سلسلة حلقات - اعرف سيارتك - " نظام تبريد المحرك "

[semsem_inside]

السلام عليكم
أحب أن أقدم لكم مجموعة من الحلقات التى تشرح نظام تبريد المحرك
وأتمنى انها تعجبكم

الحلقة الأولى

- مقدمة -

بالرغم من التحسن الهائل فى أداء محركات البنزين إلا أنها مازالت عاجزة عن تحويل الطاقة الكيميائية المختزنة فى الوقود إلى طاقة ميكانيكية.

قد يستغرب البعض اذا علم أن حوالى 70 % من الطاقة الموجودة فى الوقود تتحول إلى حرارة ... !!

ومن ثم كانت وظيفة نظام التبريد بالسيارة هى الحفاظ على المحرك من هذا الكم الهائل من الحرارة والذى يكفى لتدفئة منزلين متوسطين الحجم فى بعض الأحيان..!!

كلنا يعرف أن وظيفة نظام التبريد هى التخلص من هذه الحرارة العالية بنقلها الى الوسط المحيط (الهواء). ولكن ليست هذه الوظيفة الوحيدة لنظام التبريد ... قد يتعجب البعض ، وهل هناك وظائف أخرى غير ذلك ؟!!

..... نعم ...

هل تعلم أن كفائة عمل محرك السيارة تزداد عندما يعمل عند درجات حرارة مرتفعة نسبيا (معتدلة) عن العمل وهو بارد ..!!

بالاضافة الى سرعة تلف مكونات المحرك عند العمل وهو بارد .. !!

وأيضا تزداد نسبة العادم الملوثة للبيئة فى المحرك البارد عنها فى المحرك الساخن ..!!

ولذلك أصبحت أيضا من وظائف نظام التبريد المهمة تسخين المحرك عند بدء الادارة فى أسرع وقت ممكن وسنتعرف فيما بعد كيف يتم ذلك.

وأيضا من وظائف نظام التبريد ليس فقط تبريد المحرك وانما الحفاظ على ثبات درجة حرارة تشغيل المحرك فى حدود معينة وذلك لتقليل الاجهادات الحرارية (سخونة وبرودة)

وفيما يلى ان شاء الله سنتناول مكونات نظام التبريد ووظيفة كل منها وطريقة عملها

وأنا أتمنى من الاخوة الزملاء أثناء الاطلاع على الموضوع اضافة أى تعليقات أو توضيحات أو بعض المشاكل التى واجهتهم مع أى من هذه الأجزاء وكيفية التغلب عليها حتى تتم الفائدة.

والى اللقاء فى الحلقة التالية ان شاء الله

- الموضوع منقول -

[ahmdmagdy]

موضوع ممتاز و متابع معاك

[semsem_inside]

شكرا يا باشا على التشجيع
وان شاء الله هحاول أكمل باقى الحلقات

[د.محمود صلاح]

تمام .. شكراً للنقل المفيد

[hobaz]

موضوع رائع ومتابع معاك....

[semsem_inside]

الحلقة الثانية

- أساسيات أنظمة التبريد -

تعالوا معى الآن ندخل محرك السيارة ..

داخل المحرك ستجد أن الوقود يحترق بصورة دائمة ، وكمية كبيرة من الحرارة الناتجة عن هذا الاحتراق تخرج مع العادم ... ولكن مازالت هناك كمية أخرى تتسرب وتتوغل داخل جسم المحرك .. ماذا تصنع ؟ انها تعمل على زيادة حرارة جسم المحرك ومكوناته ..

يجب أن تعرف أنا أفضل أداء للمحرك عندما تكون درجة حرارة سائل التبريد فى حدود 93 درجة مئوية.

فعند هذه الدرجة تكون حرارة غرفة الاحتراق كافية لتبخير كل رذاذ الوقود لتعطى أفضل احتراق وأقل نسبة عادم. كما أن زيت الموتور عند هذه الدرجة تقل لزوجته نسبيا (مع الاحتفاظ بها) وينساب بحرية مما يقلل مقاومته لحركة الأجزاء الداخلية للمحرك فتصبح القدرة المستهلكة (المفقودة) نتيجة حركة هذه المكونات أقل ما يمكن.

كما يقل تعرض جميع الأجزاء المعدنية للتلف عند هذه الحرارة.

والآن ما هى الأنواع الأساسية لأنظمة تبريد السيارات ؟

هناك طريقتان أساسيتان تستخدمان لتبريد جسم المحرك وهما:

- التبريد بالماء ( السوائل)

- التبريد بالهواء

أولاً: بالنسبة للطريقة الأولى والأكثر انتشاراً فى أنظمة التبريد الحالية وهى التبريد بالماء:

وهذه الطريقة تتم بامرار سائل (الماء) داخل مجموعة من الأنابيب والوصلات والمسارات الموجودة فى جسم المحرك. وعندما يمر الماء فى الفراغات والمسارات المخصصة له فى جسم المحرك فانه يمتص الحرارة ويبرد المحرك ، وبعد أن يغادر الماء المحرك فانه يمر بداخل الرادياتير وهو عبارة عن مبادل حرارى لنقل حرارة الماء الى الهواء المار من خلال الرادياتير ثم تعاد دورته مرة أخرى الى المحرك.

ثانياً:التبريد بالهواء :

وهذه هى الطريقة الشائعة فى الدراجات النارية وبعض السيارات القديمة ونادرة فى السيارات الحديثة.

وفكرة هذه الطريقة هى تغطية جسم المحرك بمجموعة من شرائح مصنعة من الألمومنيوم على شكل زعانف والتى بدورها تنقل الحرارة الى الوسط المحيط (الهواء)

ويتم ذلك بمجرد تعريضها للهواء المندفع خلالها أثناء الحركة ، كما تضاف مروحة فى بعض الأحيان لتمرير الهواء خلال هذه الزعانف.

وبما أن هذه المجوعة من الحلقات مخصصة لدورة تبريد السيارة فسوف نتعرض فقط للنوع الأول وهو التبريد بالماء وهذا ما سنتناوله فى الحلقة التالية.

والى اللقاء فى الحلقة القادمة ان شاء الله

[M.Zaher]

متابع
+11111111

[mohamed2007]

موضوع رائع ومتابع معاك

[semsem_inside]

الحلقة الثالثة

تعالوا الآن نذهب الى رحلة داخل دورة التبريد ....

المحطة الأولى سنبدأ من عند طلمبة المياه.

تعمل طلمبة المياه ( والتى تستمد حركتها من المحرك نفسه) على ضخ مياه التبريد داخل جسم المحرك خلال الفراغات الموجودة والمحيطة بغرف الاحتراق ومنها الى وش السلندر ثم الى الترموستات.

الترموستات يقع عند نقطة خروج سائل التبريد من وش السلندر.. ويجب الوقوف فى هذه المحطة لتوضيح نقطة مهمة.

الترموستات له وضعين : اما أن يكون مقفول أو مفتوح

فاذا كان الترموستات مقفول فان سائل التبريد يمر من المسار الموجود حول الترموستات ليعود مرة أخرى الى طلمبة المياه كما قلنا سابقاً. أما اذا كان الترموستات مفتوح فان السائل يتخذ مساره الى الرادياتير ومنه الى طلمبة الياه مرة أخرى.

متقلقوش هنتكلم بالتفصيل بعدين بس زى ما قلت احنا بناخد مجرد رحلة سريعة داخل نظام التبريد

والصورة الموجودة فى المرفقات ممكن توضح اللى أنا قلته.

أما بالنسبة للعربيات الأوتوماتيك بيكون موجود دائرة منفصلة موجودة بالرادياتير لتبريد زيت الفتيس ويتم ذلك عن طريق ضخ الزيت من خلال الفتيس الى مبادل حرارى آخر موجود بالرادياتير نفسه.

وبكدة تكون انتهت الحلقة ، والى اللقاء فى الحلقة القادمة ان شاء الله والتى سنتحدث فيها عن سائل التبريد نفسه.

[semsem_inside]

أنا آسف يا جماعة .. بحاول أرفع الصورة بالطريقة الموجودة فى المنتدى بس مش ماشية معايا
وبحاول أضعها فى المرفقات برضه بتيجى رسالة خطأ فى الرفع
يا ريت لو حد يقدر يساعدنى علشان الموضوع فيه صور تانية عايز ارفعها بعد كده

[powerofhelll]

شكرا بارك الله فيك

[semsem_inside]

الحلقة الرابعة

- سائل التبريد -

نظراً لاختلاف الطبيعة المناخية للمكان المتواجدة فيه السيارة ، فأحيانا تصل درجة حرارة الجو الى التجمد وقد تصل الى العديد من الدرجات تحت الصفر ، بينما تصل فى بعض الأماكن الى 40 درجة مئوية أو أعلى .. أو حتى اختلاف درجات الحرارة فى المكان الواحد ، مما يلزم أن يكون سائل التبريد له درجة تجمد منخفضة جدا ودرجة غليان مرتفعة وقدرة على حمل كمية الحرارة الموجودة فى المحرك.

ويعتبر الماء من أفضل السوائل التى لها القدرة على نقل كميات كبيرة من الحرارة ولكن المشكلة أن درجة تجمد المياه ليست منخفضة بما يسمح لاستخدامها كسائل تبريد خاصة فى المناطق التى تصل درجات الحرارة فيها تحت الصفر كما قلنا.

ولذلك يتكون سائل التبريد من خليط من الماء والايثيلين جليكول ويسمى هذا الخليط بمانع التجمد.

ولكى تتضح الصورة أكثر :

من المعروف أن درجة تجمد الماء هى صفر ودرجة غليانه 100 درجة مئوية ، وباضافة الايثيلين جليكول الى الماء بنسبة 50 % تصبح درجة تجمد الخليط -37 درجة مئوية ، ودرجة غليانه 106 درجة مئوية ، أما لو زادت نسبة الايثلين جليكول لتصبح 70 % فان درجة تجمد الخليط تصبح -55 ودرجة الغليان 113 درجة مئوية.

ومن المزايا الأخرى لمانع التجمد أنه يحتوى على اضافات لمنع الصدأ.

طبعاً الموضوع كبير جداً ولكن أكتفى بهذا القدر ، وأرجو ان تكون الفكرة الأساسية وضحت

وفى الحلقة القادمة نتناول الحديث عن جزء آخر من دورة التبريد

والى اللقاء ان شاء الله

[semsem_inside]

السلام عليكم
اعتذر يا جماعة عن تغيبى عنكم هذه الفترة نظراً لظروف خاصة
وان شاء الله أعود لكم قريبا ونكمل باقى الحلقات
أسألكم الدعاء

[wlelw2003]

موضوع مفيد جدا