ما هي وظيفة كتاوت الدينامو

[szrateb]

حد يعرف ما هي وظيفة كتاوت الدينامو

[ecybrarian]

بصفة عامة الكتاوت دي ملفات كهربائية الهدف منها إخراج قدرة كهربيه أكبر من القدره الداخلة إليها..يعني بتخرج كهربا أكتر من إللي داخلة لها. وأصل الكلمة cut-out. ده باختصار شديد جدا جدا جدا... ولو عايز تفاصيل اكتر أنا تحت أمرك...

وعموما بص على اللينك ده

http://en.wikipedia.org/wiki/Relays

[szrateb]

انا كنت فاكر ان الكتاوت ده وظيفتة فصل شحن الدينامو عن البطارية
وهل ده معناة ان طول مالعربية دايرة الدينامو بيشحن حتى لو مش منور أي نور أو كاسيت

[tutankhamoun]

انا كنت فاكر ان الكتاوت ده وظيفتة فصل شحن الدينامو عن البطارية
وهل ده معناة ان طول مالعربية دايرة الدينامو بيشحن حتى لو مش منور أي نور أو كاسيت

أي نعم الدينامو بيشحن طول ما العربية دايرة يا سيدي الفاضل

[emam]

كتاوت الدينامو مخصصة لضبط شحن الدينامو اى انها تقوم بتخفيض الشحن الصادر من الدينامو الى 12.5 اثناء السير و 12 اثناء وقوف السيارة فى السلانسيه للبطارية وفى حالة عدم وجود الكتاوت فان الدينامو يعطى للبطارية 16 وفى جهد عالى لا تتحمله البطارية .

[MMamdouh]

كتاوت الدينامو مخصصة لضبط شحن الدينامو اى انها تقوم بتخفيض الشحن الصادر من الدينامو الى 12.5 اثناء السير و 12 اثناء وقوف السيارة فى السلانسيه للبطارية وفى حالة عدم وجود الكتاوت فان الدينامو يعطى للبطارية 16 وفى جهد عالى لا تتحمله البطارية .

احب اضيف ان الدينامو هو اللى بيغذى المكونات الكهربائية للسيارة و هى دايرة و بالتالى لو مفيش كتاوت مش البطارية بس اللى حتبوظ

MMamdouh

[ahmedezzat78]

بصفة عامة الكتاوت دي ملفات كهربائية الهدف منها إخراج قدرة كهربيه أكبر من القدره الداخلة إليها..يعني بتخرج كهربا أكتر من إللي داخلة لها. وأصل الكلمة cut-out. ده باختصار شديد جدا جدا جدا... ولو عايز تفاصيل اكتر أنا تحت أمرك...

وعموما بص على اللينك ده
http://en.wikipedia.org/wiki/Relays

معلش عندى تعديل:

• الدينامو بيولد كهرباء عن طريق مصدر الحركة وهو الموتور
• كل ما عدد لفات الموتور زاد كل ما زاد فرث الجهد (الفولت) المتولد من الدينامو
• بما ان البطاريه 12 فولت
• يبقى عشان نشحنها نحتاج 13 او 13.5 فولت تقريبا
• غند السلانسيه (عدد لفات الموتور قليله) يكون الجهد المتولد حوالى 12.5 حسب نوع السياره
• عند عدد اللفات الكبيره يكون فرق الجهد المتولد اكبر من الحد الاقصى (13.5) مما يؤدى الى تلف البطاريه و كل الاجهزه الكهربائيه للسيارة
• هنا يقوم الكتاوت بتخفيض الجهد من 16 مثلا الى 13.5 اى انه يقوم بدور منظم (voltage regulator)

نسيت اقول كمان ان الدينامو بيولد تيار متردد و التردد بيكون متغير حسب سرعة دوران المحرك
عشان كده عملو دائرة توحيد لتحويل التيار المتردد (ac) الى تيار مستمر (dc) لان كل اجهزة السيارة تعمل بالتيار المستمر

• فى السيارات القديمه كانت دائرة التوحيد تثبت بالدينامو و المنظم (الكتاوت) يثبت باى مكان فى حوض المتور
• الكتاوت الميكانيكى (relay) الموجود بلينك الصورة كثيل المشاكل الميكنيكيه و يحتاج ضبط من وقت للاخر
• تطور الموضوع شويه و عملو كتاوت الكترونى لا يحتاج لضبط و برضو يتم تثبيته فى الحوض
• و بعدين تطور اكثر فى سيارات الثمانينات و تم دمج دائرة التوحيد و الكتاوت الالكترونى فى جزء واحد مثبت بالدينامو

• لو الكتاوت مش مضبوط و بيخرج فولت اعلى من 13.5 ده هيقصر عمر البطاريه و يخلى الميا بتاعته تنقص ده غير ان ممكن يتحرق احد الاجهزة الكهربائيه بالسيارة
• لو العكس (جهد واطى) البطاريه هتخلص لان الجهد غير كافى لشحنها
• عشان كده لو الدينامو و الكتاوت تمام المفروض ام مياه البطارية لا تحتاج تزويد الا يمكن مره فى السنه

اجو ان الكلام يكون بسيط

[eng_mkhalaf]

أحمد باشا عزت كفيت ووفيت

[ahmedezzat78]

تحت امر الجميع

[mohamadyoussif159]

السلاموا عليكم ممكن اسئلك عن السياره رينو 5 موديل 80 انا ناوى اشتريها وعايز رايك لوسمحت شكرا

[ali1spc]

من كلام حضرتك ان الكتاوت خاصة بالبطارية فقط ولا ممكن يكون فى كتاوت لكل جزء فى الدائرة الكهرابية لانى سئلت على الفوجات وقالى ممكن يجبهملى وكمان بالكتاوت بتاعتهم ولو ليهم كتاوت وظيفتهم اة

[ahmedezzat78]

من كلام حضرتك ان الكتاوت خاصة بالبطارية فقط ولا ممكن يكون فى كتاوت لكل جزء فى الدائرة الكهرابية لانى سئلت على الفوجات وقالى ممكن يجبهملى وكمان بالكتاوت بتاعتهم ولو ليهم كتاوت وظيفتهم اة

هنا بقى كلمه كتاوت دى لغة السوق لكن هوه عباره عن Relay و الناس بتركبو للانوار الامامية عشان نقاط تلامس ذراع النور ما تتحرقش و خاصة لو مركب لمبات بقدرة اكبر
وكمان بيركب لنور الشبوره
و فيه ناس بتركب كتاوت تقويه للمارش

فى جميع الامثله اللى فاتت بيكون ذراع النور او زرار نور الشبوره او الكونتاكت مجرد دائرة تحكم تخللى الريلاى المختص يوصل كهرباء للحمل المطلوب (النور الامامى او الشبوره او المارش) و بكده تكون نقط التلامس اللى بتتحمل التيار العالى هيه نقط تلامس الريلاى و بالتالى تحافظ على مفاتيح التشغيل و تطول عمرهم وفى نفس الوقت تضمن وصول تيار كافى للحمل المطلوب

ارجو ان اكون قدرت اوضح

[tmz9111]

معلش عندى تعديل:

• الدينامو بيولد كهرباء عن طريق مصدر الحركة وهو الموتور
• كل ما عدد لفات الموتور زاد كل ما زاد فرث الجهد (الفولت) المتولد من الدينامو
• بما ان البطاريه 12 فولت
• يبقى عشان نشحنها نحتاج 13 او 13.5 فولت تقريبا
• غند السلانسيه (عدد لفات الموتور قليله) يكون الجهد المتولد حوالى 12.5 حسب نوع السياره
• عند عدد اللفات الكبيره يكون فرق الجهد المتولد اكبر من الحد الاقصى (13.5) مما يؤدى الى تلف البطاريه و كل الاجهزه الكهربائيه للسيارة
• هنا يقوم الكتاوت بتخفيض الجهد من 16 مثلا الى 13.5 اى انه يقوم بدور منظم (voltage regulator)

نسيت اقول كمان ان الدينامو بيولد تيار متردد و التردد بيكون متغير حسب سرعة دوران المحرك
عشان كده عملو دائرة توحيد لتحويل التيار المتردد (ac) الى تيار مستمر (dc) لان كل اجهزة السيارة تعمل بالتيار المستمر

• فى السيارات القديمه كانت دائرة التوحيد تثبت بالدينامو و المنظم (الكتاوت) يثبت باى مكان فى حوض المتور
• الكتاوت الميكانيكى (relay) الموجود بلينك الصورة كثيل المشاكل الميكنيكيه و يحتاج ضبط من وقت للاخر
• تطور الموضوع شويه و عملو كتاوت الكترونى لا يحتاج لضبط و برضو يتم تثبيته فى الحوض
• و بعدين تطور اكثر فى سيارات الثمانينات و تم دمج دائرة التوحيد و الكتاوت الالكترونى فى جزء واحد مثبت بالدينامو

• لو الكتاوت مش مضبوط و بيخرج فولت اعلى من 13.5 ده هيقصر عمر البطاريه و يخلى الميا بتاعته تنقص ده غير ان ممكن يتحرق احد الاجهزة الكهربائيه بالسيارة
• لو العكس (جهد واطى) البطاريه هتخلص لان الجهد غير كافى لشحنها
• عشان كده لو الدينامو و الكتاوت تمام المفروض ام مياه البطارية لا تحتاج تزويد الا يمكن مره فى السنه

اجو ان الكلام يكون بسيط

ألف شكررررررر

[عزوز]

شكرااااااااااااااا

[wael6]

السلام عليكم


العربيه اكسيل 1500 مانيوال مو 95
كنت اعانى من رعشه فى النور وخفتان للنور رغم تقويته وعمل كتاوت للمبات الفوانيس وتغييرها الى 260/200 وات
البطارية ضربت ربع وكانت سائلة
الدينامو عندى معرفش قوته كام امبير لكن متركبله كتاوت خارجي والكهربائي لما لغى الكتاوت الخراجي دى النور اتظبط
فقالى انه عيب كتاوت لكن اللى فى السوق مضروب
تم بحمد الله تعالى تركيب بطارية جديده اى سي ديلكو جافه 70 امبير ب 470 ج وبيع القديمه ب 50 ج
النور زاد ووضح وفرق كبير طبعا الحمد لله
لكن مازالت رعشة النور قائمة
وبتاع البطاريات قالى بكره تعالى اقيسلك الدينامو
وقالى من الافضل تغيير الدينامو بكتاوت داخلى وتشيل الكتاوت الخرجي عشان تحافظ على عمر البطارية
ما رايكم ؟
وبالنسبة للنور الواطى طلع العيب من كتاوت النور وظبطها الحمد لله
وشكرا جزيلا