طريقة فحص مدى سلامة حساس الحراره بالسياره , يرجى الترجمه .

[gfd]

السلام عليكم ورحمة الله .

طريقة فحص مدى سلامة حساس
الحراره بالسياره , يرجى الترجمه .

Topbuzz Web Site - Maintenance - Testing Coolant Temperature Sensor (CTS) @ www.topbuzz.co.uk

مع الشكر لكم .

[masryxt]

تسلم ايديك

[gfd]

فضلا نريد من الاخوه ان يترجمو لنا
خطوات فحص حساس الحراره
باسلوب سهل وواضح .

[jojooo]

متابع معاكم

[tananybasha]

متابع قوى عشان عندى و بييدى قرايات غريبه

[khaled_sabry]

متابع باهتمام

[mahmoudbadr]

بسم الله

أولا حساس الحرارة بيقيس درجة حرارة مياة التبريد اللى داخلة الموتور (يطلق عليه صباع الحرارة) مش الحساس اللى على الرادياتير
ثانيا الحساس دة بيقيس حرارة المياة و يبعتها لوحدة التحكم على شكل نبضات فولت تكون متناسبة مع درجة الحرارة

ثالثا تمن حساس الحرارة (صباع الحرارة) حوالى 30 جنيه
-----

بداية تتأكد من وصلات الحساس و الفيش بتاعته و يمكن تنضيفها بمنظف اليكترونيات و إزالة أى رواسب ممكن تعمل مقاومة و تدى إشارة غلط

و كمان تتأكد ان فيشة الحساس راكبة كويس
-----
الإختبار

تتعرف على الطرف الموجب للحساس و توصله بالطرف الموجب لجهاز القياس (فولتميتر

و الطرف السالب بتاع جهاز القياس بجسم العربية او الأرضى

-اطفاء المحرك و تركه حتى يبرد الموتور تماما
و بعدين تفتح الكونتاكت بدون دوارة و تقيس الفولت اللى هيطلع على الجهاز و اللى المفروض يكون من 2 - 3 فولت

CTS voltage and resistance values (typical):

Temp (ºC)Resistance OhmsVolts
04800 to 66004.00 to 4.50
1040003.75 to 4.00
202200 to 28003.00 to 3.50
3013003.25
401000 to 12002.50 to 3.00
5010002.50
608002.00 to 2.50
80270 to 3801.00 to 1.30
110-0.50
Open-circuit = 5v ±0.1v
Short circuit to earth = Zero (0v)

لو الدايرة بتاعة الحساس مفتوحة أو ملمسة أرضى هتكون القراءة 5 فولت أو أكتر
و لو الدايرة فيها قفلة هتكون القراءة صفر و على حسب درجة حرارة مياة التبريد هيكون الفولت ( لاحظ كلما ارتفعت درجة الحرارة كان الفولت صغير)

و بعدين تدور العربية و تسيبها تسخن لغاية مراوح التبريد ما تشتغل و تشوف التغير فى الفولت على حسب الجدول اللى فوق

و طبعا لو القراءة أكتر من خمسة فيعن ان دايرة الحساس مفتوحة أو ملمس أرضى أو فيه عيب من جواه

و لو القراءة صفر يبقى فيه قفلة أو تلميس أرضى

و التغير فى الفولت مع درجة الحرارة بيكون تغير ببطئ

و دة مختصر الموضوع على قدر المستطاع

[mahmoudbadr]

الجدول كما فى الصفحة المطلوب ترجمتها

]

[gfd]

جزاك الله خير .

بالفعل اقصد حساس حرارة ماء الرادياتور
الذي يكون مركب على الكوع بالمحرك وليس على الرادياتور .

وبالفعل كما انت تفضلت يمكن الواحد يشتريه ويركبه
ويلاحظ اذا صار تحسّن ام لا .

بارك الله فيك .

[gfd]

يعني اذا كانت القراءه فوق ال 5 فولت او صفر فان
ذلك يعني انه يوجد خلل بحساس الحراره ؟

وهل المقصود بان الدائره مفتوحه اي انه يوجد
تماس او شورت كهربائي ؟

وهل المقصود بان الدائره مغلقه ان الدائره الكهربائيه
سليمه ؟

مع الشكر لك .

[samirayad]

يعني اذا كانت القراءه فوق ال 5 فولت او صفر فان
ذلك يعني انه يوجد خلل بحساس الحراره ؟

وهل المقصود بان الدائره مفتوحه اي انه يوجد
تماس او شورت كهربائي ؟

وهل المقصود بان الدائره مغلقه ان الدائره الكهربائيه
سليمه ؟

مع الشكر لك .

شوف حقول حضرتك حاجه

تشخيص عناصر التحكم زى الحساسات فى دوائر التحكم الألكنرونى

بيبقى أفضل القيام بعملية التشخيص
بواسطة عمل أسكان ( مسح للداتا ) المخزنه فى صورة أعطال داخل ذاكرة وحدة التحكم

بواسطة جهاز الكشف والتقيب عن الأعطال المخزنه فى صورة أكواد ( حسب نظام التشخيص المتيع لطراز سيارتك )

الطريقه دى بتبقى أسهل وأدق من التشخيص اليدوى بواسطة الأفوميتر

[jojooo]

شوف حقول حضرتك حاجه

تشخيص عناصر التحكم زى الحساسات فى دوائر التحكم الألكنرونى

بيبقى أفضل القيام بعملية التشخيص
بواسطة عمل أسكان ( مسح للداتا ) المخزنه فى صورة أعطال داخل ذاكرة وحدة التحكم

بواسطة جهاز الكشف والتقيب عن الأعطال المخزنه فى صورة أكواد ( حسب نظام التشخيص المتيع لطراز سيارتك )

الطريقه دى بتبقى أسهل وأدق من التشخيص اليدوى بواسطة الأفوميتر

واللى معندهوش كمبيوتر اصلا يعمل اية يابشمهندس

[samirayad]

واللى معندهوش كمبيوتر اصلا يعمل اية يابشمهندس

أنا مش فاهم قصدك بالضبط

فهل تقصد عربيتك مفيهاش كمبيوتر ( وحدة تحكم )

ولا كلامك على جهاز الأسكانر اللى بنشخص بيه الأعطال

[jojooo]

أنا مش فاهم قصدك بالضبط

فهل تقصد عربيتك مفيهاش كمبيوتر ( وحدة تحكم )

ولا كلامك على جهاز الأسكانر اللى بنشخص بيه الأعطال

[am79]

موضـــــــــــــــوع ممتـــــــــــــــــــــاز