تلف الديسك و الاسطوانة

[ahmed_eng2001]

السلام عليكم

كيف اعرف ان ديسك و اسطوانة الدبرياج بداوا فى مرحلة التلف او التآكل ؟؟
و ما هى الاشياء التى من الممكن ان تتلفهم ؟!!

[injection]

أول حاجة بتلاحظها أن سحب العربية قل ومبقاش زى الأول, وخاصة على المطالع بتحس أن صوت الموتور بيعلى بس العربية ماشية بالراحة, وفى الحالات المتقدمة ممكن لو طالع مطلع تلاقى العربية بتتزحلق لورا رغم أنك جايب أول ودايس بنزين:).

بتحصل حاجة أسمها slipping يعنى الدبرياج أو الأسطوانة مابتمسكش كويس, يعنى لو طالع مطلع أو بتجرى بسرعة, بتلاقى صوت الموتور على مرة واحدة والعربية مابتسحبش, وتدوس بنزين زيادة صوت الموتور يعلى والعربية ماشية عادى رغم أنك سايب دبرياج.

بالأضافة الى أن الدبرياج بينزل لتحت ومستوى الدواسة بينخفض بصورة ملحوظة عن الأول.

وأختبار بسيط, هات الرابع بالعربية وهى واقفة, وحاول تطلع بيها, لو طلعت من غير ماتبطل, يبقى العربية الأسطوانة بتاعتها ضعيفة, لأنها لو كانت مسكت كويس كانت العربية هتبطل, بس ده أختبار على الهوا لأن ممكن تطلع بالعربية على الرابع فعلا من غير ماتبطل والأسطوانة سليمة.

واللى بيبوظ الأسطوانة هو الجرى بالعربية عمال على بطال, القيادة العنيفة, والأمركة وأنك تسيب الدبرياج مرة واحدة مش بسلاسة.

وهى عامة بتتغير بعد ال 50000 كيلو, وحسب أسلوب القيادة ممكن تتغير على ال 30000 أو ال 80000 أو أكثر لو العربية مابتمشميش الا قليل.

وشئ أخر, الأسطوانة زى تيل الفرامل بالظبط غرضها توفير الأحتكاك, وهى عاجلا أو أجلا هتحتاج تغيير زى تيل الفرامل بالظبط لأن المادة اللى عليها بتبدأ تتأكل.

وتكلفة التغيير بتتراوح من 150 الى 200 جنيه حسب الميكانيكى, والديسك والأسطوانة تمنهم حسب نوع العربية

[aymanay32]

طب ازاى اغيرهم بنفسى فى الماروتى
ولو مثلا هغير الاسطوانه فقط
اعمل ايه او ابدأ باية و احل ايه الاول

[yahiahelaly]

صعب جدا انك تغيرهم بنفسك روح لميكانكي كويس وهات الحجات وخلية يركبهوملك ومصنعيه تكريبهم مش غاليه

[injection]

لأ ياباشا دى حاجة شبه مستحيلة, وعايزة عدة ميكانيكا كاملة, وخبرة كبيرة, وصبر الأبل علشان تحل الفتيس بس:)

ده أنت هترفع العربية وتنام تحتها, بعد أما تفك البطارية وقاعدتها وشوية حاجات تانية من حوض الموتور علشان توصل للفتيس من فوق, وتقعد تفك فى الفتيس شوية من تحت وشوية من فوق لغاية مايقع. وهتبقى حاطط تحتيه كوريك تانى طبعا علشان ميقعش على الأرض, وتطلعه من تحت العربية, وتغير الديسك والأسطونة, غير أن زيت الفتيس هينزل, ده اللى أفتكرته, الموضوع أكبر من كده كمان.

الميكانيكى قعد بالعربية يوم فك وتركيب, الموضوع مش سهل, أمال هو بياخد الفلوس دى على قلبه ليه؟

[Super_Star_h]

اما العربيه سحبها يقل
وفى المطالع تلاقيها ماشيه بالعافيه وصوت الماتور عالى
اسباب تلفهم
بيعتمد على نوعية السواقه
اما تكون رجلك ع الدبرياج دايمآ على الفاضى والمليان
واما تتحرك بالعربيه وتفضل مريح على الدبرياج وتدوس بنزين زياده يخليك تسمع صوت الماتور
والفرك بالعربيه والخمسات والامركه واللذى منه
وما بين كل نقله والتانيه رجلك على الدبرياج مده كبيره
واشارات مرور وطريق مزدحم كل شويه امشى واقف وتفضل مدى الغيار الاول ودايس دبرياج ومستعد للطلوع
ساعات بتبقى طلعات عنيفه تسمعك اصوات المواتير
والوقوف على المطالع بطريقه الدبرياج والبنزين
كل ده غلط على الاسطوانه
ودى الحاجات اللى فى بالى حاليآ وطبعآ فى اسباب تانيه

[mnomno]

أول حاجة بتلاحظها أن سحب العربية قل ومبقاش زى الأول, وخاصة على المطالع بتحس أن صوت الموتور بيعلى بس العربية ماشية بالراحة, وفى الحالات المتقدمة ممكن لو طالع مطلع تلاقى العربية بتتزحلق لورا رغم أنك جايب أول ودايس بنزين:).

بتحصل حاجة أسمها slipping يعنى الدبرياج أو الأسطوانة مابتمسكش كويس, يعنى لو طالع مطلع أو بتجرى بسرعة, بتلاقى صوت الموتور على مرة واحدة والعربية مابتسحبش, وتدوس بنزين زيادة صوت الموتور يعلى والعربية ماشية عادى رغم أنك سايب دبرياج.

بالأضافة الى أن الدبرياج بينزل لتحت ومستوى الدواسة بينخفض بصورة ملحوظة عن الأول.

وأختبار بسيط, هات الرابع بالعربية وهى واقفة, وحاول تطلع بيها, لو طلعت من غير ماتبطل, يبقى العربية الأسطوانة بتاعتها ضعيفة, لأنها لو كانت مسكت كويس كانت العربية هتبطل, بس ده أختبار على الهوا لأن ممكن تطلع بالعربية على الرابع فعلا من غير ماتبطل والأسطوانة سليمة.

واللى بيبوظ الأسطوانة هو الجرى بالعربية عمال على بطال, القيادة العنيفة, والأمركة وأنك تسيب الدبرياج مرة واحدة مش بسلاسة.

وهى عامة بتتغير بعد ال 50000 كيلو, وحسب أسلوب القيادة ممكن تتغير على ال 30000 أو ال 80000 أو أكثر لو العربية مابتمشميش الا قليل.

وشئ أخر, الأسطوانة زى تيل الفرامل بالظبط غرضها توفير الأحتكاك, وهى عاجلا أو أجلا هتحتاج تغيير زى تيل الفرامل بالظبط لأن المادة اللى عليها بتبدأ تتأكل.

وتكلفة التغيير بتتراوح من 150 الى 200 جنيه حسب الميكانيكى, والديسك والأسطوانة تمنهم حسب نوع العربية

:b4_388:

[ahmed_eng2001]

انا شاكر لكل الناس الافاضل الى افادونى بالكثير من المعلومات الجديدة بالنسبة لى

عربيتى كان بقالها فترة مش بتسحب زى الأول و خاصة على الغيار الرابع , و من كام يوم كدة حسيت بحشرجة فى ضغطتى على الدبرياج و راحت بعد شوية ,
لقيت عربية عطلانة على الطريق فشدتها , و بعد ما سبتها بحوالى 10 كم , فصلت الفتيس عشان اخد مطب , و بعد كدة الفتيس مرضيش ياخد نقلات تانى
و بدون ذكر تفاصيل كتير , لما فكينا الديسك و الاسكوانة لقينا البلية مكسورة و الاسطوانة مكسورة كمان

النهاردة انا كنت مع الميكانيكى طول النهار بنحاول نركب الفتيس تانى , و لسا مخلصناش , حنكمل بكرة ان شاء الله و يارب نخلص

[kar!m]

انا شاكر لكل الناس الافاضل الى افادونى بالكثير من المعلومات الجديدة بالنسبة لى

عربيتى كان بقالها فترة مش بتسحب زى الأول و خاصة على الغيار الرابع , و من كام يوم كدة حسيت بحشرجة فى ضغطتى على الدبرياج و راحت بعد شوية ,
لقيت عربية عطلانة على الطريق فشدتها , و بعد ما سبتها بحوالى 10 كم , فصلت الفتيس عشان اخد مطب , و بعد كدة الفتيس مرضيش ياخد نقلات تانى
و بدون ذكر تفاصيل كتير , لما فكينا الديسك و الاسكوانة لقينا البلية مكسورة و الاسطوانة مكسورة كمان

النهاردة انا كنت مع الميكانيكى طول النهار بنحاول نركب الفتيس تانى , و لسا مخلصناش , حنكمل بكرة ان شاء الله و يارب نخلص

جر عربية تانية من أهم أسباب تلف اسطوانة الدبرياج بسرعة لأنة حمل كبير جدا على العربية.

[amrelsaqqa]

طيب بمناسبة الكلام عن الدبرياج

طبعا عرفنا ان تحميل الرجل على الدواسة غلط جدا وهو اللى بيسبب المشاكل
والفرك والامركة غلط لأنه بيحط حمل مفاجئ على الاسطوانة
وجر عربية تانية بيساهم برضه عشان الحمل الكبير بيخلى الاسطوانة عايزة تفلت من الدسك وتفوت بسرعة


يعنى دلوقتى في 3 مواقف :
1 : من غير ما ادوس دبرياج خالص والعربية ماشية : في الحالة دى الديسك والاسطوانة كأنهم حتة واحدة بس لو الحمل شديد بيأثر على الاسطوانة
2 : محمل على الدواسة ، او دايس الدواسة لنص مشوارها : يسهل انتقال الحركة من الموتور للفتيس في الطلعة عن طريق الانزلاق بين الديسك والاسطوانة ، وطبعا تحميل الرجل على الدواسة بدون داعى والعربية ماشية بيخلى الديسك ينزلق على الاسطوانة ويعمل احتكاك جامد خصوصا مع السرعات العالية يسرع بتلف الاسطوانة
3 : دايس الدواسة للأخر ، المفروض الحالة دى فصل كامل للحركة يعنى الاسطوانة بعيدة تمااما عن الديسك ومنطقيا في الحالة دى مفيش تأثير على الاسطوانة ، يعنى لو واقف في اشارة مثلا ودايس دبرياج على الاخر ومدي الغيار الاول ، المفروض حسب مانا فاهم الدبرياج ميتأثرش بالموضوع ده ، صح كدة ولا ايه ، ولا اانا فاهم غلط ؟

[sno7y]

الموضوع مفيد جدا شكرا ليكو جميعا

[N.a.j.d]

معلومات مفيده شكرا ليكم جميعا
بس اختبار التلف انه نشوف ونقوم العربيه ع الرابع دا مش فاهمه
يعني لو العربيه قامت ع الرابع ومبطلتش يبقى الديسك وحش ؟؟!!

[injection]

معلومات مفيده شكرا ليكم جميعا
بس اختبار التلف انه نشوف ونقوم العربيه ع الرابع دا مش فاهمه
يعني لو العربيه قامت ع الرابع ومبطلتش يبقى الديسك وحش ؟؟!!

أنا ذكرت أنه مش أختبار نهائى, هو بيعتمد على أن لو الأسطوانة كانت حالتها حلوة ومسكت كويس, وأنت مدى الرابع وعايز تطلع بالعربية, الرابع كتير جدا على الموتور أنه يطلع بالعربية من الثبات وبالتالى العربية هتبطل.

أما لو الأسطوانة وحشة وبتفوت, لما تيجى تطلع وأنت جايب الرابع, هتفوت ومش هتوصل الموتور بالفتيس كويس, وبالتالى الموتور مش هيبطل لأنه مش متوصل بالعجل تماما.

[N.a.j.d]

شكرا ياباشا

[kar!m]

أنا كنت مرة راكب تاكسى لانوس و برضه جه فى اشارة فضل دابي على الدبرياج للاخر فسألته ده مش غلط على الاسطوانة .. فقال لى لأ عشان أنا دايس للاخر.