني وانت علي 110 يبقي اول ما هتسقط النقلة ال rbm هيبقي في الred zone وده خطر
        وهكذا لو اعلي يعني 140 مثلا
        عشان كدة لما تحب تسقط نقلة وانت علي التالت يبقي سرعتك مثلا 90 عشان يبقي في الامان وتثبت السرعة علي كدة
        و طبعا ده واضح ان مثلا مش واحد مقفل عداد وقل طاب اما اسقط نقلة يبقي كدة الموتور راح في الباي باي
        الخلاصة تسقيط النقلة محتاج تركيز
        يعني انت مثلا ممكن تسقط نقلتين او تلاتة لو عايز
        ممكن تيبقي جايب الرابع وعلي 100 وتقوم مسقط نقلتين جايب التاني
        [CENTER][mtohg=#000000]http://img696.imageshack.us/img696/2999/warninggf.jpg[/mtohg]

        [/CENTER]

        Comment


        • #5
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.geo مشاهدة المشاركة
          انا فاهم انت تقصد ايه وايه غرض السؤال باظبط
          بس عشان يكون المثل اكتر واقعية
          هنعتبر انك ماش علي التالت علي 140 واخر التاني 100
          ايه اللي هيحصل لو اخر التاني 100 وانت زودت عن 100 وليكن 110 وعلي التاني
          اخر الغيار يعني عدد دورات الموتور قبل الred zone مباشرة ولو زودت عن اخر الغيار يبقي دخلت علي الred zone وده في قمة الخطورة علي الموتور
          طيب لو انت علي التالت وجايب 110 واخر التاني 100 وجيت تسقط نقلة عشان تجيب التاني وانت علي 110 يبقي اول ما هتسقط النقلة ال rbm هيبقي في الred zone وده خطر
          وهكذا لو اعلي يعني 140 مثلا
          عشان كدة لما تحب تسقط نقلة وانت علي التالت يبقي سرعتك مثلا 90 عشان يبقي في الامان وتثبت السرعة علي كدة
          و طبعا ده واضح ان مثلا مش واحد مقفل عداد وقل طاب اما اسقط نقلة يبقي كدة الموتور راح في الباي باي
          الخلاصة تسقيط النقلة محتاج تركيز
          يعني انت مثلا ممكن تسقط نقلتين او تلاتة لو عايز:b4_282:
          ممكن تيبقي جايب الرابع وعلي 100 وتقوم مسقط نقلتين جايب التاني
          تمام كده يا هندسه
          [CENTER]م/محمد علاء[/CENTER]
          [CENTER][SIZE="2"][/SIZE][/CENTER]
          [CENTER]مش شرط اعجب كل الناس .....لان مش كل الناس بتعجبني[/CENTER]
          eng:mohamed سابقا

          Comment


          • #6
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.geo مشاهدة المشاركة
            انا فاهم انت تقصد ايه وايه غرض السؤال باظبط
            بس عشان يكون المثل اكتر واقعية
            هنعتبر انك ماش علي التالت علي 140 واخر التاني 100
            ايه اللي هيحصل لو اخر التاني 100 وانت زودت عن 100 وليكن 110 وعلي التاني
            اخر الغيار يعني عدد دورات الموتور قبل الred zone مباشرة ولو زودت عن اخر الغيار يبقي دخلت علي الred zone وده في قمة الخطورة علي الموتور
            طيب لو انت علي التالت وجايب 110 واخر التاني 100 وجيت تسقط نقلة عشان تجيب التاني وانت علي 110 يبقي اول ما هتسقط النقلة ال rbm هيبقي في الred zone وده خطر
            وهكذا لو اعلي يعني 140 مثلا
            عشان كدة لما تحب تسقط نقلة وانت علي التالت يبقي سرعتك مثلا 90 عشان يبقي في الامان وتثبت السرعة علي كدة
            و طبعا ده واضح ان مثلا مش واحد مقفل عداد وقل طاب اما اسقط نقلة يبقي كدة الموتور راح في الباي باي
            الخلاصة تسقيط النقلة محتاج تركيز
            يعني انت مثلا ممكن تسقط نقلتين او تلاتة لو عايز:b4_282:
            ممكن تيبقي جايب الرابع وعلي 100 وتقوم مسقط نقلتين جايب التاني
            +11111111
            https://www.facebook.com/GearOneForCarAccessories

            Comment


            • #7
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د.محمود صلاح مشاهدة المشاركة
              لا , الميجان عندى الغيار التالت أثناء الكيك داون كان لحد ال 150 تقريبا
              نعم بس أنا بنتكلم فرضا لو الثالت أخره 100 وأنا على الرابع بسرعة140 فرضا مش أكثر
              شكرا لمرورك الكريم يا غالي

              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة astradti مشاهدة المشاركة
              حسب نوع كل عربيه او حسب قوه الماتورها
              طبيعي كلامك مظبوط
              جزاك الله خيرا

              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.geo مشاهدة المشاركة
              انا فاهم انت تقصد ايه وايه غرض السؤال باظبط
              بس عشان يكون المثل اكتر واقعية
              هنعتبر انك ماش علي التالت علي 140 واخر التاني 100
              ايه اللي هيحصل لو اخر التاني 100 وانت زودت عن 100 وليكن 110 وعلي التاني
              اخر الغيار يعني عدد دورات الموتور قبل الred zone مباشرة ولو زودت عن اخر الغيار يبقي دخلت علي الred zone وده في قمة الخطورة علي الموتور
              طيب لو انت علي التالت وجايب 110 واخر التاني 100 وجيت تسقط نقلة عشان تجيب التاني وانت علي 110 يبقي اول ما هتسقط النقلة ال rbm هيبقي في الred zone وده خطر
              وهكذا لو اعلي يعني 140 مثلا
              عشان كدة لما تحب تسقط نقلة وانت علي التالت يبقي سرعتك مثلا 90 عشان يبقي في الامان وتثبت السرعة علي كدة
              و طبعا ده واضح ان مثلا مش واحد مقفل عداد وقل طاب اما اسقط نقلة يبقي كدة الموتور راح في الباي باي
              الخلاصة تسقيط النقلة محتاج تركيز
              يعني انت مثلا ممكن تسقط نقلتين او تلاتة لو عايز:b4_282:
              ممكن تيبقي جايب الرابع وعلي 100 وتقوم مسقط نقلتين جايب التاني
              يا سلام عليك يا هندسة أنت كدة جبت المفيد يعني زي ما أنا كنت بتكلم
              أن تسقيط النقلات له حدود معينة بمراعاة أقصى سرعة للغيار الذي سأسقط إليه والسرعة التي أسير بها وrpm
              جزاك الله كل خير على ردك الكافي والوافي
              يعجز اللسان عن شكرك
              بارك الله لك
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة engmohamed مشاهدة المشاركة
              تمام كده يا هندسه
              شكرا لمرورك أخي الفاضل
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة honda_lover مشاهدة المشاركة
              +11111111
              شكرا لمرورك أخي الفاضل

              Comment


              • #8
                فيه رينج سرعة لكل غيار ، والرينجات دى متداخلة بمعنى إنك ممكن تمشى على 80 بالتالت أو الرابع أو الخامس ، العربية مش هتقول لأ وكل اللى هيختلف هى سرعة الموتور وبالتالى العزم وبالتالى قدرتك على الشد وزيادة السرعة ، تمام كدة ؟
                طيب لو حضرتك ماشى بالخامس على 80 ، بيبقا الموتور بطئ وبيخرج عزم أقل من عزمه الأقصى وبالتالى لو حبيت تشد هتلاقى العربية بتجمع بالراحة عشان قصة العزم ، عشان كدة بتسقط على التالت أو الرابع عشان الموتور يبقا بيلف أسرع وبيخرج قوة أكتر

                نيجى لسؤال حضرتك بقا : لو انت ماش على 140 على الرابع وعايز تشد ، لو كانت السرعة دى عالية بالنسبة للرابع عندك يبقا مافيش أصلاً أى داعى إنك تسقط نقلة لأنك أصلاً قارص على الغيار وكل اللى ممكن تعمله إنك تفضل دايس ، أما لو كانت سرعة عادية بالنسبة للغيار الرابع (حسب العربية) يبقا عادى إنك تنزل للتالت بدوق قلق وهتاخد العزم اللى عايزه
                يعنى الموضوع محكوم برينج كل غيار ، مش مفتوح بدون حدود وإلا هتدمر الموتور أو التروس

                Comment


                • #9
                  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sameh مشاهدة المشاركة
                  فيه رينج سرعة لكل غيار ، والرينجات دى متداخلة بمعنى إنك ممكن تمشى على 80 بالتالت أو الرابع أو الخامس ، العربية مش هتقول لأ وكل اللى هيختلف هى سرعة الموتور وبالتالى العزم وبالتالى قدرتك على الشد وزيادة السرعة ، تمام كدة ؟
                  طيب لو حضرتك ماشى بالخامس على 80 ، بيبقا الموتور بطئ وبيخرج عزم أقل من عزمه الأقصى وبالتالى لو حبيت تشد هتلاقى العربية بتجمع بالراحة عشان قصة العزم ، عشان كدة بتسقط على التالت أو الرابع عشان الموتور يبقا بيلف أسرع وبيخرج قوة أكتر

                  نيجى لسؤال حضرتك بقا : لو انت ماش على 140 على الرابع وعايز تشد ، لو كانت السرعة دى عالية بالنسبة للرابع عندك يبقا مافيش أصلاً أى داعى إنك تسقط نقلة لأنك أصلاً قارص على الغيار وكل اللى ممكن تعمله إنك تفضل دايس ، أما لو كانت سرعة عادية بالنسبة للغيار الرابع (حسب العربية) يبقا عادى إنك تنزل للتالت بدوق قلق وهتاخد العزم اللى عايزه
                  يعنى الموضوع محكوم برينج كل غيار ، مش مفتوح بدون حدود وإلا هتدمر الموتور أو التروس
                  تمام
                  شكرا لمرورك الكريم يا غالي
                  جزاك الله كل خير
                  شكرا لكم جميعا

                  Comment


                  • #10
                    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eng.Geo مشاهدة المشاركة
                    انا فاهم انت تقصد ايه وايه غرض السؤال باظبط
                    بس عشان يكون المثل اكتر واقعية
                    هنعتبر انك ماش علي التالت علي 140 واخر التاني 100
                    ايه اللي هيحصل لو اخر التاني 100 وانت زودت عن 100 وليكن 110 وعلي التاني
                    اخر الغيار يعني عدد دورات الموتور قبل الred zone مباشرة ولو زودت عن اخر الغيار يبقي دخلت علي الred zone وده في قمة الخطورة علي الموتور
                    طيب لو انت علي التالت وجايب 110 واخر التاني 100 وجيت تسقط نقلة عشان تجيب التاني وانت علي 110 يبقي اول ما هتسقط النقلة ال rbm هيبقي في الred zone وده خطر
                    وهكذا لو اعلي يعني 140 مثلا
                    عشان كدة لما تحب تسقط نقلة وانت علي التالت يبقي سرعتك مثلا 90 عشان يبقي في الامان وتثبت السرعة علي كدة
                    و طبعا ده واضح ان مثلا مش واحد مقفل عداد وقل طاب اما اسقط نقلة يبقي كدة الموتور راح في الباي باي
                    الخلاصة تسقيط النقلة محتاج تركيز
                    يعني انت مثلا ممكن تسقط نقلتين او تلاتة لو عايز
                    ممكن تيبقي جايب الرابع وعلي 100 وتقوم مسقط نقلتين جايب التاني

                    تمام با باشموهندس

                    Comment

                    Working...
                    X