Tweet
الموت الاسود (black death)؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
الموت الاسود ( BLACK DEATH):
هو مش عنوان سخيف بالعكس ديه حقيقه راحت ضحيتها الاف المواتير و كان السبب صدق او لا تصدق , الشئ المسئول عن حمايتها (زيت الموتور).............
-البداية كانت فى بداية الثمانينات وجدوا ان ماده سوداء لزجة هى السبب فى توقف مواتير كتير و كانت اكتر مواتير اتأثرت هى مواتير ال FORD وا VAUXHALL (اللى هى الاوبل فى انجلترا و اوروبا) الطرق السريعه و زياده حرارة المواتير و ضعف تحملهم للحرارة و الاحتكاك كانت السبب الرئيسى لتوقفهم.
- اكتشفوا ان الزيوت وقتها مقدرتش تتحمل البهدلة و كانت تركيبتهم الكميائيه( اللى هى مصممه لتحمل الحرارة و الضغط) كانت بتتغير و تعمل حاجة عمله زى الزفت (اللزوجة (VISCOSITY) بتعتها اعلى كتير من الطبيعي و اللى الموتور يقدر يستخدمه)
-كانت النتيجه انسداد فى شرايين الموتور( اقصد القنوات اللى بيمشى فيها الزيت) نتيجة وجود المادة اللى شبيها بالزفت فيه وبالتالى فقدان عامل التبريد و تشحيم للموتور (لمنع التاكل نتيجة الاحتكاك)
و من هنا ابتدوا يدوروا على تركيبه مصنعه بيد الانسان( MAN-MADE) غير مشتقات البترول الطبيعيه (MINERAL-BASED) او المشتقه من ال (CRUDE OILS)
فى القرن ال21 ظهر نوع تانى من الموت الاسود بس لنفس السبب ( عدم قدرته لتحمل الحراره العاليه و الاحتكاك) ( لو لاحظت حاجه هتلاقى ان كل ما تطور المواتير بيزيد عن قدره الزيوت الموجوده على التحمل بيحصل black death )
الزيوت مبتقدرش تتحمل نتيجة الحراره العاليه و الحرق على المواتير , اللى بيحصل كالاتى :
الزيت فى درجات الحراره العالية يبتدى يتأكسد و تركيبته الكيميائيه تتكسر و الاضافات اللى عليه تطلع من المركب و تتكسر هى كمان و تقسو (solidify) تعمل حاجه زى الجلاتين الاسود بيسموها ال SLUDGE و ده بتبقى عمله زى الزبادى بس سوده .
المصيبه بقى ان حجم المواتير بقى بيقل و اداءه بيزيد ( درجات حراره اعلى و احتكاك اعلى ) و حجم خزان الزيت (كارتيرة الزيت) بتبقى صغيرة علشان حجم الموتور صغير و بالتالى بيشيل زيت قليل فلو ماستخدمتش زيت موتور مناسب بيحصل black death .
شكله بيبقى عامل كده
علاجه بقى ؟؟؟
ملوش علاج مجدى بمعنى ان حتى لو فضيت الزيت من الموتور فى اجزاء من ال sludge بتعلق فى حتت ممكن تسبب فيها ضرر اكتر .
فى بعض الابحاث اللى اتعملت وجدوا ان بعض الاضافات اللى بتتحط على الزيت بعد تصنيعه ( aftermarket additives ) بتكون روابط (bonds ) مع المركب الكيميائى بتاع الزيت و بيكون عرضه انه يتكسر بسهوله على السرعات العالية و يكون الزبادى.
بأذن الله بكره اكمل الموضوع اتمنى اكون قدرت افيد
هو مش عنوان سخيف بالعكس ديه حقيقه راحت ضحيتها الاف المواتير و كان السبب صدق او لا تصدق , الشئ المسئول عن حمايتها (زيت الموتور).............
-البداية كانت فى بداية الثمانينات وجدوا ان ماده سوداء لزجة هى السبب فى توقف مواتير كتير و كانت اكتر مواتير اتأثرت هى مواتير ال FORD وا VAUXHALL (اللى هى الاوبل فى انجلترا و اوروبا) الطرق السريعه و زياده حرارة المواتير و ضعف تحملهم للحرارة و الاحتكاك كانت السبب الرئيسى لتوقفهم.
- اكتشفوا ان الزيوت وقتها مقدرتش تتحمل البهدلة و كانت تركيبتهم الكميائيه( اللى هى مصممه لتحمل الحرارة و الضغط) كانت بتتغير و تعمل حاجة عمله زى الزفت (اللزوجة (VISCOSITY) بتعتها اعلى كتير من الطبيعي و اللى الموتور يقدر يستخدمه)
-كانت النتيجه انسداد فى شرايين الموتور( اقصد القنوات اللى بيمشى فيها الزيت) نتيجة وجود المادة اللى شبيها بالزفت فيه وبالتالى فقدان عامل التبريد و تشحيم للموتور (لمنع التاكل نتيجة الاحتكاك)
و من هنا ابتدوا يدوروا على تركيبه مصنعه بيد الانسان( MAN-MADE) غير مشتقات البترول الطبيعيه (MINERAL-BASED) او المشتقه من ال (CRUDE OILS)
فى القرن ال21 ظهر نوع تانى من الموت الاسود بس لنفس السبب ( عدم قدرته لتحمل الحراره العاليه و الاحتكاك) ( لو لاحظت حاجه هتلاقى ان كل ما تطور المواتير بيزيد عن قدره الزيوت الموجوده على التحمل بيحصل black death )
الزيوت مبتقدرش تتحمل نتيجة الحراره العاليه و الحرق على المواتير , اللى بيحصل كالاتى :
الزيت فى درجات الحراره العالية يبتدى يتأكسد و تركيبته الكيميائيه تتكسر و الاضافات اللى عليه تطلع من المركب و تتكسر هى كمان و تقسو (solidify) تعمل حاجه زى الجلاتين الاسود بيسموها ال SLUDGE و ده بتبقى عمله زى الزبادى بس سوده .
المصيبه بقى ان حجم المواتير بقى بيقل و اداءه بيزيد ( درجات حراره اعلى و احتكاك اعلى ) و حجم خزان الزيت (كارتيرة الزيت) بتبقى صغيرة علشان حجم الموتور صغير و بالتالى بيشيل زيت قليل فلو ماستخدمتش زيت موتور مناسب بيحصل black death .
شكله بيبقى عامل كده
علاجه بقى ؟؟؟
ملوش علاج مجدى بمعنى ان حتى لو فضيت الزيت من الموتور فى اجزاء من ال sludge بتعلق فى حتت ممكن تسبب فيها ضرر اكتر .
فى بعض الابحاث اللى اتعملت وجدوا ان بعض الاضافات اللى بتتحط على الزيت بعد تصنيعه ( aftermarket additives ) بتكون روابط (bonds ) مع المركب الكيميائى بتاع الزيت و بيكون عرضه انه يتكسر بسهوله على السرعات العالية و يكون الزبادى.
بأذن الله بكره اكمل الموضوع اتمنى اكون قدرت افيد
Comment