إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

محرك يعمل بطاقة الهواء المضغوط و الهيدروليك دائم الحركة بدون وقود او كهرباء

Collapse
X
 
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts

  • محرك يعمل بطاقة الهواء المضغوط و الهيدروليك دائم الحركة بدون وقود او كهرباء

    لمن يستطيع توصيل صوت هؤلاء الناس له الاءجر والثواب من عند الله
    فخامه رئيس الجمهوريه
    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
    تحيه طيبه لسيادتكم
    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
    نحن مخترعين محرك يعمل بطاقة الهواء المضغوط و الهيدروليك دائم الحركة بدون وقود او كهرباء
    الاسم /وائل عبد الفتاح حسين سرحان
    الاسم / وليد فرغلى محمد
    الوظيفة/ صاحب مصنع وشركة مازرورلد كامبنى
    البريد الالكترونى /waleed_one2010@yahoo.com wael_sarhan2@yahoo.com
    الجوال/020124670271 - 00201226337755
    لقد انعم الله علينا بابتكار محرك يعمل بالهواء المضغوط بدل من الوقود
    يعمل بنظام التوربينات ولا يستخدم اى نوع من انواع الوقود نهائيا وهذا المحرك يعمل بالهواء المضغوط و وقوة الضغط الهيدروليك
    وهذا هو النموزج البدائى الصنع بدون تطوير وتقنية جيدة فى التصنيع وهو الان بقدر كبير على منافسة المحركات الاحتراق الداخلى
    و هذا المحرك مسجل بوزارة البحث العلمى وبرائات الاختراع
    1- وهو أمن جدا لان لا يحدث اشتعال نهائيا ولا سخونة ناتجة عن الاحتراق او الاحتكاك لانة يعمل بقوة الطرد المركزى
    2- لا يستخدم البطارية او اى مصدر للكهرباء لتشغيل المحرك فى بدء الحركة او اثناء التشغيل
    3- لا يستخدم زيوت تبريد للمحرك ولا دوائر تبريد
    4- استخدام قوة الطرد المركزى وقود الدفع الهيدروليكية لمحول العزم الهيدروليكى وقوة دفع الهواءالمضغوط وذلك فى دائرة مغلقة وعلى محور عمود واحد مما يعطى قوة دفع للمحرك هائلة وعزم عالى وتعمل بكفائة منقطعة النظير
    5- -استخدم التوربينات الدوارة بدل من الحركة الخطية للمكابس لان عند الضغط بالهواء المضغوط على المكبس يتحرك المكبس لينتج مشوار واحد وهو النزول لاسفل اما عند الضغط بالهواء المضغوط على التوربين تدور التوربينات عشرات الدورات ولا ينتج عنها احتكاك بالجسم الخارجى فلا يحدث فقد فى الطاقة ولا يستخدم الزيوت لسهولة الحركة بعكس المحرك الترددى
    6- استخدام خزان واحد اساسى وخزان اخر صغير احتياطى بعكس جميع المحركات التى تعمل بالهواء
    7- -استخدام ضاغط هواء بتقنية حديثة من ابتكاري لرفع ضغط الهواء ليوفى باحتياج المحرك للهواء ألازم لتشغيلية ذات ضغط عالى 200بار و5000 لتر /دقيقة وهذا الضغط العالى من الهواء و هذا المعدل الضخم فى التدفق لا يوجد حتى الان ضاغط هواء يجمع بين الضغط العالى والتصرف العالى حتى يقوم بتعويض الخزان بصفة مستمرة عن الهواء الخارج وبامكانى مضاعفة الضغط و كمية الهواء المضغوط كما اريد وفى هذا المحرك كلما زاد الهواء المضغوط زادة قوة المحرك و سرعتة
    8- -لاستفادة الكاملة من القوة الطرد المركزى التى تتولد من المحرك لسهولة ونعومة الحركة للمحرك وزيارة فائقة فى العزم والسرعة
    9- –الهواء الخارج من المحرك يتم اعادة استخدامة بنظام جديد من اختراعى ايضا حتى لا يحدث رد فعل عكسى
    10- - للتجديد المستمر للهواء وضغطة لا يحتاج المحرك مجموعة تبريد
    11- -قلة الاجزاء المادية المستخدمة بالمحرك وعدم استنتاج اى نوع من انواع الحرارة مما ينتج عنة سهولة الصيانة والعمر الطويل جدا لجميع الاجزاء المستخدمة فى المحرك
    12- لا تستخدم البطارية فى المحرك او الضاغط تقليدية يعمل بالوقود او الكهرباء نهائيا او اى وصالات كهربائية
    فوائد هذا المحرك
    · يعمل بديل محركات السيارات وبذلك اوفر قدر كبير جدا من دعم البلد للوقود الخاص
    · يعمل على المولدات الكهرباء وبذلك يحل ازمة الكهرباء للمستشفيات وما تسببة فى وفاة الكثير من المرضى و
    · المصانع التى تستهلك قدر كبير جدا من الكهرباء ويحمل على الدولة اعباء كبيرة جدا لتوفير احتياجتهم من الكهرباء والوقود ومبالغ طائلة منفقة على الكهرباء والوقود لاصحاب المصانع مما يذيد ايضا ارتفاع اسعار السلع على المستهلك والذيادة المستمرة فى الغلاء
    · يعمل على مضخات الماء وسحب المياة الجوفية وبذلك استطيع توفير المياة الازمة للزراعة فى المناطق الصحروية لتزيد رقعة الاراضى الزراعية بدون الزام الدولة انشاء بنية تحتية من شبكة مياة وكهرباء لتوفير المياة والكهرباء الخاصة لاستصلاح الصحراء
    · يستخدم المحرك فى الاماكن التى يحذر تعامل الوقود فيها مثل المناجم و مناطق استخراج البترول وكل والاماكن الحساسة او قابلة للانفجار
    · يمكن ان يستخدم بديل جميع انواع المحركات التى تعمل بالوقود او الكهرباء التى تستخدم على الات و المعدات
    التطوير
    استطيع تطوير المحرك لمضاعفة عزمة
    استطيع تطوير الضاغط لجعلة يقوم باستنتاج ضغط عالى و كمية هواء اكبر لزيادة قوة المحرك لاى قدر القدرة الحصانية و عدد اللفات
    وليد فرغلى & وائل سرحان
    01271148447 01006337755
    01226337755



    منقول وربنا يوفق كل مجتهد

  • #2
    - حايجيب الهوا المضغوط منين وبكام ؟؟؟؟
    - الكومبريسور اللى حايطلع ٥٠٠٠ لتر فى الدقيقة بضغط ٢٠٠ بار ( اللى حايعوض بيه الهوا المفقود) ده حجمه قد ايه ووزنه قد ايه والطاقة اللازمة لتشغيله دى منين ( الطاقة لاتفنى ولاتستحدث من العدم) ؟؟؟؟؟؟
    - التانكات بتاعة الهوا اللى تقدر تتحمل ضغط ٢٠٠ بار حجمها ووزنها قد ايه ؟؟؟
    انا لو عاوز طلمبة ميه بتشتغل بمحرك ديزل ١ سلندر حاروح اشترى ليه المحرك ده بالهيصة اللى فيه وخزانات هوا وضاغط قدرة عالية وحاجات اعتقد اسعارها وحجمها وامكانية نقلها من مكان لمكان حاتكون غير مجدية بالمرة ( ده بفرض ان الكلام ده صح )
    amadios سابقا

    Comment


    • #3
      الاستاذ Colin Chapman باحث و محب للسيارات ... و له خبرة كبيرة فى هذا المجال ....

      و حضرتك لاحظت انه ناقل المقال من جهة اخرى ..... و هو بهذا يريد نشر العلم و محاولة لفت نظر العلماء و محبى العلم لتطبيق و تجربة هذه الاختراعات ...

      و له اسهامات كتيرة فى موضوع غاز الهيدروجين و استخلاصه من الماء و خلطه مع البنزين لتدوير السيارات
      و له مواضيع تانية عن تحويل شرارة البوجيه لحالة البلازما ... الى ممكن من خلالها انها تحلل الماء داخل السلندر و الاستفادة من الهيدروجين و الاكسجين فى الاشتعال ... و غيرها من المواضيع الشيقة و التى تحتاج الى عمل جاد

      انا عن نفسى .... واحد متربى على الهندسة و العلم الكلاسيكي ... رايى زى رأى حضرتك ... علشان ده الى اتعلمناه و اشتغلنا فيه بايدينا ...
      الا اننا لا نغلق باب الاكتشافات امام احد .... و التطبيق العملى خير برهان

      ننسى شوية الفوائد العظيمة للمشروع و نفكر ازاى نعمله بطريقة عملية

      اخرى فى المعرفة ... ضواغط هواء دائرية ... بتنتج قرابة ال 500 PSI ... يعنى تقريبا 33 بار ... و دى كومبريسورات ثابتة و ذات احجام كبيرة جدا و تعقيدات ميكانيكية كتيرة و تدار بمشتقات البترول
      و ده طبعا غير كومبريسور محرك الطائرات Gas turbine بس ده قصة تانية خالص

      اقرب تصور ( شخصى ) للموضوع ده ..... فيه مواتير تدار بالهواء المضغوط .. ذات عزم عالى ... و سرعة منخفضة .. و تدار كمان ب 120 PSI .... بس عاوزة كومبريسور حلزونى يدار بمحرك ديزل وزنه اقل من 5 طن بشوية

      Comment


      • #4
        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001 مشاهدة المشاركة
        الاستاذ colin chapman باحث و محب للسيارات ... و له خبرة كبيرة فى هذا المجال ....

        و حضرتك لاحظت انه ناقل المقال من جهة اخرى ..... و هو بهذا يريد نشر العلم و محاولة لفت نظر العلماء و محبى العلم لتطبيق و تجربة هذه الاختراعات ...

        و له اسهامات كتيرة فى موضوع غاز الهيدروجين و استخلاصه من الماء و خلطه مع البنزين لتدوير السيارات
        و له مواضيع تانية عن تحويل شرارة البوجيه لحالة البلازما ... الى ممكن من خلالها انها تحلل الماء داخل السلندر و الاستفادة من الهيدروجين و الاكسجين فى الاشتعال ... و غيرها من المواضيع الشيقة و التى تحتاج الى عمل جاد

        انا عن نفسى .... واحد متربى على الهندسة و العلم الكلاسيكي ... رايى زى رأى حضرتك ... علشان ده الى اتعلمناه و اشتغلنا فيه بايدينا ...
        الا اننا لا نغلق باب الاكتشافات امام احد .... و التطبيق العملى خير برهان

        ننسى شوية الفوائد العظيمة للمشروع و نفكر ازاى نعمله بطريقة عملية

        اخرى فى المعرفة ... ضواغط هواء دائرية ... بتنتج قرابة ال 500 psi ... يعنى تقريبا 33 بار ... و دى كومبريسورات ثابتة و ذات احجام كبيرة جدا و تعقيدات ميكانيكية كتيرة و تدار بمشتقات البترول
        و ده طبعا غير كومبريسور محرك الطائرات gas turbine بس ده قصة تانية خالص

        اقرب تصور ( شخصى ) للموضوع ده ..... فيه مواتير تدار بالهواء المضغوط .. ذات عزم عالى ... و سرعة منخفضة .. و تدار كمان ب 120 psi .... بس عاوزة كومبريسور حلزونى يدار بمحرك ديزل وزنه اقل من 5 طن بشوية
        ياهندسة انا واخد بالى ان مش هو اللى عامل الفكرة دى بس انا باسأل عن شوية اسئلة (منطقية) خطرت على بالى وعاوز اعرف فعلا اجابات ليها علشان اقتنع وانتقل لمرحلة تانية من الاسئلة (العلمية) وبكده اللى حايقرا الموضوع وحايخطر على باله سؤال حيلاقيه موجود واجابته موجوده - كمان انا علشان متخيل موضوع الكمبريسور ال ٢٠٠ بار وال ٥٠٠٠ لتر فى الدقيقة فانا عارف الحجم والتكلفة بتاعتهم - انا علشان اساعد على نشر فكرة او اختراع لازم اكون مقتنع بيه - يعنى موضوع الهيدروجين او البلازما ده كلام منطقى اقدر اقتنع بيه لكن تقوللى كومبريسور بالامكانيات دى حايشتغل بدون طاقة وتقوللى مافيش سخونة ومافيش خطر وانت شغال بضغوط ٢٠٠ بار فمعلش ماقدرش اقتنع بالكلام ده بنسبة حتى ١ فى المليون
        amadios سابقا

        Comment


        • #5
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح مشاهدة المشاركة
          ياهندسة انا واخد بالى ان مش هو اللى عامل الفكرة دى بس انا باسأل عن شوية اسئلة (منطقية) خطرت على بالى وعاوز اعرف فعلا اجابات ليها علشان اقتنع وانتقل لمرحلة تانية من الاسئلة (العلمية) وبكده اللى حايقرا الموضوع وحايخطر على باله سؤال حيلاقيه موجود واجابته موجوده - كمان انا علشان متخيل موضوع الكمبريسور ال ٢٠٠ بار وال ٥٠٠٠ لتر فى الدقيقة فانا عارف الحجم والتكلفة بتاعتهم - انا علشان اساعد على نشر فكرة او اختراع لازم اكون مقتنع بيه - يعنى موضوع الهيدروجين او البلازما ده كلام منطقى اقدر اقتنع بيه لكن تقوللى كومبريسور بالامكانيات دى حايشتغل بدون طاقة وتقوللى مافيش سخونة ومافيش خطر وانت شغال بضغوط ٢٠٠ بار فمعلش ماقدرش اقتنع بالكلام ده بنسبة حتى ١ فى المليون
          و دى اسئلة تتسأل برضو يا باشمهندس ؟؟!!!! انت عاوز تفكر بجد و لا ايه ؟؟!!!

          انا من كتر ما سمعت المواضيع دى بقيت ابتسم ابتسامة صفراوية كدة و اقول ربنا عالم بكل شيء
          و انسا انى سمعته ... بس بدى لنفسى كدة 5% ... احتمال تطلع صح فى المستقبل القريب البعيد ان شاء الله

          يا راجل ده فيه واحد ميكانيكى جنبى عمال يقولى على اختراعات ... محرك مش محتاج طاقة علشان يشتغل ... و حاجة زى تربينة صغيرة تديها زقة بايدك و بعد كدة هى تشتغل على طول بدون الحاجة الى مصدر حركة .. و حاجات زى كدة ... و لا عمل حاجة .. و فى الاخر ... طلعت انا الى بكسر مجاديفه .. و محبط الامل .. و قاتل الطموح ... و انا الى اكلت الجبنة !!!!!!!!

          و بعدين لما تقرأى عن فوايد موضوع فقط ... بدون التطرق الى بعض التفاصيل الفنية !!! ده موضوع مفيهوش نواحى فنية كبيرة فى الاساس
          و لنا مثال واضح و صريح ... جهاز الكفتة ... و بلاش نتكلم فى الموضوع ده علشان فيه ناس بتزعل

          انا عاوز اقول لحضرتك ان الموضوع بالنسبة لى ... لا يتعدى هذا المقال ... و لا فى هواء مضغوط .. و لا فيه مشروع من الاساس .... اللهم الا اذا تمت تجربته فى مؤتمر مثلا و بدأ فى انتاجه و بيعه

          Comment


          • #6
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001 مشاهدة المشاركة
            و دى اسئلة تتسأل برضو يا باشمهندس ؟؟!!!! انت عاوز تفكر بجد و لا ايه ؟؟!!!

            انا من كتر ما سمعت المواضيع دى بقيت ابتسم ابتسامة صفراوية كدة و اقول ربنا عالم بكل شيء
            و انسا انى سمعته ... بس بدى لنفسى كدة 5% ... احتمال تطلع صح فى المستقبل القريب البعيد ان شاء الله

            يا راجل ده فيه واحد ميكانيكى جنبى عمال يقولى على اختراعات ... محرك مش محتاج طاقة علشان يشتغل ... و حاجة زى تربينة صغيرة تديها زقة بايدك و بعد كدة هى تشتغل على طول بدون الحاجة الى مصدر حركة .. و حاجات زى كدة ... و لا عمل حاجة .. و فى الاخر ... طلعت انا الى بكسر مجاديفه .. و محبط الامل .. و قاتل الطموح ... و انا الى اكلت الجبنة !!!!!!!!

            و بعدين لما تقرأى عن فوايد موضوع فقط ... بدون التطرق الى بعض التفاصيل الفنية !!! ده موضوع مفيهوش نواحى فنية كبيرة فى الاساس
            و لنا مثال واضح و صريح ... جهاز الكفتة ... و بلاش نتكلم فى الموضوع ده علشان فيه ناس بتزعل

            انا عاوز اقول لحضرتك ان الموضوع بالنسبة لى ... لا يتعدى هذا المقال ... و لا فى هواء مضغوط .. و لا فيه مشروع من الاساس .... اللهم الا اذا تمت تجربته فى مؤتمر مثلا و بدأ فى انتاجه و بيعه

            Comment


            • #7
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح مشاهدة المشاركة
              ياهندسة انا واخد بالى ان مش هو اللى عامل الفكرة دى بس انا باسأل عن شوية اسئلة (منطقية) خطرت على بالى وعاوز اعرف فعلا اجابات ليها علشان اقتنع وانتقل لمرحلة تانية من الاسئلة (العلمية) وبكده اللى حايقرا الموضوع وحايخطر على باله سؤال حيلاقيه موجود واجابته موجوده - كمان انا علشان متخيل موضوع الكمبريسور ال ٢٠٠ بار وال ٥٠٠٠ لتر فى الدقيقة فانا عارف الحجم والتكلفة بتاعتهم - انا علشان اساعد على نشر فكرة او اختراع لازم اكون مقتنع بيه - يعنى موضوع الهيدروجين او البلازما ده كلام منطقى اقدر اقتنع بيه لكن تقوللى كومبريسور بالامكانيات دى حايشتغل بدون طاقة وتقوللى مافيش سخونة ومافيش خطر وانت شغال بضغوط ٢٠٠ بار فمعلش ماقدرش اقتنع بالكلام ده بنسبة حتى ١ فى المليون
              اى فكرة كانت حلم تمام ولا مش معايا ؟!فاليس من الممكن ان نصل للاختراع الكامل بدون الحلم ودمت بود صديقى !!

              Comment


              • #8
                م/أحمد عبد الفتاح ,ahmed_eng2001

                م/أحمد عبد الفتاح ,ahmed_eng2001



                اكيد انتم تعلمون ان مهندسين عصر نيكولا تيسلا كانوا يقولون انه مهرطق ومجنون وانتم تعلمون الان اكيد من يكون نيكولا تيسلا
                !!!
                انتم اصدقائى مهما اختلفنا نحن نختلف فى وجهة نظرنا عن السيارات ولكن لا نختلف عليها جميعنا هنا يربطنا حب وهواية السيارات كلا على طريقته الخاصة



                تحياتى لكم

                Comment


                • #9
                  ahmed_eng2001

                  Comment


                  • #10
                    انا هعمل نفسى ما شفتش الموضوع
                    فتح سابقا

                    Comment


                    • #11
                      يا استاذ كولن الموضوع بتاع المواتير التى تدار بالهواء المضغوط الناس شغالة عليه من سنة ١٨٨١ حتى الان ولكن الناس اللى بتشتغل بيه شغالين على اسس علمية - ايام تيسلا ماكانش فيه اسس وقواعد علمية الناس تعرفها زى دلوقتى - حضرتك ادخل على اليوتيوب حتلاقى مش اقل من ١٠٠ واحد فى مصر عاملين الموضوع ده ومشغلين موتور بالهوا المضغوط على عربيات وحتلاقى الاف على مستوى العالم برضه عاملين فيديوهات عن الموضوع ده وكله بتنجان - الفكرة دى اتعملت فى الهند من حوالى ٢٠ سنة وطبقتها شركة تاتا الهندى على عربية بالفعل ونزلتها السوق يمكن من ١٠ سنين ولكن مالاقتش اقبال عليها والشركة وقفت الانتاج علشان المسافة والسرعة اللى بتمشى بيهم العربية - من كذا سنة واحد فى كوريا الجنوبية قال كلام زى ده وتبنى الموضوع ده وموله شركة اسمها انرانجن enerengine والشركة اعلنت فى بعض البرامج التلفزيونية انها عملت عربية بتمشى بالهوا المضغوط وتعادل العربيات العادية وقامت الدولة بتعيين لجنة من العلماء لدراسة الاختراع واللجنة قامت بدراسة السيارة وتجربتها ووجدتها كالتجارب السابقة انها محدودة المسافة والسرعة وانتهى الموضوع بمحاكمة رئيس مجلس ادارة الشركة وسجنه لبثه اخبار كاذبة على وسائل الاعلام ودى كوريا الجنوبية !!!!!!! وفيه ناس فى فرنسا واستراليا توصلوا لنتايج معقولة فى الموضوع ده بس خط سيرهم كلهم انهم بيحاولوا يحسنوا الفاقد فى الطاقة والتحكم فى العزم وتقليل ضغط الهوا المطلوب لدوران الموتور ووصلوا لمواتير بتدور بضغط ا رطل على البوصة المربعة ولكن برضه موضوع التحكم فى العزم وقلة محتوى الطاقة فى الهواء المضغوط والفقد الحرارى نتيجة ال expansion بتاع الهوا المضغوط بعد تحريره هما اغلب المشاكل اللى بيواجهوها ويحاولوا يحلوها.
                      الموضوع مش دعائى ولا عاطفى ولاتكسير مقاديف - الموضوع علمى تماما ولازم يكون مبنى على اسس علمية لان الاسس العلمية موجودة مش زى زمان .
                      وتقبل تحياتى واحترامى
                      amadios سابقا

                      Comment


                      • #12
                        طيب بيقولوا بيجو بتفكر تنزل السوق عربية بهواء مضغوط !!

                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح مشاهدة المشاركة
                        يا استاذ كولن الموضوع بتاع المواتير التى تدار بالهواء المضغوط الناس شغالة عليه من سنة ١٨٨١ حتى الان ولكن الناس اللى بتشتغل بيه شغالين على اسس علمية - ايام تيسلا ماكانش فيه اسس وقواعد علمية الناس تعرفها زى دلوقتى - حضرتك ادخل على اليوتيوب حتلاقى مش اقل من ١٠٠ واحد فى مصر عاملين الموضوع ده ومشغلين موتور بالهوا المضغوط على عربيات وحتلاقى الاف على مستوى العالم برضه عاملين فيديوهات عن الموضوع ده وكله بتنجان - الفكرة دى اتعملت فى الهند من حوالى ٢٠ سنة وطبقتها شركة تاتا الهندى على عربية بالفعل ونزلتها السوق يمكن من ١٠ سنين ولكن مالاقتش اقبال عليها والشركة وقفت الانتاج علشان المسافة والسرعة اللى بتمشى بيهم العربية - من كذا سنة واحد فى كوريا الجنوبية قال كلام زى ده وتبنى الموضوع ده وموله شركة اسمها انرانجن enerengine والشركة اعلنت فى بعض البرامج التلفزيونية انها عملت عربية بتمشى بالهوا المضغوط وتعادل العربيات العادية وقامت الدولة بتعيين لجنة من العلماء لدراسة الاختراع واللجنة قامت بدراسة السيارة وتجربتها ووجدتها كالتجارب السابقة انها محدودة المسافة والسرعة وانتهى الموضوع بمحاكمة رئيس مجلس ادارة الشركة وسجنه لبثه اخبار كاذبة على وسائل الاعلام ودى كوريا الجنوبية !!!!!!! وفيه ناس فى فرنسا واستراليا توصلوا لنتايج معقولة فى الموضوع ده بس خط سيرهم كلهم انهم بيحاولوا يحسنوا الفاقد فى الطاقة والتحكم فى العزم وتقليل ضغط الهوا المطلوب لدوران الموتور ووصلوا لمواتير بتدور بضغط ا رطل على البوصة المربعة ولكن برضه موضوع التحكم فى العزم وقلة محتوى الطاقة فى الهواء المضغوط والفقد الحرارى نتيجة ال expansion بتاع الهوا المضغوط بعد تحريره هما اغلب المشاكل اللى بيواجهوها ويحاولوا يحلوها.
                        الموضوع مش دعائى ولا عاطفى ولاتكسير مقاديف - الموضوع علمى تماما ولازم يكون مبنى على اسس علمية لان الاسس العلمية موجودة مش زى زمان .
                        وتقبل تحياتى واحترامى
                        طيب بيقولوا بيجو بتفكر تنزل السوق عربية بهواء مضغوط !! زى ما قال الباشمهندس احمد انا دائم البحث ولست مهندس وتقبل تحياتى واحترامى اخى الكريم


                        طيب حضرتك ابقى متعنا بالكلام ده وليه يوتيوب؟!




                        Comment


                        • #13
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة colin chapman مشاهدة المشاركة
                          طيب بيقولوا بيجو بتفكر تنزل السوق عربية بهواء مضغوط !! زى ما قال الباشمهندس احمد انا دائم البحث ولست مهندس وتقبل تحياتى واحترامى اخى الكريم


                          طيب حضرتك ابقى متعنا بالكلام ده وليه يوتيوب؟!




                          حقيقى مجهود كبير ..ومواضيع كثيره رائعه

                          لاحظ ان ده Concept Design من بيجو .. وكمان هى Hybrid موِش هوا بس

                          تحياتى و تقديرى

                          Comment


                          • #14
                            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Colin Chapman مشاهدة المشاركة
                            طيب بيقولوا بيجو بتفكر تنزل السوق عربية بهواء مضغوط !! زى ما قال الباشمهندس احمد انا دائم البحث ولست مهندس وتقبل تحياتى واحترامى اخى الكريم


                            طيب حضرتك ابقى متعنا بالكلام ده وليه يوتيوب؟!




                            بدون تريقة او تحويل الموضوع لتحدى انا بس باحاول انقل للناس ان مش اى حاجه تتقال تتصدق وبحكم قربى من المجال بتاع الطاقة والسيارات والمحركات بصفة عامة تعالى بالراحة اشرحلك الموضوع من وجهة نظر الشركات اللى بيتعرض عليها الاختراع ده باسلوب البحث العلمى :
                            ١- اول حاجه بتفكر فيها الشركة المعروض عليها المشروع شوية ارقام وهى مقارنة محتوى الطاقة للهواء المضغوط ومحتوى الطاقة للبطاريات ومحتوى الطاقة للبنزين - محتوى الطاقة للتر واحد هواء مضغوط بضغط ٣٠٠ بار يقدر ب ٥٠ وات ساعة - محتوى الطاقة للبطارية الحمضية متوسط ٧٥ وات ساعة - محتوى الطاقة للبطاريات الليثيوم الجديدة من ٢٠٠ الى ٦٠٠ وات ساعة - محتوى الطاقة للتر واحد بنزين من اقل درجة هو ٨٥٠٠ وات ساعة ولو المحرك كفائته ٢٠٪‏ يبقى حناخد منه ١٧٠٠ وات ساعة - فيه شركات من الاول خالص حاتقولك شكرا جدا ومتاسفين وفيه شركات حاتكمل معاك على البنود التالية .
                            ٢- الهوا اللى حانشحن بيه من المحطات بضغط كام ؟ بيبقى حوالى ٣٠٠ بار - طيب حانخزنه فين وفى ايه ؟ طيب الضواغط بتاعته حاتسحب كهربا بكام ؟؟؟؟ طيب اثناء شحن الهواء المضغوط الهوا بيسخن فلو شحنا العربية على كده بعد الهوا مايبرد حيلاقى ال ٣٠٠ بار دول بقوا ٢٠٠ بار - يبقى لازم نبرد الهوا فى محطة الشحن !!!!! ازااااااى وبكام وبايه ؟؟؟؟؟؟؟
                            ٣- الهوا المضغوط ده بعد ماحطيناه فى العربية وجينا نشغل بيحصل فقد حرارى كبير جدا اثناء تحرير الهوا او مايطلق عليه عملية ال expansion وبتوصل المواسير لمرحلة التجمد فيبقى عاوزين سخانات فى الحته اللى بيحصل فيها ال expansion !!!؟ بكام وحاتشتغل بايه ؟؟؟؟؟؟
                            ٤- السخانات اللى بتركب على منطقة ال expansion فى التجارب السابقة لقوها بتتجمد هى كمان وبتبوظ !!!! ايه الحل بتاعك ؟؟؟؟؟
                            ٥ - الهوا الجوى فيه نسبة بخار ميه وبتتكثف اثناء عملية ال expansion ونتيجة الفقد الحرارى المية دى حاتتجمد وتقفش المحرك والعربية تقف ( من التجارب السابقة ) - حاتعمل ايه فى الموضوع ده ازاى وبكام ؟؟؟ حانجفف الهوا فى المحطة بتاعة الشحن برضه بكام وازاى - حانجفف الهوا فى العربية قبل دخوله المحرك برضه ازاى وبكام ومنين الطاقة اللى حاتشغله ؟؟؟؟؟
                            ده موجز مبسط للاسلوب اللى بتتبعه الشركات اللى بتتلقى طلب لتمويل محركات زى دى .
                            فى الغالب لو حد متقدم بطلب لمحرك هواء مضغوط فقط حيقابل بكل الرفض ولكن لو محرك بيشتغل بوسيلة اخرى مع الهوا المضغوط بيبدأوا يتكلموا معاه ويدرسوا الكلام اللى هو مقدمه فى الاول علشان يشوفوا الاجابات بتاعة الاسئلة الاولانية .
                            والدليل على كده موضوعك عن العربية البيجو فهى مش مجرد محرك بالهواء المضغوط لكن داخل معاه كهربا وبرضه بنزين .
                            amadios سابقا

                            Comment


                            • #15
                              بدون تريقة او تحويل الموضوع لتحدى

                              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/أحمد عبد الفتاح مشاهدة المشاركة
                              بدون تريقة او تحويل الموضوع لتحدى انا بس باحاول انقل للناس ان مش اى حاجه تتقال تتصدق وبحكم قربى من المجال بتاع الطاقة والسيارات والمحركات بصفة عامة تعالى بالراحة اشرحلك الموضوع من وجهة نظر الشركات اللى بيتعرض عليها الاختراع ده باسلوب البحث العلمى :
                              ١- اول حاجه بتفكر فيها الشركة المعروض عليها المشروع شوية ارقام وهى مقارنة محتوى الطاقة للهواء المضغوط ومحتوى الطاقة للبطاريات ومحتوى الطاقة للبنزين - محتوى الطاقة للتر واحد هواء مضغوط بضغط ٣٠٠ بار يقدر ب ٥٠ وات ساعة - محتوى الطاقة للبطارية الحمضية متوسط ٧٥ وات ساعة - محتوى الطاقة للبطاريات الليثيوم الجديدة من ٢٠٠ الى ٦٠٠ وات ساعة - محتوى الطاقة للتر واحد بنزين من اقل درجة هو ٨٥٠٠ وات ساعة ولو المحرك كفائته ٢٠٪‏ يبقى حناخد منه ١٧٠٠ وات ساعة - فيه شركات من الاول خالص حاتقولك شكرا جدا ومتاسفين وفيه شركات حاتكمل معاك على البنود التالية .
                              ٢- الهوا اللى حانشحن بيه من المحطات بضغط كام ؟ بيبقى حوالى ٣٠٠ بار - طيب حانخزنه فين وفى ايه ؟ طيب الضواغط بتاعته حاتسحب كهربا بكام ؟؟؟؟ طيب اثناء شحن الهواء المضغوط الهوا بيسخن فلو شحنا العربية على كده بعد الهوا مايبرد حيلاقى ال ٣٠٠ بار دول بقوا ٢٠٠ بار - يبقى لازم نبرد الهوا فى محطة الشحن !!!!! ازااااااى وبكام وبايه ؟؟؟؟؟؟؟
                              ٣- الهوا المضغوط ده بعد ماحطيناه فى العربية وجينا نشغل بيحصل فقد حرارى كبير جدا اثناء تحرير الهوا او مايطلق عليه عملية ال expansion وبتوصل المواسير لمرحلة التجمد فيبقى عاوزين سخانات فى الحته اللى بيحصل فيها ال expansion !!!؟ بكام وحاتشتغل بايه ؟؟؟؟؟؟
                              ٤- السخانات اللى بتركب على منطقة ال expansion فى التجارب السابقة لقوها بتتجمد هى كمان وبتبوظ !!!! ايه الحل بتاعك ؟؟؟؟؟
                              ٥ - الهوا الجوى فيه نسبة بخار ميه وبتتكثف اثناء عملية ال expansion ونتيجة الفقد الحرارى المية دى حاتتجمد وتقفش المحرك والعربية تقف ( من التجارب السابقة ) - حاتعمل ايه فى الموضوع ده ازاى وبكام ؟؟؟ حانجفف الهوا فى المحطة بتاعة الشحن برضه بكام وازاى - حانجفف الهوا فى العربية قبل دخوله المحرك برضه ازاى وبكام ومنين الطاقة اللى حاتشغله ؟؟؟؟؟
                              ده موجز مبسط للاسلوب اللى بتتبعه الشركات اللى بتتلقى طلب لتمويل محركات زى دى .
                              فى الغالب لو حد متقدم بطلب لمحرك هواء مضغوط فقط حيقابل بكل الرفض ولكن لو محرك بيشتغل بوسيلة اخرى مع الهوا المضغوط بيبدأوا يتكلموا معاه ويدرسوا الكلام اللى هو مقدمه فى الاول علشان يشوفوا الاجابات بتاعة الاسئلة الاولانية .
                              والدليل على كده موضوعك عن العربية البيجو فهى مش مجرد محرك بالهواء المضغوط لكن داخل معاه كهربا وبرضه بنزين .


                              بدون تريقة او تحويل الموضوع لتحدى!!!



                              تمام حضرتك

                              Comment

                              Working...
                              X