إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

ما الفرق بين عجلة القياده الالكترونى والهيدروليك ؟

Collapse
X
 
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts

  • ما الفرق بين عجلة القياده الالكترونى والهيدروليك ؟

    كنت بعمل مقارنه ما بين البيجو 301 والسيتروين سى لايزيه وولقيت العديد من الفروق عايز اعرفها،

    نوع الطاره فى البيجو هيدروليك والسيتروين الكترونى فما الفرق؟ وايهما افضل؟

    ما هو النظام الذكى لركن السيارة ؟

    ما هو برنامج التوازن الإلكتروني esp الموجود فى سى لايزيه؟

    ما الفرق بين نظام تنبيه ضد السرقه و نظام إيموبليزر ضد السرقة؟


    اسف على كثرة الاسئله وشكرا لكم جميعا

  • #2
    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة modathers مشاهدة المشاركة
    كنت بعمل مقارنه ما بين البيجو 301 والسيتروين سى لايزيه وولقيت العديد من الفروق عايز اعرفها،

    نوع الطاره فى البيجو هيدروليك والسيتروين الكترونى فما الفرق؟ وايهما افضل؟

    ما هو النظام الذكى لركن السيارة ؟

    ما هو برنامج التوازن الإلكتروني esp الموجود فى سى لايزيه؟

    ما الفرق بين نظام تنبيه ضد السرقه و نظام إيموبليزر ضد السرقة؟


    اسف على كثرة الاسئله وشكرا لكم جميعا

    علبه الدريكسون الهدروليك بتبقي شغاله بضغط الزيت وبتلاقي السيستم عباره عن علبه هيدروليك وطلنبه وتانك للزيت وطبعا خراطيم وده بتبقي مستوي المساعده فيها ثابت يعني ثقل الدريكسون واحد. اما العلبه الكهربا بتبقي عباره عن علبه بس وعاليها موتور كهربا وحساسات وده ميزيتها ان ثقل الدريكسون بيتغيل مع سرعه العربيه

    Comment


    • #3
      من كميه الاعطال
      الدركسيون الهيدروليكي يكسب ,الكهربا لسه تجريبي ومشاكله غاليه وكتيرة
      http://www.nilemotors.net/Nile/455933-a.html
      http://www.nilemotors.net/Nile/455752-2.html
      http://www.nilemotors.net/Nile/454825-a.html

      Comment


      • #4
        طب وانا ازاى اعرف ان دريكسيون عربيتى هيدروليك ولا كهربا
        Ahmed_Lada سابقا

        Comment


        • #5
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_lada مشاهدة المشاركة
          طب وانا ازاى اعرف ان دريكسيون عربيتى هيدروليك ولا كهربا


          هتلاقى قربة لزيت البور
          ( ادخلوا مصر ان شاء الله امنين )

          Comment


          • #6
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmadalsabban مشاهدة المشاركة
            علبه الدريكسون الهدروليك بتبقي شغاله بضغط الزيت وبتلاقي السيستم عباره عن علبه هيدروليك وطلنبه وتانك للزيت وطبعا خراطيم وده بتبقي مستوي المساعده فيها ثابت يعني ثقل الدريكسون واحد. اما العلبه الكهربا بتبقي عباره عن علبه بس وعاليها موتور كهربا وحساسات وده ميزيتها ان ثقل الدريكسون بيتغيل مع سرعه العربيه

            الباور الهيدروليك متغير كمان زيه زي الكهربا

            كان معايا تويوتا كريسيدا موديل 1982 وكان فيها باور هيدروليك متغير القوة حسب سرعة العربية.. بمعنى إنه بيقل لو العربية عدت سرعة معينة.. وعلى سرعة عالية بيبقى مش موجود.

            ده بيديك تحكم أكبر في العربية على السرعة العالية.


            ميزة الباور الكهربا الأساسية هي النظافة وتقليل الأجزاء المعتمدة على طاقة الموتور.. بالإضافة للتحكم بشكل أفضل.



            ...
            [QUOTE][FONT=tahoma][COLOR=Blue][SIZE=5]لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ[/SIZE][/COLOR][/FONT]
            [I]مَثَلٌ صينِيّ[/I][/QUOTE]

            [FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=green]Trust me, I'm an Engineer[/COLOR][/SIZE][/FONT]
            [FONT=Verdana][SIZE=4][I][COLOR=DarkRed]Ahmed Nabil Al-Bora'ie[/COLOR][/I]
            [/SIZE][/FONT]
            أعشق السيارات.. أحب [COLOR=#e00909]اليابانية[/COLOR]، [COLOR=#e00909]الكو[/COLOR][COLOR=RoyalBlue]رية[/COLOR]... ولا أفضل [COLOR=RoyalBlue]الأوروبية[/COLOR]
            [SIGPIC][/SIGPIC]

            Comment


            • #7
              فيه تعديل بيخلي الدركسيون الهيدروليكي متغير الاحساس حسب السرعه,
              بسيط بلف بياخد اشاره من سرعه العرببيه ويحدد كمية الزيت اللي رايحه للاسكترا , مع السرعه يققلل الزيت ومع البطء يزوده
              اعتقد احسن بكتييير من مشاكل الدركسيون الكهربا
              http://www.nilemotors.net/Nile/455933-a.html
              http://www.nilemotors.net/Nile/455752-2.html
              http://www.nilemotors.net/Nile/454825-a.html

              Comment


              • #8
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mecha مشاهدة المشاركة
                فيه تعديل بيخلي الدركسيون الهيدروليكي متغير الاحساس حسب السرعه,
                بسيط بلف بياخد اشاره من سرعه العرببيه ويحدد كمية الزيت اللي رايحه للاسكترا , مع السرعه يققلل الزيت ومع البطء يزوده
                اعتقد احسن بكتييير من مشاكل الدركسيون الكهربا

                الباور متغير القوة ظهر أول مرة سنة 1973... بس ما بدأش الانتشار إلا في الثمانينات.

                هو فيه نوع تاني إلكتروهيدروليك... وفكرته إنه استغنى عن تشغيل الموتور للطلمبة وحط بداله موتور كهربا وبيتحكم فيه بالكمبيوتر... بس دايرة الزيت هي هي.

                أنا أعرف مشاكل الهيدروليك كويس قوي بحكم إني كان معايا الكريسيدا لمدة أكتر من 25 سنة.. بس كنت عايز أعرف إيه مشاكل.. خصوصا إن السيراتو اللي معايا دلوقتي الباور بتاعها كهربا بالكامل.



                ...
                [QUOTE][FONT=tahoma][COLOR=Blue][SIZE=5]لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ[/SIZE][/COLOR][/FONT]
                [I]مَثَلٌ صينِيّ[/I][/QUOTE]

                [FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=green]Trust me, I'm an Engineer[/COLOR][/SIZE][/FONT]
                [FONT=Verdana][SIZE=4][I][COLOR=DarkRed]Ahmed Nabil Al-Bora'ie[/COLOR][/I]
                [/SIZE][/FONT]
                أعشق السيارات.. أحب [COLOR=#e00909]اليابانية[/COLOR]، [COLOR=#e00909]الكو[/COLOR][COLOR=RoyalBlue]رية[/COLOR]... ولا أفضل [COLOR=RoyalBlue]الأوروبية[/COLOR]
                [SIGPIC][/SIGPIC]

                Comment


                • #9
                  لمعظم المشاكل في الحساسات وفي دايما تضبيط ليه
                  بس بحكم المتور بيكون احيانا متكامل مع عمود الدركسيون او معالاسكترا فكل المجموعه بتتغير
                  المشاكل الوقتي مسموع عنها في الهونداي والفورد واحيانا هوندا وتويوتا
                  انا شايف الهيروليك ممتاز واعتمادي وشغاف في الشاحنات والاتوبيسات والمعدات.مع بعض اختلاف الدوره في المعدات
                  http://www.nilemotors.net/Nile/455933-a.html
                  http://www.nilemotors.net/Nile/455752-2.html
                  http://www.nilemotors.net/Nile/454825-a.html

                  Comment


                  • #10
                    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mody112 مشاهدة المشاركة
                    هتلاقى قربة لزيت البور
                    اولا متشكر جدا علي اهتمامك بالرد على سؤالى ثانيا فعلا انا عندي قربه باور وده معناه ايه
                    Ahmed_Lada سابقا

                    Comment


                    • #11
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mecha مشاهدة المشاركة
                      لمعظم المشاكل في الحساسات وفي دايما تضبيط ليه
                      بس بحكم المتور بيكون احيانا متكامل مع عمود الدركسيون او معالاسكترا فكل المجموعه بتتغير
                      المشاكل الوقتي مسموع عنها في الهونداي والفورد واحيانا هوندا وتويوتا
                      انا شايف الهيروليك ممتاز واعتمادي وشغاف في الشاحنات والاتوبيسات والمعدات.مع بعض اختلاف الدوره في المعدات

                      اتفق معاك تماما..

                      دايما المكونات الميكانيكية يعتمد عليها أكتر من المكونات الكهربية.. والذات اللي فيها حساسات.

                      أنا بقوللك الكلام ده من واقع خبرتي كمهندس صيانة في أحد المصانع لمدة 6 سنين.. وطبعا أهم شيء في المصانع هو تقليل الأعطال علشان استمرار الإنتاج.


                      بس أتوقع إن المشاكل الموجودة حاليا تقل مع الوقت .. لإن الدنيا بتتطور.



                      ...
                      [QUOTE][FONT=tahoma][COLOR=Blue][SIZE=5]لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ[/SIZE][/COLOR][/FONT]
                      [I]مَثَلٌ صينِيّ[/I][/QUOTE]

                      [FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=green]Trust me, I'm an Engineer[/COLOR][/SIZE][/FONT]
                      [FONT=Verdana][SIZE=4][I][COLOR=DarkRed]Ahmed Nabil Al-Bora'ie[/COLOR][/I]
                      [/SIZE][/FONT]
                      أعشق السيارات.. أحب [COLOR=#e00909]اليابانية[/COLOR]، [COLOR=#e00909]الكو[/COLOR][COLOR=RoyalBlue]رية[/COLOR]... ولا أفضل [COLOR=RoyalBlue]الأوروبية[/COLOR]
                      [SIGPIC][/SIGPIC]

                      Comment

                      Working...
                      X