مروحة الردياتير وسؤال لولبي - علل

[caysersosaih]

يا جماعه الصح ان المروحة تشتغل دقيقة او اتنين بعد ما تبطل العربية عشان بعد اطفاء المحرك تزداد الحرارة لتوقف التبريد الناتج عن الهواء اثناء تحرك العربية وتوقف دورة التبريد واطفاء المروحة
طيب فرضا المروحة ما اشتغلتش؟؟؟
الحرارة هتزيد وممكن توصل للاحمر وكده كمان مرتين والعربية تجيب وش سلندر
عشان كده لازم المروحة تشتغل وتخلي الحرارة في الأمان عشان نحافظ علي الموتور
لذلك ينصح صانعي السيارات بابقاء المحرك شغال لمده دقيقتين بعد ما تقف لو انت راجه من سفر او مشوار طويل
أرجو أن أكون قد أفدتكم

[macdiv]

يا جماعه الصح ان المروحة تشتغل دقيقة او اتنين بعد ما تبطل العربية عشان بعد اطفاء المحرك تزداد الحرارة لتوقف التبريد الناتج عن الهواء اثناء تحرك العربية وتوقف دورة التبريد واطفاء المروحة
طيب فرضا المروحة ما اشتغلتش؟؟؟
الحرارة هتزيد وممكن توصل للاحمر وكده كمان مرتين والعربية تجيب وش سلندر
عشان كده لازم المروحة تشتغل وتخلي الحرارة في الأمان عشان نحافظ علي الموتور
لذلك ينصح صانعي السيارات بابقاء المحرك شغال لمده دقيقتين بعد ما تقف لو انت راجه من سفر او مشوار طويل
أرجو أن أكون قد أفدتكم

اخيرا .... عمال مستني حد يقول كلام علمي .. لغايه ما حصل ،،،، بس كده هوه ده الكلام

[ashraf_msd]

يا جماعه الصح ان المروحة تشتغل دقيقة او اتنين بعد ما تبطل العربية عشان بعد اطفاء المحرك تزداد الحرارة لتوقف التبريد الناتج عن الهواء اثناء تحرك العربية وتوقف دورة التبريد واطفاء المروحة
طيب فرضا المروحة ما اشتغلتش؟؟؟
الحرارة هتزيد وممكن توصل للاحمر وكده كمان مرتين والعربية تجيب وش سلندر
عشان كده لازم المروحة تشتغل وتخلي الحرارة في الأمان عشان نحافظ علي الموتور
لذلك ينصح صانعي السيارات بابقاء المحرك شغال لمده دقيقتين بعد ما تقف لو انت راجه من سفر او مشوار طويل
أرجو أن أكون قد أفدتكم

هوا ده الكلام........
الله يبارك فيك يا دكتور وتسلم الايادي

[A.samy]

طيب والعربيات اللى المراوح بتعتها مرتبطة بالكونتكت مبتجبش وش سلندر لية .
اشك ان الموضوع كدة .

[Esam Mosaad]

انا مع الراى الى فات ان فعلا العريبه لازم تفضل لفتره شغاله تحسبا لسخونه الماتور

والموضوع مهواش كبير للدرجه كل المطلوب من اصحاب العربيات الحديثه
ان بعد مشوار ليهم ولقوا المروحه شغاله ميطفوش العريبه غير لما المروحه تفصل وبعد كدا يطفوا العريبه
برضوا لو ركنوا والمروحه مكنتش شغاله يستنى فتره صغيره يمكن تشتغل

بالنسبه للعربيات القديمه الناس الى بتقول نوصل المروحه بالكونتاكت
طب مهيه هيا هتضطر انك تصبر فتره لحين ان المروحه تقف وبعد كدا تطفى العريبه
بس هوا كل خوفكم ان المروحه مش تطفى وتاكل البطاريه بس سبوها على ربنا والاسلم انك تتحكم فى ان المروحه تشتغل على 80 او 90 او 70 بس مش اسلم انها تشتغل على الكونتاكت

فى النهايه انت ممكن تطفى العريبه والمروحه شغاله طالما هتركنها مكدا كدا مش هتشتغل
بس ده هيأثر بعد كدا على الماتور نتيجه السخونه

[tananybasha]

الله اعلم نظام الفيكترا مختلف شوية فى النقطه دى
بس انا مع ترك العربية دايرة بعد سفر

[screamseko]

الفكره ان المروحه مش بتشتغل اول متدور اصلا لانها متركبه عل ترموستات مبرمج علي درجة حراره معينه
يعني مش استغلال بطاريه ولا حاجه
يعني المروحه مبتشتغلش قبل 10 دقايق علي مالعربيه تسخن وتوصل لدرجه حرارة معينه تقريبا بين 70 -90 وبتفصل بعد مدرجة الحراره توصل لمعدلها اللي متبرمجه عليه اوتوماتك
يعني بمعني اصح اللي بتشتغله بعد متبطل العربيه بتكون مريحاه ساعة متدور لغاية متشتغل
واعتقد انها افيد في حين ان الجو بارد ساعات بتفصل اوتوماتك حتي لو كنت ماشي او واقف في اشاره او بنزينه وانا شايف ان ده بيريح موتور المروحه اكتر

مجرد راي

[mtageldeen]

السؤال هوا

ليه مروحه الردياتير بتفضل شغاله بعد ما تطفي العربيه مع انها كده كده هتبرد لوحدها من غير مروحه؟؟؟

هل في سبب؟؟؟

المروحة عشان تشتغل محتاجة شرطين:

الأول: درجة الحرارة تكون وصلت لحد معين مما يعني لابد من عمل المروحة للتبريد
ودرجة الحرارة هذه المسئول عنها الترموستات.

الثاني:وصلة كهرباء للمروحة لكي تعمل عند الحاجة ومصدر الكهرباء له حالتين:

1- أن يكون مع الكونتاكت وفي هذه الحالة ستنطفيء المروحة عند قفل الكونتاكت بغض النظر عن درجة الحرارة.

2- تكون مباشرة من البطارية وفي هذه الحالة ستعمل المروحة بالرغم من إنطفاء المحرك ويكون التحكم في عملها درجة الحرارة بواسطة الترموستات.


وفي النهاية هذا شغل كهربائي بسيط يمكن تحويل من أيهما للأخر بسهولة.






.

[أحمد علوان]

متابع ... وشاكر جدا من المعلومات اللي في الموضوع

[ashraf_msd]

شكرا جزيلا لكل الاخوه اللي شاركو بالمعلومات