If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
_ أن الأطارات الأماميه والخلفيه تؤدى وظيفتين مختلفتين ويختلف مدى بلى كل منهما (أى كل نوع بيتاكل بمعدل غير التانى ) بسبب أختلاف قوة الفرامل الأماميه عن الخلفيه .....الأمامى بيتاكل بمعدل أسرع
- ولأطالة عمر الأطارات يجب دائما فحص الأستداره ومقدار التآكل ......وفى الآخر بينصح بالتبديل كل 10 آلاف ...............بس عن نفسى وصلت ل15 ألف ولسه مابدلتش ......لأن الحاله العامه كويسه............يعنى برضه وجهة نظرك عليها عامل كبير من خلال متابعة قيمة التآكل على المداس بتاع الأطار................وحتة الترصيص والزوايا بتكون حسب المستجدات بعد التبديل .............يعنى بعد ماتجرب
العتب على الصوابع انا حاسس انى صوابعى مابقتش بتكتب كل الحروف دلوقتى
وبعدين من غير ما اكتبها انت باشا البشوات عندنا هنا
هههههههه ....الله يخليك ........عموما أنا شيلتها ....لكى لايحدث لبس فى الكلام .............هههههههههههه
بقلك فى حاجه نقيس بيها معدل التاكل ولا بالنظر كدا
فعلا فيه أجهزه بيتعرف بيها معدل التآكل ......بس أنت عارف بقه عندنا فى مصر ............نظام بليه وأديله ......علشان كده بنحلل العمليه بمجرد النظر والمقارنه ..........والأطارات عامة بيكون فيها دليل فى المداس .....بيبين أن الأطار قرب خلاص من النهايه .........وعملية الترصيص والزوايا بنلجأ لها لو لاحظنا حاجه بعد التبديل ( لو حصل غربله أو حدفه مع القياده بعد الوضع الجديد .....أى التبديل )
Comment