إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

عاوز اعرف يعني ايه كبالــن

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 2
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 template التالي
  • #1

    عاوز اعرف يعني ايه كبالــن

    السلام عليكم

    كنت عاوز اعرف من حد متخصص او عارف سوالي
    يعني ايه كبالن؟ وايه وظيفتهم ؟وايه الاعراض اللي بتنتج عن تلفهم؟ وايه اللي يسبب اي مشكله فيهم عشان نتجنبها؟؟وكيف يمكن صيانتهم؟؟الاجابه باستفاااااااضه

    وشكرا
    الكلمات الدلالية (Tags): اعرف, ايه, عاوز, كبالــن, يعنى
  • #2
    أولاً انا مش متخصص .. بس ممكن أفيدك باللي أقدر أعرفة .

    الكبالن عبارة عن مكون من مكونات آلات الجر في العربيات .. ودي بتكون في العربيات الجر الأمامي (غالبية العربيات الموجودة دلوقتي بتكون جر أمامي .. يعني بتستخدم الكبالن) وهي تعتبر تقنية غيرت مفاهيم آلات الجر في العربيات بعد ما كانت جر خلفي لنقل الحركة من الموتور للعجل الخلفي     عن طريق الكرونة.. ويحتوى الكوبلن الواحد على مجموعة من رولمان البلي بيكون محكوم داخل مجرى خاص لكل بلية منه .. والكوبلن بيكون حر الحركة بمعنى أخر لو حودت العربية لجهة اليمين بيتحرك مع العجل لنفس الجهة .. ولو العربية نزلت في مطب بيكون عنده المرونة للنزول والطلوع مع العجلة (ممكن تشبهة بالحركة المفصلية لأي مفصل في جسم الإنسان)

    ووظيفة الكبالن ببساطة هي نقل الحركة من الموتور إلى العجل الأمامي .

    أما عن أعراض بداية تلفهم هو سماع صوت طقطقة عند أخذ الملفات أو المنحنيات الشديدة .. ولو تم إهمالها يزيد صوت الطقطقة في الملفات واحتمال حدوث نفس الصوت في المشي الطوالي (وفي الحالة دي يجب تغيير الكوبلن فوراً .. لأن ممكن البلي يفرك من مكانه ويسبب مشاكل كثيرة وحوادث أثناء السير) .

    ولإطالة العمر الافتراضي لأي كوبلن وللحصول على الأداء الأمثل له يجب مراعاة ما يسمى "كاوتشة الكوبلن" .. ودي بتكون كاوتشة مرنة تغطي الكوبلن للحفاظ على الشحم الموجود داخل الكوبلن من التسريب .. ولو حدث أي قطع في هذه الكاوتشة سوف يحدث تسريب للشحم ودخول الأتربة والمياه داخل الكوبلن نفسه .. مما يسبب تلف رولمان البلي .. ولذا يجب متابعة كاوتشة الكوبلن باستمرار لملاحظة أي تسريب للشحم من عدمه .

    وبالنسبة لصيانتهم .. هناك ما يسمى بصيانة الكبالن بوضع بنط لحام في مجري رولمان البلي .. ولكن لا ينصح بهذه الطريقة لأنها غير فعالة بالمرة .. بمعنى أخر لو الكوبلن باظ .. مفيش حاجة أسمها ممكن يتصلح (رأي شخصي بحت) .

    أرجو المعذرة عن السهو أو الخطأ في أي معلومة .
    [B][FONT=Comic Sans MS][SIZE=5][COLOR=Green]

    [SIGPIC][/SIGPIC]


    Life's too Short for the Wrong Job[/COLOR][/SIZE][/FONT][/B]
    ziabassem سابقا

    Comment

    • #3
      شكرا اخي الكريم على المعلومات القيمة

      Comment

      • #4
        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة boing مشاهدة المشاركة
        شكرا اخي الكريم على المعلومات القيمة
        على الرحب والسعة
        [B][FONT=Comic Sans MS][SIZE=5][COLOR=Green]

        [SIGPIC][/SIGPIC]


        Life's too Short for the Wrong Job[/COLOR][/SIZE][/FONT][/B]
        ziabassem سابقا

        Comment

        • #5
          الكبالن هي وصلات سرعة ثابتة تنقل السرعة من محور إلى أخر مائل عليه دون أي فقد في القدرة أو السرعة...
          يعني على عكس الصلايب بتاعة الكردان اللي كانت بتنقل قدرة مع فاقد كبير و كمان كانت بتقف (بتدقر) لما تنثني بزاوية أكثر حدة... يعني ممكن الكوبلن ينحني عادي جداً زي في حالة الـ steering
          كانت الشركة الفرنسية ستروين أول من أنتج الفكرة... و فيات أول من نفذها مع وجود محرك بالعرض من خلال السيارة 128 موديل 1969 وأخذت عنها جائزة Car of the year
          الكوبلن إسمه CV Joint أو Constant velocity joint ..
          بيتكون من(كما بالصورة)

          للأسف مش فاكر المسميات دي بلغة السوق.. أعذرني

          فكرة عمله..


          طيب إستخداماته...
          في الغالب عربيات الدفع الأمامي..
          بيبقى خارج من الكرونة (مجموعة التروس الفرقية أو الساتوليك)اللي في الفتيس مودي على العجل زي كده..

          و في الدفع الرباعي..
          زي اللي في الصورة دي.. و مش محتاج شرح علشان مادخلكش في lمتاهات الدفع الرباعي


          في الدفع الخلفي في حالة التعليق المستقل (Independent suspension) زي المرسيدس
          بيبقى خارج من الفتيس عمود كردان و رايح لعلبة ساتوليك خارج منها جوز كبالن...(لو عاوز شرح لعلبة الساتوليك أو الكرونة..أنا تحت أمرك بس في مشاركة تانية علشان ما أتوهش)



          اللي بيظهر لما الكوبلن يبوظ بيبقى صوت طقطقة في الملفات بالذات الضيقة.
          واللي بيظهر لما الكاوتشة تبوظ من غير تلف الكوبلن بيبقى نشع شحم من الكاوتشة وإنقطاعها زي كده


          أسباب تلفهم...
          ركن العربية فترات طويلة و العجل مش مستقيم (يعني كاسر الطارة يمين أو شمال).. ده بيتلف الكوبلن بس بطريقة غير مباشرة.. يعني بيتلف الكاوتشة اللي عليه فتجيب الشحم الي فيها تقوم مبوظة الكوبلن.
          الفرك بالذات لو بعوجة... بيبوظ الكوبلن بطريقة غير مباشرة..
          غير كدة الكاوتشة ليها عمر و هاييجي عليها وقت و تخر شحم..
          الصيانة بتبقى في حالة إن الضرر كان في الكاوتشة و ملحقش يضر الكوبلن نفسه... بتبقى بتغيير الكاوتشة بعد ملو الجديدة شحم جديد هي و جسم الكوبلن (الشحم في الغالب بييجي مع الكاوتشة)

          لو الضرر في الكوبلن يبقى يتغير أو ياخد بنط لحام بس أنا شخصياً أحبذ الحل الأول لأن الثاني مؤقت...

          أي إستفسار أنا تحت أمر حضرتك و يا رب أكون أفدتك بمجهودي المتواضع ده...
          في رعاية الله...
          Ahmed El-Gazzar
          [I]Automotive Trainer[/I]

          Comment

          • #6
            تمام كدة

            [B][FONT=Comic Sans MS][SIZE=5][COLOR=Green]

            [SIGPIC][/SIGPIC]


            Life's too Short for the Wrong Job[/COLOR][/SIZE][/FONT][/B]
            ziabassem سابقا

            Comment

            • #7
              الله ينور شرح زى الفل و التدعيم بالصور فوق الممتاز شكرا لك مرة اخرى

              Comment

              • #8
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ziabassem مشاهدة المشاركة
                تمام كدة

                :ta_clap[1]::b4_388::ta_clap[1]::b4_388:
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة heshamzaky مشاهدة المشاركة
                الله ينور شرح زى الفل و التدعيم بالصور فوق الممتاز شكرا لك مرة اخرى
                متشكر يا جماعة ...ولو أي إستفسار أقدر أجاوبه ... تحت أمركم
                في رعاية الله...
                Ahmed El-Gazzar
                [I]Automotive Trainer[/I]

                Comment

                • #9
                  الجزار دا حكايه.....مافيا لوحده.....بجد ما شاء الله عليك...يا ريت اعرف ايه المصادر اللي بتجيب منها المعلومات دي او المواقع الخاصه بال automotive egineering

                  Comment

                  • #10
                    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gazzar91 مشاهدة المشاركة
                    الكبالن هي وصلات سرعة ثابتة تنقل السرعة من محور إلى أخر مائل عليه دون أي فقد في القدرة أو السرعة...
                    يعني على عكس الصلايب بتاعة الكردان اللي كانت بتنقل قدرة مع فاقد كبير و كمان كانت بتقف (بتدقر) لما تنثني بزاوية أكثر حدة... يعني ممكن الكوبلن ينحني عادي جداً زي في حالة الـ steering
                    كانت الشركة الفرنسية ستروين أول من أنتج الفكرة... و فيات أول من نفذها مع وجود محرك بالعرض من خلال السيارة 128 موديل 1969 وأخذت عنها جائزة car of the year
                    الكوبلن إسمه cv joint أو constant velocity joint ..
                    بيتكون من(كما بالصورة)

                    للأسف مش فاكر المسميات دي بلغة السوق.. أعذرني

                    فكرة عمله..


                    طيب إستخداماته...
                    في الغالب عربيات الدفع الأمامي..
                    بيبقى خارج من الكرونة (مجموعة التروس الفرقية أو الساتوليك)اللي في الفتيس مودي على العجل زي كده..

                    و في الدفع الرباعي..
                    زي اللي في الصورة دي.. و مش محتاج شرح علشان مادخلكش في lمتاهات الدفع الرباعي


                    في الدفع الخلفي في حالة التعليق المستقل (independent suspension) زي المرسيدس
                    بيبقى خارج من الفتيس عمود كردان و رايح لعلبة ساتوليك خارج منها جوز كبالن...(لو عاوز شرح لعلبة الساتوليك أو الكرونة..أنا تحت أمرك بس في مشاركة تانية علشان ما أتوهش)



                    اللي بيظهر لما الكوبلن يبوظ بيبقى صوت طقطقة في الملفات بالذات الضيقة.
                    واللي بيظهر لما الكاوتشة تبوظ من غير تلف الكوبلن بيبقى نشع شحم من الكاوتشة وإنقطاعها زي كده


                    أسباب تلفهم...
                    ركن العربية فترات طويلة و العجل مش مستقيم (يعني كاسر الطارة يمين أو شمال).. ده بيتلف الكوبلن بس بطريقة غير مباشرة.. يعني بيتلف الكاوتشة اللي عليه فتجيب الشحم الي فيها تقوم مبوظة الكوبلن.
                    الفرك بالذات لو بعوجة... بيبوظ الكوبلن بطريقة غير مباشرة..
                    غير كدة الكاوتشة ليها عمر و هاييجي عليها وقت و تخر شحم..
                    الصيانة بتبقى في حالة إن الضرر كان في الكاوتشة و ملحقش يضر الكوبلن نفسه... بتبقى بتغيير الكاوتشة بعد ملو الجديدة شحم جديد هي و جسم الكوبلن (الشحم في الغالب بييجي مع الكاوتشة)

                    لو الضرر في الكوبلن يبقى يتغير أو ياخد بنط لحام بس أنا شخصياً أحبذ الحل الأول لأن الثاني مؤقت...

                    أي إستفسار أنا تحت أمر حضرتك و يا رب أكون أفدتك بمجهودي المتواضع ده...
                    في رعاية الله...

                    الله ينور عليك يا جزار
                    انا كدة هعملك حساب السنة اللى جية
                    [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC] [/CENTER]
                    [CENTER] [/CENTER]
                    [CENTER][COLOR=royalblue]سبحان الله ... الحمد لله ... لا اله الا الله ... الله اكبر[/COLOR][/CENTER]
                    [CENTER] [/CENTER]

                    Comment

                    • #11
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة x512 مشاهدة المشاركة
                      الجزار دا حكايه.....مافيا لوحده.....بجد ما شاء الله عليك...يا ريت اعرف ايه المصادر اللي بتجيب منها المعلومات دي او المواقع الخاصه بال automotive egineering
                      ربنا يخلييييييييييييييك...... المصدر الرئيسي هو ويكيبيديا... بعد كده بقى كتر البحث و السؤال و البهدلة في التوكيل (أكل عيشي بقى)

                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eng_Mostafa_89 مشاهدة المشاركة
                      الله ينور عليك يا جزار
                      انا كدة هعملك حساب السنة اللى جية
                      يا أسطى مصطفى إحنا نيجي جنبك إيه بس
                      هههههههههههه
                      متشكر على الردود يا جماعة...
                      في رعاية الله...
                      Ahmed El-Gazzar
                      [I]Automotive Trainer[/I]

                      Comment

                      • #12
                        الله ينور على الشرح الوافى المدعوم بالصور
                        [CENTER][SIZE=5][COLOR=darkgreen][B][FONT=Times New Roman]سبحان الله وبحمده عدد خلقه [/FONT][/B][B][FONT=Times New Roman]ورضا نفسه [/FONT][/B][/COLOR][/SIZE][/CENTER]
                        [CENTER][SIZE=5][B][COLOR=darkgreen][FONT=Times New Roman]وزنة عرشه ومداد [/FONT][FONT=Times New Roman]كلماته[/FONT][/COLOR][/B][/SIZE][/CENTER]


                        [CENTER][img3]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic54595_4.gif[/img3][/CENTER]

                        Comment

                        • #13
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed2007 مشاهدة المشاركة
                          الله ينور على الشرح الوافى المدعوم بالصور
                          و ينور عليك.. شكراً على الرد
                          في رعاية الله...
                          Ahmed El-Gazzar
                          [I]Automotive Trainer[/I]

                          Comment

                          • #14
                            شرح مبسط جدا الف شكر ليكم يا رجالة النايل
                            مقابلة جديدة للطنطاوية
                            http://www.nilemotors.net/Nile/259689-a.html

                            Comment

                            • #15
                              عاااااااش يا جزار......ربنا يكرمك

                              Comment

                              السابق 1 2 template التالي
                              Working...
                              X