If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
بيقلل العزم الى بيوصل للعجل عشان ميفوتش فى الرمل وبتالى العربية تغرز.
يعنى لو انت شغال على فتيس الغرز وقرصت على الموتور شوية وانت واقف وشلت دبرياج جامد العربية حتتطلع براااااحة.
انا مفهمتش حاجة لو انت فهمت قولى
وبرضو انتظر رد الخبراااء
[CENTER]سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
لا تظلمن إذا ما كنت مقتدرا --------- فالظلم يرجع عقباه الى الندم
تنام عينك والمظلوم منتبه --------- يدعو عليك وعين الله لم تنم
[/CENTER]
فتيس الغرز بيستخدم فى العربات ال 4*4 او Awd علشان يوصل عزم الموتور وحركته للاربع عجلات مره واحد .
[CENTER][aldl]http://i.imagehost.org/0676/38027_444496797153_505567153_5939847_1278553_n.jpg[/aldl] [CENTER] One mans trash is another mans treasure one mans pain is the next mans pleasure ! [/CENTER]
ووظيفة فتيس الغرز هي نقل الحركة الي العجلات الامامية لجعل السيارة رباعية الدفع بالتالي يساعدها علي المشي في الرمال بدون غرز وفي بعض السيارت بيكون للغرز 2 فتيس مع فتيس النقلات العادي
ووظيفة فتيس الغرز هي نقل الحركة الي العجلات الامامية لجعل السيارة رباعية الدفع بالتالي يساعدها علي المشي في الرمال بدون غرز وفي بعض السيارت بيكون للغرز 2 فتيس مع فتيس النقلات العادي
طيب و بالنسبة لعربية زى النيفا مش جر رباعى خالص , ايه فايدة فتيس الغرز فيها؟؟؟
طيب و بالنسبة لعربية زى النيفا مش جر رباعى خالص , ايه فايدة فتيس الغرز فيها؟؟؟
لا ياباشا النيفا دفع رباعي بس الناس بتشيل الكرونه الاماميه وفتيس الغرز عشان بيكتفوا العربيه وعشان الدفع الرباعي بيخليها تاكل بنزين
اسلام البنا
[URL="http://www.nilemotors.com/Nile/showthread.php?t=59481"][COLOR=darkred]أعرف كل شيء عن التعديل من الألف للياء بالصور[/COLOR][/URL]
[URL="http://www.nilemotors.com/Nile/showthread.php?p=356902#post356902"][COLOR=red][COLOR=darkred]أهم مشاكل دهان عربيتك طرق علاجها [/COLOR][/COLOR][/URL]
فتيس الغرز بيعشق الكردان الأمامي في مجموعة الحركة...
عربيات ال4x4 بتمشي جر خلفي... و في الرمال بتشغل الكرونة الأمامية من خلال فتيس الغرز فبتكون العربية شغالة بالأربع عجلات مع بعض و بكدا ماتغرزش في الرملة (لو عجلة غرزت الباقي بيقوموا بمهمة الدفع)
و فيه نظام في بعض سيارات الدفع الرباعي الحديثة بيكون الدفع لكل عجلة على حدة بنسبة مختلفة حسب غرزها في الرملة أو احتياجها للدفع (و النسب ديه بتتظبط من خلال كمبيوتر العربية)
و مثال شهير للعربيات اللي فيها نسبة كل عجلة على حدة... الهامر
كمان فيه نظام تاني أقل تقدما من السابق و هو نظام (كل عجلتين على حدة) و النسب بتتظبط حسب احتياج العربية (يعني في المطالع يزيد الدفع في العجلتين الخلفيتين) و في المنازل العكس...
أرجو ان الصورة تكون وضحت...
اعذروني عشان مش بقدر افتح المنتدى كتير
ده الايميل و هيجيلي مباشرة على التليفون لأي استفسار
[email]mina.nilemotors@gmail.com[/email]
و السكايب
mina.nilemotors
طيب هل من وظيفته أنه يعمل الـ Differential lock؟ عشان مافيش عجلة تلف أسرع من التانية لحد ما نطلع من الغرز أو الموقف اللي محتاجينه فيه و لا الموضوع ده مالوش علاقة بالفتيس الغرز؟
[CENTER][B][SIZE="5"]مدونتي http://historyneverdies.blogspot.com[/SIZE]
[SIZE="5"]مدرس مساعد جراحة الأطفال و حديثي الولادة[/SIZE][/B][/CENTER]
طيب هل من وظيفته أنه يعمل الـ Differential lock؟ عشان مافيش عجلة تلف أسرع من التانية لحد ما نطلع من الغرز أو الموقف اللي محتاجينه فيه و لا الموضوع ده مالوش علاقة بالفتيس الغرز؟
ليها علاقة وثيقة بالغرز طبعا... (بس مش بفيتيس الغرز)
اللي بتتكلم عنه ده اسمة كلاتشات الكورونة... و ديه عبارة عن مجموعة من الحاجات اللي عاملة زي الغوايش كدا مشرشرة من جوا ووظيفتها أنها تخلي العجلتين اللي ورا يلفوا مع بعض...
سمعت أنها في عربيات ممكن تلغيها أو تشغلها و انتا ماشي عادي... لكن بالنسبة للشيروكي ... لازم تفك الكرونة و تلغيهم (عن طريق تغيير ترتيبهم) لكن مش بتحكم منك و انتا سايق...
و على فكرة الكرونة بتاعت الشيروكي من أول موديلات 2002 حرة (يعني من غير كلاتشات)
اعذروني عشان مش بقدر افتح المنتدى كتير
ده الايميل و هيجيلي مباشرة على التليفون لأي استفسار
[email]mina.nilemotors@gmail.com[/email]
و السكايب
mina.nilemotors
يعني فتيس الغرز لتقليل العزم (كأنه غيار أقل من الأولاني)
و الـ diff lock مالوش علاقة بفتيس الغرز لكن مفيد عند الغرز عشان العجلتين على نفس المحور يبقوا 1:1 و مافيش عجلة تلف أسرع من الثانية
و العربيات الجديدة بتمنع أن عجلة تلف أسرع من التانية عن طريق الكمبيوتر
صح كده؟
طيب بالنسبة للعجلتين الخلفيتين في الظروف العادية عند الملفات لازم واحدة تلف أسرع من التانية. يعني لو الملف يمين يبقى العجلة الشمال هتلف أسرع. طيب يعني الكمبيوتر لازم يسمح بالحكاية دي لأنها عادية. على كده هل بيبقى في limit لفرق سرعة العجلتين و بعد الحد ده الكمبيوتر يتدخل و يمنع زيادة فرق السرعة؟
يعني فتيس الغرز لتقليل العزم (كأنه غيار أقل من الأولاني)
و الـ diff lock مالوش علاقة بفتيس الغرز لكن مفيد عند الغرز عشان العجلتين على نفس المحور يبقوا 1:1 و مافيش عجلة تلف أسرع من الثانية
و العربيات الجديدة بتمنع أن عجلة تلف أسرع من التانية عن طريق الكمبيوتر
صح كده؟
طيب بالنسبة للعجلتين الخلفيتين في الظروف العادية عند الملفات لازم واحدة تلف أسرع من التانية. يعني لو الملف يمين يبقى العجلة الشمال هتلف أسرع. طيب يعني الكمبيوتر لازم يسمح بالحكاية دي لأنها عادية. على كده هل بيبقى في limit لفرق سرعة العجلتين و بعد الحد ده الكمبيوتر يتدخل و يمنع زيادة فرق السرعة؟
فتيس الغرز مش لتقليل العزم... فتيس الغرز عزمه قليل و ده فرق كبير جدا...!!
تقليل العزم ازاي و العزم دا أكتر حاجة انتا محتاجها في الرملة؟؟
فتيس الغرز لتعشيق حركة العجل الأمامي و العجل الخلفي بمصدر الحركة (الموتور) عشان الأربع عجلات يلفوا مع بعض...
و اللي بيخلوا العجلتين يلفوا سوا... هما الكلاتشات اللي في قلب الكرونة الخلفية...
و ديه عادة بتتلغي عشان في الملفات بتلاقة العربية عمالة تدبدب من تحت نتيجة ان الكرونة مش حرة و أن العجلتين عايزين يلفوا بنفس السرعة...
اعذروني عشان مش بقدر افتح المنتدى كتير
ده الايميل و هيجيلي مباشرة على التليفون لأي استفسار
[email]mina.nilemotors@gmail.com[/email]
و السكايب
mina.nilemotors
اعذروني عشان مش بقدر افتح المنتدى كتير
ده الايميل و هيجيلي مباشرة على التليفون لأي استفسار
[email]mina.nilemotors@gmail.com[/email]
و السكايب
mina.nilemotors
Comment