حساس وضع الخانق (البوابه)

[samirayad]

فى محركات الحقن الألكترونى لابد من توافر هذا الحساس.....والذى يطلق عليه حساس وضع الخانق......أو حساس تحديد وضع البوابه throttle positioning sensor .........[RIGHT]-يتصل هذا الحساس ببوابة هواء الدخول للمحرك بزراع معين لينقل صوره حيه عن وضع البوابه لوحدة التحكم.....وعند حدوث ضغط على الأكسراتير بالقدم فأن البوابه وضعها يتغير وبالطبع ولابد من توفر عنصر فى دايرة الحقن يقوم بنقل الصوره عن وضع البوابه لوحدة التحكم لكى تقوم بالتفاعل مع الوضع الجديد.....وهذا هو دور هذا الحساس

-والحساس هذا عباره عن جهاز ميكانيكى وكهربى فى نفس الوقت......فهو عباره عن مقاومه متغيره ولها ثلاثة أطراف....ويطلق عليها هندسيا بوتنشيومتر

-هذه المقاومه لها ثلاث أطراف.......

- الطرف الأول للاتصال الأرضى...........

- الطرف الثانى لأستلام جهد كهربى صغير قادم من وحدة التحكم كسلك دخول وتغذيه للحساس........

- الطرف الثالث هو سلك الأشاره الذاهب من الحساس لوحدة التحكم للتعريف بوضع البوابه الجديد فى صورة فولت كهربى صغير............

-يلاحظ أن الأشاره الخارجه من الحساس (فى صورة جهد كهربى ) تتغير قيمتها عند الضغط على الأكسراتير ....لماذا

-لأن الأكسراتير يتحكم فى وضع البوابه ...والبوابه متصله ميكانيكيا بالزراع المتحرك للحساس (هذا الزراع هو الذى يتحرك ليقوم بأستقطاع أجزاء من قيمة المقاومه الثابته الموجوده داخل الحساس)....وبالتالى بيحدث تغيير فى قيمة الفولت الخارج من خلال سلك الأشاره الذاهب الى وحدة التحكم.................

-فى حالة السلانسيه فأن خرج الحساس يكون ضئيل جدا (تقريبا فى حدود 05 فولت ......وفى حالة أقصى فتح للبوابه فأن خرج الحساس يكون فى حدود 5 فولت

-يلاحظ أيضا بأن وحدة التحكم تستطيع تحديد كمية البنزين المطلوبه لسرعه ووضع معين من خلال قراءة قيمة الفولت القادم اليها من هذا الحساس ومقارنة هذا الفولت بالقيم المعياريه المخزنه داخل ذاكرتها وذلك بتنبيه الرشاشات ......

- من المشاكل الشائعه عند حدوث أخفاق فى عمل هذا الحساس...........-

حدوث أنفجارات ودفعات حريق غير مظبوطه وذلك بسبب دفعات البنزين الغير مظبوطه والمضخوخه الى الغرف......ويظهر ذلك فى شكل تفتفه وأضطراب فى الحريق ...ويمكن ملاحظة هذا عند النظر الى شكل العادم فى نهاية الشكمان.........

- الحاله دى بتكون بسبب وجود كسر أو أنفصال للزراع الواصل بين البوابه والحساس (يعنى الأتصال بينهما مش بالصوره المطلوبه وليس فصل تام والا لن تنقل الأشاره)..............تحياتى للجميع والموضوع مطروح للتعليق أو الأضافه من قبل الزملاء

RIGHT]

[ahmedsrs]

شكرا على المعلومات القيمة

[samirayad]

شكرا على المعلومات القيمة

تصدق أنا حاسس أنك أول واحد حيعلق على الموضوع..........

- ربنا يخليك ياأبو حميد وأشكرك على زوقك..................

[zeyad1810]

بصراحة مواضيعك جامدة اوى وبتعجبنى
بس لو تقدرتحط شوية صور
جزاك الله خير على المجهود الرائع

[samirayad]

خد يا أستاذ/زياد.......أخونا محمد ممدوح كان عمل موضوع عن الحساسات وفيه كل الأنواع........وجبتلك اللينك أهو من عندنا من قسم الدايو http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=20002

[wet7014]

بجد موضوع فوق الممتاز

[samirayad]

بجد موضوع فوق الممتاز

الله يخليك يا أخى العزيز.......وأشكرك على التعليق.......

[kliken]

مشكور يا باشا على المجهود الرائع و الافاده

[samirayad]

مشكور يا باشا على المجهود الرائع و الافاده

الله يخليك ياباشا......وميحرمناش من زوقك دا كله

[Ignition-Kid]

فى محركات الحقن الألكترونى لابد من توافر هذا الحساس.....والذى يطلق عليه حساس وضع الخانق......أو حساس تحديد وضع البوابه throttle positioning sensor .........[RIGHT]-يتصل هذا الحساس ببوابة هواء الدخول للمحرك بزراع معين لينقل صوره حيه عن وضع البوابه لوحدة التحكم.....وعند حدوث ضغط على الأكسراتير بالقدم فأن البوابه وضعها يتغير وبالطبع ولابد من توفر عنصر فى دايرة الحقن يقوم بنقل الصوره عن وضع البوابه لوحدة التحكم لكى تقوم بالتفاعل مع الوضع الجديد.....وهذا هو دور هذا الحساس

-والحساس هذا عباره عن جهاز ميكانيكى وكهربى فى نفس الوقت......فهو عباره عن مقاومه متغيره ولها ثلاثة أطراف....ويطلق عليها هندسيا بوتنشيومتر

-هذه المقاومه لها ثلاث أطراف.......

- الطرف الأول للاتصال الأرضى...........

- الطرف الثانى لأستلام جهد كهربى صغير قادم من وحدة التحكم كسلك دخول وتغذيه للحساس........

- الطرف الثالث هو سلك الأشاره الذاهب من الحساس لوحدة التحكم للتعريف بوضع البوابه الجديد فى صورة فولت كهربى صغير............

-يلاحظ أن الأشاره الخارجه من الحساس (فى صورة جهد كهربى ) تتغير قيمتها عند الضغط على الأكسراتير ....لماذا

-لأن الأكسراتير يتحكم فى وضع البوابه ...والبوابه متصله ميكانيكيا بالزراع المتحرك للحساس (هذا الزراع هو الذى يتحرك ليقوم بأستقطاع أجزاء من قيمة المقاومه الثابته الموجوده داخل الحساس)....وبالتالى بيحدث تغيير فى قيمة الفولت الخارج من خلال سلك الأشاره الذاهب الى وحدة التحكم.................

-فى حالة السلانسيه فأن خرج الحساس يكون ضئيل جدا (تقريبا فى حدود 05 فولت ......وفى حالة أقصى فتح للبوابه فأن خرج الحساس يكون فى حدود 5 فولت

-يلاحظ أيضا بأن وحدة التحكم تستطيع تحديد كمية البنزين المطلوبه لسرعه ووضع معين من خلال قراءة قيمة الفولت القادم اليها من هذا الحساس ومقارنة هذا الفولت بالقيم المعياريه المخزنه داخل ذاكرتها وذلك بتنبيه الرشاشات ......

- من المشاكل الشائعه عند حدوث أخفاق فى عمل هذا الحساس...........-

حدوث أنفجارات ودفعات حريق غير مظبوطه وذلك بسبب دفعات البنزين الغير مظبوطه والمضخوخه الى الغرف......ويظهر ذلك فى شكل تفتفه وأضطراب فى الحريق ...ويمكن ملاحظة هذا عند النظر الى شكل العادم فى نهاية الشكمان.........

- الحاله دى بتكون بسبب وجود كسر أو أنفصال للزراع الواصل بين البوابه والحساس (يعنى الأتصال بينهما مش بالصوره المطلوبه وليس فصل تام والا لن تنقل الأشاره)..............تحياتى للجميع والموضوع مطروح للتعليق أو الأضافه من قبل الزملاء

RIGHT]

بجد الموضوع رائع و مش محتاج اى اضافه و انا متابع ان حضرتك بتشرح ال Sensors
واحد واحد وياريت بقى الباقى علشان الموضوع يبقى شامل كل الsensors أللى فى العربيه .
وشكرا وفى انتظار الباقى

[samirayad]

بجد الموضوع رائع و مش محتاج اى اضافه و انا متابع ان حضرتك بتشرح ال Sensors
واحد واحد وياريت بقى الباقى علشان الموضوع يبقى شامل كل الsensors أللى فى العربيه .
وشكرا وفى انتظار الباقى

أشكرك لثناءك.......ومعلش بتاع الأكسجين (عدت عليا الحته بتاعت التأين دى لزرات الأكسجين على شرائح البلاتينيوم الداخليه والخارجيه ).......بس برضه لقيت رجاله ورايا وسندانى (على فكره أنا بأتكلم فى هندسة السيارات بطريقة الأجتهاد وليس من منطلق الدراسه )...........وتوبه مش حكتب حاجه ألا أما أكون مجمع كل الخيوط ومش حتعجل......وبرضه على قدى....وصباح الفل عليك

[Matrix_Reloaded]

موضوع رائع كالعادة من باشمهندس سمير:k32:

وعشان انا حقودى شوية وعايز ابوظ الموضوع
فى مشكلة فى العربية عندى لما اتنين يركبوا ورا العربية تهبط قوى وتحك فى المطبات رغم انها عالية من غير مايكون حد راكب ورا انا غيرت المساعدين بس خايف العب فى اليايات؟
العربية ابل كوسا

[samirayad]

موضوع رائع كالعادة من باشمهندس سمير:k32:

وعشان انا حقودى شوية وعايز ابوظ الموضوع
فى مشكلة فى العربية عندى لما اتنين يركبوا ورا العربية تهبط قوى وتحك فى المطبات رغم انها عالية من غير مايكون حد راكب ورا انا غيرت المساعدين بس خايف العب فى اليايات؟
العربية ابل كوسا

بصراحه أنا مشفتش واحد حقودى بيقول كده أبدا(دا دايما بتلاقيه يخنث ومبيقولش حاجه ولا يضمر لك الا البغض )

- بس لو سمحت متقولش الكلام ده عن الراجل المحترم (اللى هو حضرتك)......لأن أنت كده كشفت سجيتك وروحك الأكثر من ممتازه (ربنا يبارك فيك ويزيدك حب للناس )لأن هو ده اللى باقى...(ولا عربيات ولا دياوله....وكله فانى)

- أرجع بقه لسؤالك وأجابته (بدون شك أنت محتاج تغير السست الخلفيه بأخرى ذات كزازة (قوه) أكبر....مع الحفاظ على نفس الأبعاد..................

[Matrix_Reloaded]

بصراحه أنا مشفتش واحد حقودى بيقول كده أبدا(دا دايما بتلاقيه يخنث ومبيقولش حاجه ولا يضمر لك الا البغض )

- بس لو سمحت متقولش الكلام ده عن الراجل المحترم (اللى هو حضرتك)......لأن أنت كده كشفت سجيتك وروحك الأكثر من ممتازه (ربنا يبارك فيك ويزيدك حب للناس )لأن هو ده اللى باقى...(ولا عربيات ولا دياوله....وكله فانى)

- أرجع بقه لسؤالك وأجابته (بدون شك أنت محتاج تغير السست الخلفيه بأخرى ذات كزازة (قوه) أكبر....مع الحفاظ على نفس الأبعاد..................

شكرا ياباشا
مانا عارف انى لازم اغير اليايات بس انا عايز حد يكون جرب ونفعت معاه واعمل زيه عشان ابقا مالعبتش فى العفشة

[samirayad]

فيه تجربه شخصيه ليا مع الليله دى .....وعلى فكره كنت عامل الموضوع ده برضه فى سياره أوبل فكترا قبل كده فى بورسعيد........خد الرابط أهو وأقرأه كويس......وثق تماما أننى لك ناصح أمين ومتشغلش نفسك بالتعليقات بتاعة بعض الزملاء اللى بتتقال بدون تجربه وأساسا ملهاش لزمه(بس حتقول أيه ...دى طبيعتنا ) ولكنها أتقالت بدون النزول لأرض الملعب.................. http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=55703