Tweet
أوبترا .. من ليبيا !!
بسم الله الرحمن الرحيم
إخوتي الأحبة
أكتب إليكم من ليبيا كأحد مالكي شفروليه أوبترا 2008 حديثاً حيث لم تكمل عندي الألف كيلو الأولى
أتشرف بالانضمام إلى هذا المنتدى الطيب والذي وجدته مصادفة
فقبل شراء الأوبترا كنتُ أبحث عن كل ما يتعلق بها على النت ، وقد اطلعت على مواصفاتها وأبعادها جيداً في عدة مواقع رسمية وشخصية لكن مع الأسف لم أصادف هذا المنتدى خلال بحثي ، ولو كنتُ فعلت لربما أغناني عن كثير من البحث.
كنتُ حائراً بين الأوبترا والكيا سيراتو ، وهما من نفس الفئة كما تعلمون ، وميولي الأكبر كان للسيراتوا وذلك بسبب شكلها الخارجي الجميل جداً ، لكن ما جعلني أصرف النظر عنها هو ارتفاع سعر قطع غيارها عندنا فضلاً عن ندرة قطع غيار الهيكل والأهم أن السيراتوا أكثر ليناً ودلوعة مقارنةً بالأوبترا التي تعتبر الأكثر تحملاً في فئتها ، فضلاً عن أنها أضيق من ناحية الصالون ، لذا استقر رأيي أخيراً على أوبترا ، وحتى الآن لم يعتريني ندم.
اختياري لها دون الكيا سيراتو فيه خيانة ، حيث أن سيارتي السابقة كانت كيا شوما 2002
اشتريتها ماشية 100000 كيلو ومشت عندي أكثر من مئة ألف أخرى ولم تشتكِ المسكينة من شيء حتى بعتها ، رغم إهمالي ومعاملتي السيئة ، علماً أنني كثير السفر البري ولكنها لم تخذلني ولا مرة
أللهم إلا مرة واحدة أرويها لعل من يطلع على ذلك يتعظ ويتحاشى نفس المشكلة
ذلك أنني كنت مسافراً براً لمسافة 360 كيلو ، وما أن قطعت الخمسين كيلو الأولى حتى اعترى المحرك انغلاق ورفض تجاوز سرعة المئة وعشرين!! ، وبدلاً من أن أتوقف على أول ورشة لاتعرف على المشكلة واصلت المسير بهذه السرعة متشجعاً أن حرارة المحرك عادية ، ولكن السرعة راحت تنقص وتنقص حتى إذا بلغتُ نصف المسافة إذا بالسيارة ترفض تجاوز سرعة الخمسين كليومتر في الساعة:)
ثم بدأ المحرك يصدر أصوات غريبة فاضطررت للتوقف بعد أن كنتُ قد تجاوزتُ بها وهي بهذه الحالة حوالي مئتا كيلومتر!!، اندهش صاحب الورشة كيف تمكنتًُ من قطع كل هذه المسافة دون أن ينتهي المحرك كلياً حيث أن علبة العادم ( نطلق عليه الصفاي ولا أدري ماذا تسمونه في مصر ولكن المقصود هو العلبة التي تتوسط ماسورة العادم وتحتوي داخلها على فلتر تنقية ) مغلقة تماماً نتيجة الكربون والأتربة ، وأن هذه العلبة يفترض أن يتم تغييرها أو على الأقل تنظيفها بعد أن تصل السيارة لهذا العمر ، العلبة منغلقة تماماً ودخان العادم لا يخرج بل يعود إلى المحرك ، وسيارتي فدائية التي وصلت إلى هنا دون أن يخرب المحرك كلياً
قاموا في الورشة باللازم وعادت السيارة إلى طبيعتها مجدداً
أقول هذا حتى يعرف الإخوة أهمية الصيانة الدورية ، خصوصاً في السيارات القديمة ، حيث أن مثل هذا العطل قد يؤدي إلى فساد المحرك من الداخل بالكامل لولا أنني كنتُ محظوظاً ، وفضلاً عن ذلك خائناً للكيا التي كانت كريمة معي حيث تركت السيراتوا وتوجهت إلى الأوبترا.
كلفتني الأوبترا 12300 دينار ليبي ، اي حوالي 55350 جنيه مصري
استلمتها ماشية 43 كيلو متر فقط ، أي المسافة من الميناء إلى المعرض ، جديدة براقة متألقة ، اخترت اللون الفضي رغم أنني كنتُ مائلاً للون الأسود لكن نصحت بعدم اختيار الأسود لظهور الخدوش والغبار عليه بشكل سريع أما اللون الأبيض فهو ذات لون سيارتي السابقة وأرغب في التغيير لذا استقر اختياري أخيراً على اللون الأشهب ( أي الرصاصي أو الفضي ).
الأوبترا التي تأتي لليبيا هي ذاتها التي تنزل في مصر ، ما عدا فرقين غير جوهريين
الأول وجود إيرباج للسائق مما ينعكس أيضاً على شكل عجلة القيادة ( الدريكسيون ) ويعطيها إمتلاء وفخامة .
الثاني عدم وجود زر لتخفيض أو زيادة ضوء التابلوه الموجود عندكم.
الباقي هو ذاته الذي لديكم في مصر بالضبط ، طبعاً عرفتُ هذا من الموضوع الرائع والمثبت في صدر هذا القسم الخاص بالتوصيف الكامل.
ما أن جلستُ في سيارتي الجديدة
حتى بدأت المفاجآت التي يطول الحديث عنها
قصتي مع هذه السيارة مثيرة بالفعل وهي ليست مقتصرة على المدح فقط بل سأكون موضوعياً ذاكراً السلبيات أيضاً
يصعب إيجاد كلام يقال عن الأوبترا بعد روعة الموضوع المثبت لكن ما لدي يختلف قليلاً حيث لن يكون تقييماً فنياً ، بل سيكون انطباع عادي وأولي لأحد مالكي أوبترا الجديدة
فهل أنتم راغبون في أن أكمل؟؟؟
أسأل لأنني اشعر بأنني ثرثار ( ودخلت عليكم كدة بالعرض من غير إحم ولا دستور )
لهذا سوف أتوقف إلى هنا لأتعرف على ردة فعلكم إن ومدى ترحيبكم.. ثم للحديث بقية
وعلى فكرة.. هذه ليست مشاركتي الأولى في هذا المنتدى المتميز .. فقد كانت مشاركتي الأولى مجرد سطر من الحروف الانجليزية غير المفهومة
وقد تكرمت الإدارة بعدم حذفها مشكورة
أما سبب المشاركة الأولى الملخبطة تلك فأيضاً يعود للأوبترا ......
يتبع...
إخوتي الأحبة
أكتب إليكم من ليبيا كأحد مالكي شفروليه أوبترا 2008 حديثاً حيث لم تكمل عندي الألف كيلو الأولى
أتشرف بالانضمام إلى هذا المنتدى الطيب والذي وجدته مصادفة
فقبل شراء الأوبترا كنتُ أبحث عن كل ما يتعلق بها على النت ، وقد اطلعت على مواصفاتها وأبعادها جيداً في عدة مواقع رسمية وشخصية لكن مع الأسف لم أصادف هذا المنتدى خلال بحثي ، ولو كنتُ فعلت لربما أغناني عن كثير من البحث.
كنتُ حائراً بين الأوبترا والكيا سيراتو ، وهما من نفس الفئة كما تعلمون ، وميولي الأكبر كان للسيراتوا وذلك بسبب شكلها الخارجي الجميل جداً ، لكن ما جعلني أصرف النظر عنها هو ارتفاع سعر قطع غيارها عندنا فضلاً عن ندرة قطع غيار الهيكل والأهم أن السيراتوا أكثر ليناً ودلوعة مقارنةً بالأوبترا التي تعتبر الأكثر تحملاً في فئتها ، فضلاً عن أنها أضيق من ناحية الصالون ، لذا استقر رأيي أخيراً على أوبترا ، وحتى الآن لم يعتريني ندم.
اختياري لها دون الكيا سيراتو فيه خيانة ، حيث أن سيارتي السابقة كانت كيا شوما 2002
اشتريتها ماشية 100000 كيلو ومشت عندي أكثر من مئة ألف أخرى ولم تشتكِ المسكينة من شيء حتى بعتها ، رغم إهمالي ومعاملتي السيئة ، علماً أنني كثير السفر البري ولكنها لم تخذلني ولا مرة
أللهم إلا مرة واحدة أرويها لعل من يطلع على ذلك يتعظ ويتحاشى نفس المشكلة
ذلك أنني كنت مسافراً براً لمسافة 360 كيلو ، وما أن قطعت الخمسين كيلو الأولى حتى اعترى المحرك انغلاق ورفض تجاوز سرعة المئة وعشرين!! ، وبدلاً من أن أتوقف على أول ورشة لاتعرف على المشكلة واصلت المسير بهذه السرعة متشجعاً أن حرارة المحرك عادية ، ولكن السرعة راحت تنقص وتنقص حتى إذا بلغتُ نصف المسافة إذا بالسيارة ترفض تجاوز سرعة الخمسين كليومتر في الساعة:)
ثم بدأ المحرك يصدر أصوات غريبة فاضطررت للتوقف بعد أن كنتُ قد تجاوزتُ بها وهي بهذه الحالة حوالي مئتا كيلومتر!!، اندهش صاحب الورشة كيف تمكنتًُ من قطع كل هذه المسافة دون أن ينتهي المحرك كلياً حيث أن علبة العادم ( نطلق عليه الصفاي ولا أدري ماذا تسمونه في مصر ولكن المقصود هو العلبة التي تتوسط ماسورة العادم وتحتوي داخلها على فلتر تنقية ) مغلقة تماماً نتيجة الكربون والأتربة ، وأن هذه العلبة يفترض أن يتم تغييرها أو على الأقل تنظيفها بعد أن تصل السيارة لهذا العمر ، العلبة منغلقة تماماً ودخان العادم لا يخرج بل يعود إلى المحرك ، وسيارتي فدائية التي وصلت إلى هنا دون أن يخرب المحرك كلياً
قاموا في الورشة باللازم وعادت السيارة إلى طبيعتها مجدداً
أقول هذا حتى يعرف الإخوة أهمية الصيانة الدورية ، خصوصاً في السيارات القديمة ، حيث أن مثل هذا العطل قد يؤدي إلى فساد المحرك من الداخل بالكامل لولا أنني كنتُ محظوظاً ، وفضلاً عن ذلك خائناً للكيا التي كانت كريمة معي حيث تركت السيراتوا وتوجهت إلى الأوبترا.
كلفتني الأوبترا 12300 دينار ليبي ، اي حوالي 55350 جنيه مصري
استلمتها ماشية 43 كيلو متر فقط ، أي المسافة من الميناء إلى المعرض ، جديدة براقة متألقة ، اخترت اللون الفضي رغم أنني كنتُ مائلاً للون الأسود لكن نصحت بعدم اختيار الأسود لظهور الخدوش والغبار عليه بشكل سريع أما اللون الأبيض فهو ذات لون سيارتي السابقة وأرغب في التغيير لذا استقر اختياري أخيراً على اللون الأشهب ( أي الرصاصي أو الفضي ).
الأوبترا التي تأتي لليبيا هي ذاتها التي تنزل في مصر ، ما عدا فرقين غير جوهريين
الأول وجود إيرباج للسائق مما ينعكس أيضاً على شكل عجلة القيادة ( الدريكسيون ) ويعطيها إمتلاء وفخامة .
الثاني عدم وجود زر لتخفيض أو زيادة ضوء التابلوه الموجود عندكم.
الباقي هو ذاته الذي لديكم في مصر بالضبط ، طبعاً عرفتُ هذا من الموضوع الرائع والمثبت في صدر هذا القسم الخاص بالتوصيف الكامل.
ما أن جلستُ في سيارتي الجديدة
حتى بدأت المفاجآت التي يطول الحديث عنهاقصتي مع هذه السيارة مثيرة بالفعل وهي ليست مقتصرة على المدح فقط بل سأكون موضوعياً ذاكراً السلبيات أيضاً
يصعب إيجاد كلام يقال عن الأوبترا بعد روعة الموضوع المثبت لكن ما لدي يختلف قليلاً حيث لن يكون تقييماً فنياً ، بل سيكون انطباع عادي وأولي لأحد مالكي أوبترا الجديدة
فهل أنتم راغبون في أن أكمل؟؟؟
أسأل لأنني اشعر بأنني ثرثار ( ودخلت عليكم كدة بالعرض من غير إحم ولا دستور )
لهذا سوف أتوقف إلى هنا لأتعرف على ردة فعلكم إن ومدى ترحيبكم.. ثم للحديث بقية
وعلى فكرة.. هذه ليست مشاركتي الأولى في هذا المنتدى المتميز .. فقد كانت مشاركتي الأولى مجرد سطر من الحروف الانجليزية غير المفهومة
وقد تكرمت الإدارة بعدم حذفها مشكورة
أما سبب المشاركة الأولى الملخبطة تلك فأيضاً يعود للأوبترا ......
يتبع...
Comment