If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
ازيك يا اسلام يا رب تكون بخير ..
246456549874987 مبروك ...
كده هتسيب العصابه؟؟
نعيش ازاى من غيرك بقى هههههههه
مبروك عليك مقدما و متخفش الاوتو سهل و مفيهوش حاجه صعبه و طبعا انا مش هقول حاجه فيه بعد الى الناس قالته !
[CENTER]
ولا تحسبن الذين قتلوا فى سبيل الله امواتا بل احياء عند ربهم يرزقون
بالنسبة للسيارات اللي المفتاح مش بيطلع غير علىP مثل النيسان صني مثلاً فيه زرار صغير أمام الفتيس يمين بعد ما تخرج المفتاح تضغط عليه وتحرك الفتيس على الوضع المطلوب
بالنسبة لفتيس اللانسر سبورت
P
R
N
D
Ds
L
المحرك لا يعمل الا على P'N المفتاح يخرج في أي وضع
هل ينفع أنقل من D الى R مباشرة أو العكس ؟
هل ينفع أنقل من D الى P مباشرة ؟
هل ينفع اركن السيارة على N مع الهاند بريك ؟
هل ينفع أنقل من P الى N الى D ؟
هل ينفع أنقل من P الى R مباشرة والعكس ؟
هل ينفع أنقل من D الى R مباشرة أو العكس ؟
هل ينفع أنقل من D الى P مباشرة ؟
هل ينفع اركن السيارة على N مع الهاند بريك ؟
هل ينفع أنقل من P الى N الى D ؟
هل ينفع أنقل من P الى R مباشرة والعكس ؟
الاخ العزيز
ترتيب الغيارات في العربيات الاوتو بيكون كالتالي من فوق لتحت
p
r
n
d
3
2
1
لازم العربيه تكون واقفه تماما في الحالات الاتيه
النقل من d الي r و العكس
لانك لو حبيت تجيب مارشدير و العربيه بتتحرك لقدام يبقي بتجني علي الجير بوكس تماما و العكس صحيح
اما بالنسبه لفكره انك تجيب p و انت علي ال d فده برضو خطر لازم العربيه تقف الاول تماما و بعد كده ترفع الهاند بريك و تجيب ال p
اما فكره انك تنقل من p الي n الي d فمش فاهم ايه الغرض ده جير اوتوماتك مش مانيوال يعني انت مش لازم تمور و بعد كده تمشي لقدام انما لو عايز و مصمم مفيش مشكله
و موضوع النقل من p سواء الي d او r مباشره مافيش مشكله طبيعي جدا جدا لأن العربيه و هي علي ال p بتكون واقفه
و بخصوص انك لما تركن العربيه تجيبها علي الn و ترفع الهاند بريك فاهقولك علي نصيحه من سبعاوي مباشره
لو راكن عمودي علي الرصيف و ضامن ان مفيش حد هيجي يخبطك و هو طالع او بيركن يبقي سيبها علي ال p و ارفع الهاند قبل ما تجيبه طبعا
لو راكن موازي للرصيف و في عربيات قدامك و وراك يبقي الاسلم انك تسيب الرعبيه علي الn و ترفع الهاند بريك علشان لا قدر الله حد غشيم طالع من وراك او قدامك ميجيش يحركلك العربيه و لو حتي زقه صغيره و هي علي ال p لأن ده هيخلي الفتيس يبوظ منك و هتلاحظ اداء غير مستقر للجير بوكس بعدها
ارجو اني اكون عرفت اوصلك المعلومه
الفرق كالتالي و الكلام عن اللانسر الاوتو
d ده اللي بيخليك تمشي لقدام و بيغير النقلات الاماميه بتاعت العربيه كلها علي حسب سرعتك لوحده من دون تدخلك
اما بالنسبه للds فمعروف ان بالاساس معظم الاوتو بيكون اربع نقلات اماميه و لما بتجيب الفتيس علي ال ds فأنت بتخلي العربيه تنقل ثلاث نقلات اماميه فقط دون استعمال النقله الاخيره الرابعه و ده بيفيدك لما تكون عايز تجري بسرعه بالعربيه ساعتها بتفضل علي النقله التالته و تحرق عليها
لو عملنا مثال بسيط في المانيوال
و كأنك حارق علي الغيار الرابع و مش عايز تجيب الخامس لأنك عايز تجري بسرعه
Comment