إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

ما معني اسماء الاضافات والكماليات اللي بنسمعها دي ....؟؟؟

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 2
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 template التالي
  • #16
    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FLYINGPEUGEOT مشاهدة المشاركة
    ممدوح باشا ..من فضلك ...اوعى تفهمنى غلط

    انا مكنش قصدى كده خااااااالص :boxing_smiley:



    انا يمكن ماوضحتش قصدى كويس...انا كنت بتكلم عن طريقة التبريد

    اصل فادى باشا كان بيقول ان التوربو بيدخل هواء مضغوط بارد

    وطبعا فى اختلاف كبير ..بين انحنا نضغط الهوا ....او انو يكون All Ready
    مضغوط ...كلمة هواء مضغوط بارد دى ...يعنى الهوا بيكون مضافله غازات معينه
    ومضغوط داخل اسطوانه مثلا بدرجات حراره منخفضه جدا
    انما التوربو مالهوش مصدر للهوا (اسطوانه مثلا)

    انما هوا عادى من الجو بنفس درجه الحراره وبنفس درجة الانضغاط
    ...وهو اللى بيضغطه بعد كده ...عشان كده مافيش اى عوامل هتساعد على تبريده...
    عشان كده بنستخدم ال Inter Cooler ..عكس النايتروز

    شفت بقه ..انا كنت بتكلم عن حاجه تانيه خالص

    مش عارف فهمت قصدى وللا ..معرفتش اوصللك :)


    كلام سليم 100% عشان كده ال inter cooler دايما بيبقي محطوط في مهب الهواء في واحد مشقط مكنة abf للجولف 3 95 و متربنها و الانتر كولر محطوط ادام كده يبرد الهوا الداخل لغرفة الاحتراق

    Comment

    • #17
      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FLYINGPEUGEOT مشاهدة المشاركة
      ممدوح باشا ..من فضلك ...اوعى تفهمنى غلط

      انا مكنش قصدى كده خااااااالص :boxing_smiley:



      انا يمكن ماوضحتش قصدى كويس...انا كنت بتكلم عن طريقة التبريد

      اصل فادى باشا كان بيقول ان التوربو بيدخل هواء مضغوط بارد

      وطبعا فى اختلاف كبير ..بين انحنا نضغط الهوا ....او انو يكون All Ready
      مضغوط ...كلمة هواء مضغوط بارد دى ...يعنى الهوا بيكون مضافله غازات معينه
      ومضغوط داخل اسطوانه مثلا بدرجات حراره منخفضه جدا
      انما التوربو مالهوش مصدر للهوا (اسطوانه مثلا)

      انما هوا عادى من الجو بنفس درجه الحراره وبنفس درجة الانضغاط
      ...وهو اللى بيضغطه بعد كده ...عشان كده مافيش اى عوامل هتساعد على تبريده...
      عشان كده بنستخدم ال Inter Cooler ..عكس النايتروز

      شفت بقه ..انا كنت بتكلم عن حاجه تانيه خالص

      مش عارف فهمت قصدى وللا ..معرفتش اوصللك :)


      كلام سليم 100% عشان كده ال inter cooler دايما بيبقي محطوط في مهب الهواء في واحد مسقط مكنة abf للجولف 3 95 و متربنها و الانتر كولر محطوط ادام كده يبرد الهواللي التربو بيضغطه داخل غرفة الاحتراق عشان يعمل الازعرينة بتاعته

      Comment

      • #18
        زي حلاتي :(
        [CENTER][shr71=http://img230.imageshack.us/img230/7454/gen2mainext02.jpg]Gen Lovely 2[/shr71][/CENTER]

        [CENTER][SIZE=3][COLOR=purple][COLOR=black][COLOR=black][COLOR=blue][COLOR=black][COLOR=slategray]♥[/COLOR] [/COLOR]G[/COLOR][COLOR=darkred]e[/COLOR]n [COLOR=darkred]2[/COLOR] [COLOR=blue]A[/COLOR]st[COLOR=darkred]o[/COLOR]ni[COLOR=darkred]s[/COLOR]hin[COLOR=blue]g[/COLOR]ly St[COLOR=darkred]y[/COLOR]lis[/COLOR][COLOR=blue]h [/COLOR] [/COLOR][/COLOR][/SIZE][/CENTER]

        Comment

        • #19
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FLYINGPEUGEOT مشاهدة المشاركة
          ملحوظه بردو على كلام حضرتك انت كمان :)
          اولا ..الهواء الناتج عن التوربو...مش مضغوط ولا حاجه
          ثانيا: الهواء الناتج عن التوربو واللى بيدخل غرف الاحتراق بيبرد عن طريق ال inter cooler الخاص بالتوربو
          .................................................. ............

          حكاية الهواء المضغوط البارد دى ...اشبه بالنايتروز وليس بالتوربو
          يا أستاذ فلاينج بيجو,
          الهدف من التربو هو ضغط الهواء, و ليس تبريده, و عندما يضغط الهواء يزيد كميته فى نفس الحجم الى هو حجم المحرك, و بكده نقدر نحصل على خليط أكبر و يزيد الضغط على نفس الحجم.
          عند تبريد الهواء, برضوا بيزيد ضغطه تلقائيا بحسب قانون الغازات المثالية (ثانوية عامة), يعنى الهواء البارد كثافته أعلى و أثقل وزنا من الهواء الساخن و العكس.

          و عشان كده فى بعض أنواع الكمبرسور الثنائية بنحط معاه "انتركولر" ليساعد على ضغط الهواء.
          لما تبقى الدنيا برد مثلا هتلاقى العربية بتسحب أحسن من الحر, لأن الهواء البارد متكثف و كميته أعلى فى نفس الحجم.
          لكن الهواء بيبرد تلقائيا لما تضغطه, و خد عندك مثال, ازاى بنقوم بتسييل الغاز المستخدم فى الولاعات مثلا؟
          عن طريق ضغطه.
          [COLOR="Red"]مصر [/COLOR][COLOR="White"]فوق [/COLOR][COLOR="Black"]الجميع[/COLOR]
          الصقر سوف يحلق عاليا رغم أنف قانون المرور الجديد.
          [url=http://www.postimage.org/image.php?v=aVfbhTi][img]http://www.postimage.org/aVfbhTi.jpg[/img][/url]

          Comment

          • #20
            FLYINGPEUGEOT

            كدة احنا فهما بعض... انا برضة قلت ازاى انت اللى تقول الكلام دة... بس اتضح انا احنا كنا بنتكلم على حاجتين غير بعض

            فادى

            ضغط الهواء يؤدى الى ارتفاع حرارتة مش حفض حرارتة... راجع طريقة عمل محرك الديزل... حتلاقى الاشتعال بيحصل فى المحرك دة اساسا لان الهواء بينضغط الى 1/25 من حجمة الاصلى و دة بيرفع رجة حرارتة لحوالى 450 درجة و عند بخ زيت الديزل يشتعل فورا عند ملامسة الهواء الساخن

            الintercooler بيقلل الضغط فى دورة التربو مش بيرفعة... عشان كدة لازم تجيب intercooler مناسب لحجم و قوة التربو بتاعك والا الinercooler حيضيع كل الضغط اللى عملة التربو

            MMamdouh
            [CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]

            [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]


            [SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]

            [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]


            [CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
            [/URL][/CENTER]

            [URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
            [/URL]

            Comment

            • #21
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aif مشاهدة المشاركة
              الهيدر ... الهيدر هوه المجمع بتاع مواسير الشكمان اللي طالعه من وش السلندر و دي بتبقي طالع منها 4 و داخله علي ماسورتين .. في العربيه الاصلي غالباُ ما بيكون حته زهر .. و الهيدر بيبقي مواسير شكمان عاديه ...
              التربو ..التيربو يا سيدي مروحه شحن بتركب علي مدخل الهواء اللي داخل للماتور علشان يديله شحن اجباري ...
              الباك فاير ..ده بقي يا سيدي لما الشكمان يطلع نار من ورا .. او الكربراتير هوه اللي يطلع نار .. بس عامه بيقولو علي العطسه بتاعه الموتور باكفاير برضه ...
              سبليت فاير .... سبليت فاير ده نوع من البوجيهات ...
              الديفل ... علبه شكمان بتكون مواسيرها كبيره و صوتها عالي
              الكار كيت ... مش عارف ....
              ال gm ... دايره امبليفاير للصوت (دائره تقويه)
              الديفندر ... الاكصدام النيكل اللي بيركب في الجيب من قدام
              الفوجات ... فوانيس الشبوره
              الرينجات ... اللمبات اللي واخده شكل دواير دي ..
              العدسات ... عدسه بتركب في الفانوس .. و ده نظام اضاءه خاص في العربيات بيركب كامل و ليه لمبات مخصوصه ...
              gps .. نظام الملاحه العالمي
              ebd .. مش عارف ..
              .. ecu الكونترول يونيت بتاع الموتور .. الكمبيوتر الل يبيتحكم في الرشاشات و كده ..

              اي خدمه سا شيخ .. اهم حاجه الزينون بقي .. مش الزيتون :D

              Comment

              • #22
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Xpert مشاهدة المشاركة
                اي خدمه سا شيخ .. اهم حاجه الزينون بقي .. مش الزيتون :D
                شكرا يا بيشو ....نورت المحكمة .... الزيتون بقي ....انا عارفه طبعا وعارف انواعه كويس اوي ... خصوصا الكلاتاتا :)
                [SIZE=5][COLOR=blue]يظن الناس بي خيرا وإني ... لأشقى الناس إن لم ترض عني[/COLOR][/SIZE]
                [SIZE=5][COLOR=blue]ومالي حيــلة إلا رجــائي ... وعفوك إن عفوت وحسن ظني [/COLOR][/SIZE]
                [SIZE=5][SIZE=3][COLOR=black]محاسب / احمد ابراهيم [/COLOR][/SIZE][/SIZE]

                Comment

                • #23
                  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
                  FLYINGPEUGEOT

                  كدة احنا فهما بعض... انا برضة قلت ازاى انت اللى تقول الكلام دة... بس اتضح انا احنا كنا بنتكلم على حاجتين غير بعض

                  فادى

                  ضغط الهواء يؤدى الى ارتفاع حرارتة مش حفض حرارتة... راجع طريقة عمل محرك الديزل... حتلاقى الاشتعال بيحصل فى المحرك دة اساسا لان الهواء بينضغط الى 1/25 من حجمة الاصلى و دة بيرفع رجة حرارتة لحوالى 450 درجة و عند بخ زيت الديزل يشتعل فورا عند ملامسة الهواء الساخن

                  الintercooler بيقلل الضغط فى دورة التربو مش بيرفعة... عشان كدة لازم تجيب intercooler مناسب لحجم و قوة التربو بتاعك والا الinercooler حيضيع كل الضغط اللى عملة التربو

                  MMamdouh

                  يا أستاذ ممدوح, فى الديزل السولار هو الى بينفجر نتيجة لضغطه مع الهواء, مش الهواء هو الى حرارته بتعلى, راجع قانون الغازات المثالية.
                  الهواء البارد كثافته أعلى من الهواء الساخن, ببساطة لما الهوا كثافته تزيد لازم حرارته تقل.
                  مثال أبسط كثيرا, المروحة جهاز لضغط الهواء أصلا, بتقوم بضغط الهواء, لماذا بيطلع الهواء منها بارد نسبيا؟!
                  و لا بيطلع سخن من المروحة؟
                  يعنى الهواء الخارج من المروحة بيكون بارد عن الهواء الجوى؟
                  لأن تم ضغطه.
                  الموضوع مش محتاج ديزل و لا يحزنون, الموضوع كله فى ثانوية عامة, قانون الغازات المثالية!!!
                  [COLOR="Red"]مصر [/COLOR][COLOR="White"]فوق [/COLOR][COLOR="Black"]الجميع[/COLOR]
                  الصقر سوف يحلق عاليا رغم أنف قانون المرور الجديد.
                  [url=http://www.postimage.org/image.php?v=aVfbhTi][img]http://www.postimage.org/aVfbhTi.jpg[/img][/url]

                  Comment

                  • #24
                    يعنى يا أستاذ ممدوح الديزل بينفجر نتيجة لارتفاع درجة حرارة المخلوط لكبس الهواء مع السولار فى حجم صغير,
                    لكن الانتركولر بيزود كثافة الهواء, طبعا انت تعرف أن الهواء البارد كثافته أعلى من الهواء الساخن.
                    يعنى لما يكون الهواء بارد بيكون أداء السيارة أفضل.
                    الموضوع ملوش دعوة بالديزل.
                    [COLOR="Red"]مصر [/COLOR][COLOR="White"]فوق [/COLOR][COLOR="Black"]الجميع[/COLOR]
                    الصقر سوف يحلق عاليا رغم أنف قانون المرور الجديد.
                    [url=http://www.postimage.org/image.php?v=aVfbhTi][img]http://www.postimage.org/aVfbhTi.jpg[/img][/url]

                    Comment

                    • #25
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FLYINGPEUGEOT مشاهدة المشاركة
                      م

                      انما هوا عادى من الجو بنفس درجه الحراره وبنفس درجة الانضغاط
                      ...وهو اللى بيضغطه بعد كده ...عشان كده مافيش اى عوامل هتساعد على تبريده...
                      عشان كده بنستخدم ال Inter Cooler ..عكس النايتروز
                      ارجو التوضيح ما هو Inter Cooler و ما هو النايتروز و ليه عكس بعض و تقريبا النايتروز ماده زي البنزين بس بتتحرق بسرعه و بتسحب جامد صح ولا غلط
                      [COLOR=RED] [CENTER][SIGPIC][/SIGPIC]

                      [/CENTER]
                      [/COLOR]

                      Comment

                      • #26
                        intercooler هوه ردياتير لتبريد الهواء اللي داخل الموتور و دي بيركب في المواتير التيربو خاصه علشان التيربو لما بيكبس الهواء اجباري الهواء بيسخن و بيقل فيه نسبه الاوكسوجين
                        النيتروز هوه نظام لحقن غاز النيتروز بداخل المحرك و هدفه هوه زياده لفات الموتور و باتالي السرعه ...

                        Comment

                        السابق 1 2 template التالي
                        Working...
                        X