Tweet
التاريخ الكامل: شفروليه سوبربان 1935-2010)
شفروليه سوبربان 1935 في عام 1935، زاد تعداد السكان قليلا عن 127 مليون نسمة، ولم تزد كلفة الرسالة عبر البريد الممتاز عن 3 سنتات، وشهد عالم السينما تقديم تكنولوجيا «تكنيكلر» لتلوين الأفلام، وتمكن فريق «ديترويت تايغرز» من هزيمة «شيكاغو كبس» في مباراة صعبة.. هكذا كان المشهد العام في الولايات المتحدة في ذلك العام الذي شهد أيضا ولادة المركبة الأسطورية العائلية «شفروليه سوبربان».ومنذ ذلك الوقت، وعلى مدى سبعة عقود ونصف من الزمان، صنعت سوبربان مكانة أيقونية لنفسها فيما يعتبر أسمها الأطول عمرا في صناعة السيارات.
واحتفاء بالذكرى الـ75 لتقديمها، كشفت شفروليه في معرض شيكاغو عن «النسخة الماسية» Diamond Edition من سوبربان.
وقال جيم كامبل، مدير عام علامة شفروليه «تغيرت الأزمان، وبقيت سوبربان ركنا راسخا في الصناعة، وخدمت العملاء الذين يبحثون عن مركبة أشبه بالشاحنة في قدراتها على سحب المقطورات مع توفير أقصى حيز ممكن للركاب والأمتعة». وأضاف «لأكثر من سبعة عقود حافظت سوبربان على سمتين أساسيتين هما القدرة والموثوقية، وأدركت أجيال من العملاء قدرتها على نقلهم ونقل أمتعتهم».
شفروليه سوبربان 1935واتسعت سوبربان 1935 لثمانية ركاب، فيما وفرت المقاعد القابلة للإزالة وبسهولة مساحة للأمتعة بعرض 1905 ملم، وبطول 1956 ملم. وفي المقابل، تستوعب سوبربان طراز العام 2010 تسعة ركاب وتوفر حيزا للأمتعة حجمه 3891 لترا عند إزالة الصف الثالث من المقاعد وطي الصف الثاني.
ولُدت فكرة سوبربان من مقولة «الحاجة أم الاختراع»، فقد برزت الحاجة في ذلك الوقت إلى مركبة من فئة الواجن مصنوعة على هياكل الشاحنات للقيام بالمهمات الصعبة.
فخلال الثلاثينيات من القرن الماضي، وفرت معظم مصانع السيارات مركبات نقل من فئة الواجن تم تصنيعها على هياكل مصممة أصلا لسيارات الركاب.
واستخدمت النماذج المفتوحة منها والتي جهزت بالنوافذ والمقاعد الخلفية لأعمال النقل المكوكية للركاب ولأمتعهم بين محطات الموانئ ومحطات السكة الحديد، فيما استخدمت النماذج المغلقة والغير مجهزة بالمقاعد والتي عرفت بـ«سيدان البضائع» لأعمال نقل الأمتعة.
وتميزت تلك المركبات لوقتها بأبدان في كثير من الأحيان صنعت جوانبها من الأخشاب وتظللت أسقفها بقطع من القماش. وكانت جيدة وتعددت وظائف استخدامها خاصة وأن أبدانها المصنوعة من مطواعة وفرت حلولا مختلفة لعدد واسع من الاستخدامات.
من جهتها، كانت شفروليه تختبر منذ مطلع الثلاثينيات بناء مركبة واجن ببدن مصنوع كليا من الحديد الصلب ويرقد فوق هيكل شاحنة تجارية، ونجحت في تقديمها عام 1935 وأطلقت عليها الإسم «سوبربان كاريال» Suburban Carryall.
شفروليه سوبربان 1941
شفروليه سوبربان 1941وظلت مركبات الواجن لنقل البضائع والتي صنعت على هياكل سيارات الركاب قيد الإنتاج حتى بعد تقديم سوبربان، ولكن سوبربان المهمات الثقيلة تزايدت شعبيتها لدى عملاء النقل الجماعي والأمتعة. بل وبعد الحرب العالمية الثانية، بدأت شعبية المركبة تتزايد بين العملاء العاديين الذين احترموا قدراتها الاستثنائية وصلابتها العالية.
ودخلت سوبربان وبقوة إلى الخيارات السائدة بين العملاء مطلع التسعينيات من القرن الماضي عندما تزايدت شعبية فئة المركبات النفعية الرياضية SUV على نحو كبير بين العملاء.
شفروليه سوبربان 1949
شفروليه سوبربان 1949وبينما شقت المركبة طريقها وبقوة إلى عملاء جدد لم يعرفوها من قبل، فقد تجدد الولاء نحوها من فيلق قدامى العملاء الذين ظلوا يشترونها على مدى سنوات طويلة لاستخدامها في تنقلات الفرق الرياضية الصغيرة مع كامل عتادهم، أو لجر المقطورات الثقيلة، أو لنقل العمال إلى أماكن العمل.
ونشير هنا أن سوبربان دخلت إلى التراث الخليجي بين العملاء منذ 70 عام تقريبا. وحظيت بشعبية واسعة وعلى نحو خاص بين أبناء البادية بسبب قدراتها الاستثنائية في عبور الصحراء واتساعها لحمل كافة أفراد العائلة مع أمتعتهم. فيما استخدمتها الكثير من شركات السفريات عبر البر لنقل الركاب والأمتعة على الخطوط الطويلة التي ربطت الخليج بالشام.
وحظيت المركبة باهتمام أبناء البادية على نحو خاص في الكويت والسعودية، وكانت طرز GMC من نفس المركبة تحظى باحترام أكبر واهتمام أوسع على الرغم من عدم وجود فرق بينها وبين نسخ شفروليه. ونلفت هنا إلى أن GMC بدأت بتقديم نسختها من سوبربان في 1937.
كما واعتبرت سوبربان ولسنوات طويلة وسيلة نقل أساسية لحجاج بيت الله الحرام في تنقلاتهم بين الشعائر. واستخدمتها الأجهزة الحكومية في أعمال النقل العسكري وفي سلك الدوريات لرجال الشرطة والحدود، وفي حماية كبار الشخصيات، وفي قطاع الإسعافات الطبية، إضافة إلى العديد من الأعمال الواسعة.
شفروليه سوبربان 1965 
شفروليه سوبربان 1965 وقد ظلت نسخة GMC تُعرف في أسواقنا بالخليج بإسم «سوبربان» حتى بعد تغيير الإسم إلى «يوكون XL» عندما جرى تقديم الجيل السابق للسنة الطرازية 2000. ولكن ومنذ 2007، عندما جرى تقديم الجيل الأخير أصبحت نسخة GMC تُعرف في أسواقنا بـ«يوكون XL» فيما أصبح الإسم «سوبربان» حكرا على شفروليه.
ونلفت هنا أن دوج وحدها قدمت منافسا لـ سوبربان، وحدث ذلك في الفترة من 1954 إلى 1966 وأطلقت على مركبتها الإسم «تاون واجن» Town Wagon.
وبالنهاية، نقدم سردا للتسلسل الزمني التاريخي لـ سوبربان منذ طرحها أول مرة في السوق الأمريكية عام 1935:
1935
1937
حصل التصميم على أعمال تجميل لكي ينسجم ضمن ملامح «آرت ديكو» Art Deco المظهرية، وارتفعت قوة المحرك StoveBolt إلى 79 حصان. وجرى تقديم نسخة من سوبربان تحت مظلة GMC.
1942
توقف إنتاج كافة مركبات وشاحنات الاستخدامات المدنية بسبب تدخل الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية، ولكن شفروليه ظلت تنتج سوبربان ولكن للاستخدامات العسكرية ضمن مجموعة من المركبات لم تتوقف جنرال موتورز عن إنتاجها بهدف تزويد الجيش باحتياجاته من مركبات نقل الجنود والعتاد.
1947
حصلت سوبربان على أول تعديل رئيسي على تصميمها وذلك ضمن التعديلات التي بدأت شفروليه بإدخالها على كافة شاحناتها قبل الحرب. ووصل عزم محرك الست أسطوانات متتالية إلى 174 رطل-قدم عند 1200 دورة بالدقيقة فقط لتقدم سوبربان قدرات قطر رائعة للعملاء.
1950
وفرت سوبربان للعملاء خيار فتح البوابة الخلفية إلى الأعلى أو بالطريقة التقليدية على غرار بوابات الحظائر.
1955
1957
لأول مرة تتوفر سوبربان مباشرة من المصنع بنظام الدفع الرباعي «Powr-Pak» من صنع شركة NAPCO، وكانت هذه الشركة توفره من قبل للتركيب في ورش خارجية منذ 1954.
1960
استهلت شفروليه تطبيق نظام التسمية الجديد C/K على شاحناتها، وحملت الشاحنات بالدفع الخلفي الحرف C فيما حملت شاحنات الدفع الرباعي الحرف K، وتم تطبيق النظام على سوبربان التي حصلت في ذلك العام على تصميم جديد للمقدمة.
1967
1973
1975
بعد أن جذب طراز 1973 المزيد من العملاء بسبب تركيزه على تقديم المزيد من تجهيزات الراحة، استجابت شفروليه في 1975 بتوفير مقاعد أكثر راحة ومن ضمنها كسوة تشبه جلد الجاموس وتشذيبات شبه خشبية للديكور وكسوة كاملة للأبواب.
1981
أدخلت شفروليه تعديلات جديدة على التصميم شملت مصابيح أمامية مستطيلة، وقد ظلت قيد الاستخدام طوال الثمانينات، وأضافت صرر تقفل أوتوماتيكيا إلى نظام الدفع الرباعي، واستمرت في توفير المحرك 454 (7.4 لتر).
1987
توظيف نظام للحقن الإلكتروني وناقل حركة رباعي النسب لرفع كفاءة استهلاك الوقود.
1992
1998
توفير نظام المساعدة On-Star للعملاء في الولايات المتحدة وكندا، ونظام الدفع الرباعي المتواصل Auto-Trac. وتقديم سوبربان ولأول مرة بمقود جهة اليمين للعملاء في أستراليا عبر شبكة توزيع هولدن.
2000
2007
2010
.gif "Majd(4)")
Comment