نبذه مختصره عن حساس الكامه

[samirayad]

أنا حاولت الصراحه أجمع معلومات أكتر عن حساس الكامه وللأسف لم أصل الا الى الآتى................

حساس الكامه يعتبر من الحساسات المولده للفولت حيث يقوم بأرسال نبضات توافقيه فى صورة فولت كهربى لوحدة التحكم بصوره معينه ......

**وحدة التحكم بتستخدم أشارة حساس الكامه لتنبيه الرشاشات على حسب ترتيب الحريق ومن هنا بيتم تحديد الوقت المناسب والملائم لبدء ضخ البنزين.....

**أيضا وحدة التحكم بتستخدم أشارة حساس الكامه لتحديد وضع البساتم أثناء شوط القدره (والبستم قبل النقطه الميته العليا مباشرة لبدء عملية أنفجار خليط البنزين والهواء بالأستعانه بشرارة البوجيه ).......

**الأشاره بتاعة حساس الكامه دى بتساعد الى حد كبير وحدة التحكم فى حساب وتحديد حالة ووضع وميعاد الحريق المناسب وهنا بقه بيتم وضع الخطه لحاجه أسمها الRUNNING MODE ....أى الحاله بتاعة وضع الحريق.....

**أذا أكتشفت وحدة التحكم ورود أشاره خطأ لها من حساس الكامه (طبعا بالأستعانه بأشارات الحساسات الأخرى )...وذلك أثناء دوران المحرك ....فأنه يتم تسجيل كود عطل معين داخل ذاكرة وحدة التحكم ويخزن داخلها (بالبلدى كده فى المستودع أو الأرشيف بتاع وحدة التحكم ).....failure records ....ياعنى تسجيلات أخطاء فشل عملية التحكم فى القيام بواجباتها.....وعلى طول بيتم أخراجها وبسهوله بواسطة جهاز كشف الأعطال المقنن (الأسكانر )

** لو حدث فقد لسبب ما للأشاره اللى رايحه من حساس الكامه لوحدة التحكم (مثلا من عدم جودة توصيل نصفى فيشة الحساس أو خطأ أتصال أرضى أو تلف الحساس نفسه ).......فأن عملية ضخ البنزين بالرشاشات بيتم تحويلها مباشرة الى آخر مرحلة ضخ كانت مستخدمه قبل فقد أشارة حساس الكامه اللى رايحه لوحدة التحكم....أى الrunning mode السابقه مباشرة قبل فقد الأشاره بتاعة الحساس......بدون أى توقف للمحرك نفسه ........

**أيضا فأنه فى حالة فقد أشارة حساس الكامه وتبطيل المحرك .....فأنه بيمكن أدارة المحرك عاديا بالطريقه المعتاده ولكن وحدة التحكم بتخللى حالة التشغيل (الحريق ) بنفس وضع الحاله السابقه لتبطيل المحرك مباشرة.....الى أن يتم أعادة أشارة الحساس والرجوع الى حالة التحكم الطبيعى.........هذا ماوفقت لجمعه عن حساس الكامه......وفعلا كان يساورنى الشيطان فى التنحى عن كتابة هذا الموضوع ......بسبب عدم أكتمال المعلومات.....ولكن كانت لى الغلبه على العدو اللدود للأنسان ألا وهو الشيطان .....وقولت لازم أأقول اللى عارفه لأخوتى..........أشكركم

[islambana]

شكرا ياباشمهندس سمير علي تعبك ومواضيعك تستحق التقدير فعلا

[samirayad]

شكرا ياباشمهندس سمير علي تعبك ومواضيعك تستحق التقدير فعلا

الله يخليك يا أستاذ/ أسلام........وأشكرك لزوقك

[dr_timo]

أنا حاولت الصراحه أجمع معلومات أكتر عن حساس الكامه وللأسف لم أصل الا الى الآتى................

حساس الكامه يعتبر من الحساسات المولده للفولت حيث يقوم بأرسال نبضات توافقيه فى صورة فولت كهربى لوحدة التحكم بصوره معينه ......

**وحدة التحكم بتستخدم أشارة حساس الكامه لتنبيه الرشاشات على حسب ترتيب الحريق ومن هنا بيتم تحديد الوقت المناسب والملائم لبدء ضخ البنزين.....

**أيضا وحدة التحكم بتستخدم أشارة حساس الكامه لتحديد وضع البساتم أثناء شوط القدره (والبستم قبل النقطه الميته العليا مباشرة لبدء عملية أنفجار خليط البنزين والهواء بالأستعانه بشرارة البوجيه ).......

**الأشاره بتاعة حساس الكامه دى بتساعد الى حد كبير وحدة التحكم فى حساب وتحديد حالة ووضع وميعاد الحريق المناسب وهنا بقه بيتم وضع الخطه لحاجه أسمها الRUNNING MODE ....أى الحاله بتاعة وضع الحريق.....

**أذا أكتشفت وحدة التحكم ورود أشاره خطأ لها من حساس الكامه (طبعا بالأستعانه بأشارات الحساسات الأخرى )...وذلك أثناء دوران المحرك ....فأنه يتم تسجيل كود عطل معين داخل ذاكرة وحدة التحكم ويخزن داخلها (بالبلدى كده فى المستودع أو الأرشيف بتاع وحدة التحكم ).....failure records ....ياعنى تسجيلات أخطاء فشل عملية التحكم فى القيام بواجباتها.....وعلى طول بيتم أخراجها وبسهوله بواسطة جهاز كشف الأعطال المقنن (الأسكانر )

** لو حدث فقد لسبب ما للأشاره اللى رايحه من حساس الكامه لوحدة التحكم (مثلا من عدم جودة توصيل نصفى فيشة الحساس أو خطأ أتصال أرضى أو تلف الحساس نفسه ).......فأن عملية ضخ البنزين بالرشاشات بيتم تحويلها مباشرة الى آخر مرحلة ضخ كانت مستخدمه قبل فقد أشارة حساس الكامه اللى رايحه لوحدة التحكم....أى الrunning mode السابقه مباشرة قبل فقد الأشاره بتاعة الحساس......بدون أى توقف للمحرك نفسه ........

**أيضا فأنه فى حالة فقد أشارة حساس الكامه وتبطيل المحرك .....فأنه بيمكن أدارة المحرك عاديا بالطريقه المعتاده ولكن وحدة التحكم بتخللى حالة التشغيل (الحريق ) بنفس وضع الحاله السابقه لتبطيل المحرك مباشرة.....الى أن يتم أعادة أشارة الحساس والرجوع الى حالة التحكم الطبيعى.........هذا ماوفقت لجمعه عن حساس الكامه......وفعلا كان يساورنى الشيطان فى التنحى عن كتابة هذا الموضوع ......بسبب عدم أكتمال المعلومات.....ولكن كانت لى الغلبه على العدو اللدود للأنسان ألا وهو الشيطان .....وقولت لازم أأقول اللى عارفه لأخوتى..........أشكركم

انا عايز انا كمان اتغلب عالشيطان واقولك علي حاجة انا بشوف كل مواضيعك وتعليقاتك ويابعمل ليها كوبي واسيفها عندي ياحطها في الفيفوريتس فمش عارف بقي هتسامحني اني عاملها فايل مخصوص عندي لانها فعلا قييمة جدا وتستحق تتحط في كتاب ولا هبقي بسرق معلوماتك

[samirayad]

انا عايز انا كمان اتغلب عالشيطان واقولك علي حاجة انا بشوف كل مواضيعك وتعليقاتك ويابعمل ليها كوبي واسيفها عندي ياحطها في الفيفوريتس فمش عارف بقي هتسامحني اني عاملها فايل مخصوص عندي لانها فعلا قييمة جدا وتستحق تتحط في كتاب ولا هبقي بسرق معلوماتك

بجد ربنا مايحرمنى من زوق الناس اللى زيك......فعلا لسه فيه ناسه قلوبها خالصه ونظيفه.......وصدق الرسول (ص).....حينما قال ( الخيــر فى وفى أمتى الـــــــــــــــــــى يوم القيامه )........

_ وياسيدى دا شرف كبير لنا أن تكون دى مكانتى عندك...............وتقبل خالص شكرى وتحياتى لشخصك الكريم.....

[M.Mokhtar]

شكرا يا سمير باشا على المعلومات القيمة

احب اضيف معلومه كمان
لو فى خطأ فى القراءة من حساس الكامة هتلاقى الموتور بيفصَّل بدرى

مش عارف الموضوع ده فى كل العربيات ولا لأ

[samirayad]

شكرا يا سمير باشا على المعلومات القيمة

احب اضيف معلومه كمان
لو فى خطأ فى القراءة من حساس الكامة هتلاقى الموتور بيفصَّل بدرى

مش عارف الموضوع ده فى كل العربيات ولا لأ

والله يامحمد بيه ...اللى أنا قريته ومترجمه ده من الكتالوج .....وطبعا بعد ماتفهمته جيدا........واللى أعرفه أنه علاقته الأساسيه على الRUNNING MOODE بتاعة الوفود.....وبرضه مش عارف قصدك أيه من انه فى حالة فقد الأشاره بتاعة حساس الكامه الموتور بيفصل بدرى.....لأن الأختلاف فقط فى حالة دوران وحريق المحرك ...أنما المحرك بتبطله وتشغله عادى (بس فيه طبعا أضطراب فى الآداء والأمور مبتبأش طبيعه فى حالة ووضع الحريق ..........زى حالة متكون أشاره الحساس بتعمل وبكفاءه )

[M.Mokhtar]

والله يامحمد بيه ...اللى أنا قريته ومترجمه ده من الكتالوج .....وطبعا بعد ماتفهمته جيدا........واللى أعرفه أنه علاقته الأساسيه على الRUNNING MOODE بتاعة الوفود.....وبرضه مش عارف قصدك أيه من انه فى حالة فقد الأشاره بتاعة حساس الكامه الموتور بيفصل بدرى.....لأن الأختلاف فقط فى حالة دوران وحريق المحرك ...أنما المحرك بتبطله وتشغله عادى (بس فيه طبعا أضطراب فى الآداء والأمور مبتبأش طبيعه فى حالة ووضع الحريق ..........زى حالة متكون أشاره الحساس بتعمل وبكفاءه )

فى كنترول لمواتير لما ال RPM يعلى اوى العربيه تفصَل بتشديد الصاد
وده بيحصل لو انت واقف ودوست بنزين جامد لغايه ما توصل للريد زون (عند RPM 7 مثلا) هتلاقى الموتور بيفصل منك
لان حساس الكامة بيقول للموتور انت كده وصلت لمرحله خطر
فبيهدى سرعه الموتور بالتفصيله دى

لو الحساس بيقرأ غلط تقريبا الكنترول بيحمى نفسه وبيفصل بدرى عند 5 RPM مثلا

الموضوع ده حصل معايا مره الوالد كان اخد العربيه وغسل الموتور وانا مش بحب كده
لما ركبت العربيه لاقيت لمبة الموتور منوره ومش حاسس باى حاجة غلط
ولما رحت للراجل اللى كان شغال فى التوكيل من غير ما يحط الاسكانر بتاعه ولا اى حاجة
داس بنزين قالى العربيه دى بتفصل بدرى
فتح الكبوت وشال فيشه الحساس وونظفها ورش عليها WD-40 ووصل
لاقيت اللمبه طفت والعربيه بقت بتفصل تانى عند الريدزون

[samirayad]

الله ينور ياريس......كده نحن متفين ......وأشكرك على ثقل الموضوع فنيا.........وفعلا دى تكنولوجيا جميله ......أمتى بأه حنبأه زى الناس دول .....فى المشمش تقريبا

[M.Mokhtar]

الله ينور ياريس......كده نحن متفين ......وأشكرك على ثقل الموضوع فنيا.........وفعلا دى تكنولوجيا جميله ......أمتى بأه حنبأه زى الناس دول .....فى المشمش تقريبا

انا مش بيأس واكيد هنوصل فى يوم من الايام

هو قالى مش هتلاحظ اى حاجة غلط فى العربيه الا على السرعات العاليه
هتلاقى سحب العربيه بيقل ومش بتجرى معاك
يعنى اخرك 140 كم/س (معلش اصله عارف ان الطبيعى بتاعى 180 ولا حاجة :10D5C8~1107: )

[samirayad]

انا مش بيأس واكيد هنوصل فى يوم من الايام

هو قالى مش هتلاحظ اى حاجة غلط فى العربيه الا على السرعات العاليه
هتلاقى سحب العربيه بيقل ومش بتجرى معاك
يعنى اخرك 140 كم/س (معلش اصله عارف ان الطبيعى بتاعى 180 ولا حاجة :10D5C8~1107: )

_ ماهو مستغل أشارة عمود الكامه .....وعامل دايرة Protection داخل وحدة التحكم علشان تقطع البنزين والشراره عن الطلمبه والبوبينا على الترتيب فى الحاله دى..... .....علشان يحمى المحرك فى حالة الover speed ......لما السرعه تصل للرد زون لأى سبب من الأسباب.........

_خلينا أحنا كده فى نظام الكوانين بتاعتنا (تعرفها ولا لا).........

[Mohamedbherey]

_ ماهو مستغل أشارة عمود الكامه .....وعامل دايرة protection داخل وحدة التحكم علشان تقطع البنزين والشراره عن الطلمبه والبوبينا على الترتيب فى الحاله دى..... .....علشان يحمى المحرك فى حالة الover speed ......لما السرعه تصل للرد زون لأى سبب من الأسباب.........

_خلينا أحنا كده فى نظام الكوانين بتاعتنا (تعرفها ولا لا).........:c_laugh[1]:

فعلا انا كمان عندى مشكله ان الموتور بيثبت عند 140 مع انه 1800 20 فالف