Tweet
وده نقاش من فترة عن الأم 5 بي أم
Wider Tires in Front to reduce understeer? - The Unofficial BMW M5 Messageboard (m5board.com)
Wider Tires in Front to reduce understeer? - The Unofficial BMW M5 Messageboard (m5board.com)
-
إِن يَنصُرْكُمُ اللَّـهُ فَلَا غَالِبَ لَكُمْ ۖ وَإِن يَخْذُلْكُمْ فَمَن ذَا الَّذِي يَنصُرُكُم مِّن بَعْدِهِ ۗ وَعَلَى اللَّـهِ فَلْيَتَوَكَّلِ الْمُؤْمِنُونَ ﴿[U]160)[/U]
م/محمد -
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة otefa مشاهدة المشاركة
You can reduce it completely if you:
install an LSD,
Change motor mounts to sports ones,
Install strut mounts, new control arms and bushings,
New ball joints,
Tie rod ends and steering rack,
And get a good alignmentComment
-
see my profile(fiat coupe 450 hp stroker engine completly adjusted in italy and no way still there is torque steering but not too bad ) and you will know what imeantإِن يَنصُرْكُمُ اللَّـهُ فَلَا غَالِبَ لَكُمْ ۖ وَإِن يَخْذُلْكُمْ فَمَن ذَا الَّذِي يَنصُرُكُم مِّن بَعْدِهِ ۗ وَعَلَى اللَّـهِ فَلْيَتَوَكَّلِ الْمُؤْمِنُونَ ﴿[U]160)[/U]
م/محمدComment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة otefa مشاهدة المشاركة
لو حضرتك راجعت اول مشاركة ليا فى الموضوع
oversteering
معناها إن العربية بتلف أكتر من اللازم فى نفس إتجاه الملف يعنى العجل الخلفى فقد التوجيه فالعربية بتفقد توازنها بسبب العجلات الخلفية ، يعنى لما تاخد ملف جامد على سرعة معينة حسب إمكانيات كل عربية تلاقي العربية تلف أكثر من اللازم فى نفس إتجاه الملف , يعنى لو بتاخد ملف يمين تلاقيها تحدف يمين قوى
وديه إحتمال حدوثها أكتر فى العربيات الجر الخلفى
understeering
معناها إن العربية بتلف أقل من اللازم فى عكس إتجاه الملف يعنى العجل الأمامى فقد التوجيه فالعربية بتفقد توازنها بسبب العجلات الأمامية ، يعنى انك لما تاخد ملف جامد على سرعة معينة حسب إمكانيات كل عربية تلاقي العربية تلف فى عكس إتجاه الملف , يعنى لو بتاخد ملف يمين تلاقيها تمش على طول أو تحدف شمال
وديه إحتمال حدوثها أكتر فى العربيات الجر الأمامى
ده برده Exception
وأفسر لحضرتك ليه بتحصل فى ال M5 من غير ما اقرا المشاركات بتاعتهم :
الموقع ده زى نايل موتورز Forum كده بس خاص بتعديلات ال بى ام فإحنا بنتكلم على عربيات معدله ل 600 أو 700 حصان فبالتالى توزيع الوزن هايزيد فى الأمام بصورة كبيرة جداً ,هايساعد فى الundersteer حتى لو إستوك عشان الموتور V8 and V10 من غير حتى إضافة سوبر تشارجر أو تربو ، لكن فى الفئة الخامسة العادية إحتمال حدوثة قليل .Comment
-
وديه أحد المشاركات اللى تثبت كلامى إن ده مقصود فى العربيات ديه بالذات بسبب توزيع الوزن ومركز الثقل أمامى
I have been asking myself the same thing, as long as it fits in within the factory body work (a wider wheel may be required to take advantage of the extra rubber as well). On some cars, you can tune the understeer with a front alignment and tire pressure (like on my last car, a Viper). I think that although the wider tires on the front should help, it will still be a band-aid... my understanding is that the rear suspension has been designed with understeer in mind... maybe something to do with how weight transfers to the front.Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة otefa مشاهدة المشاركة
Just check the whole list and enjoy the difference:
install an LSD,
Change motor mounts to sports ones,
Install strut mounts, new control arms and bushings,
New ball joints,
Tie rod ends and steering rack,
And get a good alignmentComment
-
نكمل بكرة أن شاء اللهإِن يَنصُرْكُمُ اللَّـهُ فَلَا غَالِبَ لَكُمْ ۖ وَإِن يَخْذُلْكُمْ فَمَن ذَا الَّذِي يَنصُرُكُم مِّن بَعْدِهِ ۗ وَعَلَى اللَّـهِ فَلْيَتَوَكَّلِ الْمُؤْمِنُونَ ﴿[U]160)[/U]
م/محمدComment
-
ها ملخص الموضوع في كلمتين ترضي جميع الأطراف
السحب الأمامي أسهل علي المصمم أن يحقق فيه الundersteer تمام كده
الundersteer أسهل وأأمن في التعامل معاه للسائق العادي ذو الخبرة البسيطة في الأستخدام العادي اليومي
وعلشان كده النسبة العظمي من ماركات السيارات بتحاول توصل للمعادلة دي وبتنزل عربياتها بيها سواء أمامي أوخلفي لتحقيق أمان أعلي علي الطريق.
والسلام عليكمإِن يَنصُرْكُمُ اللَّـهُ فَلَا غَالِبَ لَكُمْ ۖ وَإِن يَخْذُلْكُمْ فَمَن ذَا الَّذِي يَنصُرُكُم مِّن بَعْدِهِ ۗ وَعَلَى اللَّـهِ فَلْيَتَوَكَّلِ الْمُؤْمِنُونَ ﴿[U]160)[/U]
م/محمدComment
-
طب ايه حل ال oversteering عشان حصلت معايا اول امبارح و العربيىة لفت ..... هى جر امامىComment
-
ياتري حالة الكاوتش الخلفي عندك أيه......لو تعبان أكتر من الأمامي هايخلي العربية تلف منك بسهولةالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة japrulez مشاهدة المشاركة
وعلشان كدة الصح أن الكاوتش الجديد يركب في الخلف عكس ما معظم الناس فاكرة.إِن يَنصُرْكُمُ اللَّـهُ فَلَا غَالِبَ لَكُمْ ۖ وَإِن يَخْذُلْكُمْ فَمَن ذَا الَّذِي يَنصُرُكُم مِّن بَعْدِهِ ۗ وَعَلَى اللَّـهِ فَلْيَتَوَكَّلِ الْمُؤْمِنُونَ ﴿[U]160)[/U]
م/محمدComment
-
من النقاش الممتع لحضراتكم نا اعتقد ان فيه مشكله في التعبير
يعني oversteering وundersteering دي عيوب بتحدث للسيارة واحيانا لايمكن تفاديها
علشان كده ما ينفعش اقول العربية نازلة ب understeering لان محدش ينزل عربية معيوبة وهو قاصد كده ولكن ممكن اقول ان العربية مصممه بحيث يحدث لها عيب ال understeering اكثر من oversteering
بس[CENTER][mark=#00ffb7]Follow Me: http://twitter.com/DrAhmadSelmy[/mark][/CENTER]
[CENTER] [img3]http://oi40.tinypic.com/i2mv7b.jpg[/img3][/CENTER]Comment
-
ممكن نقول كده فعلا و لحد ما أنه عيب مقصود(أن جاز التعبير)المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SkyBird مشاهدة المشاركة
لأن الموضوع ده بيظهر في الملفات الجامدة والمناورة الحادة(الغرز)..........يعني بيظهر في الحدود القصوي لتماسك الكاوتش مع الأرض فا حاجة من الأثنين بتحصل وبما أن التعامل مع ال understeer أسهل بكتير من التعامل مع الoversteer فالمهندسين المصممين للسيارات بيظبطوا تصميماتهم للوصول للحالة دي في الظروف القصوي فا تظهر مشكلة الundersteer أولا قبل ما لموضوع يوصل للأ oversteerإِن يَنصُرْكُمُ اللَّـهُ فَلَا غَالِبَ لَكُمْ ۖ وَإِن يَخْذُلْكُمْ فَمَن ذَا الَّذِي يَنصُرُكُم مِّن بَعْدِهِ ۗ وَعَلَى اللَّـهِ فَلْيَتَوَكَّلِ الْمُؤْمِنُونَ ﴿[U]160)[/U]
م/محمدComment
-
يا على طول بالكم انتوا الاتنين بجد....
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]Comment
-
هههههه طيب وياتري رأيك أيه في الموضوع!المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركةإِن يَنصُرْكُمُ اللَّـهُ فَلَا غَالِبَ لَكُمْ ۖ وَإِن يَخْذُلْكُمْ فَمَن ذَا الَّذِي يَنصُرُكُم مِّن بَعْدِهِ ۗ وَعَلَى اللَّـهِ فَلْيَتَوَكَّلِ الْمُؤْمِنُونَ ﴿[U]160)[/U]
م/محمدComment
-
الصراحة انا مدخلتش فى التفاصيل لان الموضوع طويل جدا... بس اللى انت بتقولة صح
سيارات الركوب بيبقى فيها ميل لانها تعمل understeer لما توصل لحدود التماسك القصوى عشان دة اسهل فى التعامل معاه بالنسبة للسائق المتوسط عن التعامل مع ال oversteer و دى حاجة معروفة
كون ان العربية جر امامى او خلفى او رباعى حيفرق فى سهولة او صعوبة حدوث الكلام دة و الظروف اللى حيظهر فيها الكلام دة بس فى النهاية دة اللى حيحصل
ممكن معلش فى العربيات الرياضية او عالية الاداء يبقى الموضوع مختلف و يبقى حدوث الundersteer مش سهل للدرجة او حدوث الoversteer اسهل نسبيا لكن القاعدة العامة هى ان العربيات العادية بيبقى فيها ميل لل understeer
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]Comment
Comment