Tweet
أوبل ميريفا من السيارات القليلة من أوبل التي لم تعرف سبيلاً للوصول إلى أسواقنا، وذلك يعود إلى انتمائها إلى فئة محدثة في عالم السيارات هي الـ MPV الصغيرة الحجم، أو السيارات المتعددة الأهداف أو الاستعمالات، وأياً يكن؛ تستحق ميريفا الوقوف عندها كسيارة مدينة صغيرة تقدم حلولاً عبقرية للعائلات التي تقطن في المدن المزدحمة، كمدن أوروبة مثلاً حيث تنتشر عدة منافسات عتيدة أمام أوبل ميريفا كرينو مودوس وفيات إيديا و سيتروين C3 بيكاسو .
الجيل الأول من ميريفا أبصر النور في العام 2002 كطراز العام 2003، ونال الإعجاب أينما حل بفضل مقصورته المرنة للغاية، إذ يمكن تحويل صف المقاعد الخلفية من ثلاثة مقاعد إلى اثنين أو بالعكس، من خلال عدة حركات بسيطة... وممتعة!
وذلك بفضل استخدام الهندسة الحديثة والذكية للمقصورة، التي تعتمدها أوبل في بعضٍ من طرازاتها كزافيرا مثلاً.
والآن دقت الأجراس معلنةً ولادة الجيل الجديد من ميريفا، الذي نضج أكثر وبات أكثر اكتمالاً، وتخلى عن روح أوبل المربعة السابقة والمملة بعض الشيء لصالح الروح الجديدة المفعمة بالحيوية، والتي أتت بها الحسناء المغرورة انسينيا سيارة العام فى اوربا 2009 .
وتصميم ميريفا الجديدة ليس بالجديد، إذ سبق وأن تم عرض نسخة اختبارية من ميريفا في معرض جنيف 2008، قريبة جداً في شكلها من الجيل الجديد، وعلى كلٍ يحق لأوبل أن تتباهى بما نحت فنانوها أثناء ابتكار تصميم ميريفا الجديدة، لأنها وببساطة تتحلى بتصميم رائع وغير مسبوق أبداً، لاحظوا خطوط النوافذ الجانبية والتموجات على الأبواب وحتى المقدمة والمؤخرة أو أي زاوية من السيارة... أليس تصميماً فريداً؟
ولكن التصميم الجميل ليس الجوهر الحقيقي لسيارات الـ MPV، التي تركز بالدرجة الأولى على المقصورة، ولأن مفتاح المقصورة هي أبواب السيارة، عمدت أوبل إلى اعتماد الأبواب المتعاكسة للدخول إلى المقصورة، على غرار بعض السيارات الفارهة! وذلك لتسهيل الدخول والخروج من وإلى المقصورة، عبر الأبواب التي تفتح بشكل مستقل عن بعضها وبزاوية تصل إلى 84 درجة.
وتزعم أوبل التي لم تفصح بعد عن صور المقصورة الداخلية، بأن داخل ميريفا سيكون رحب ومرن بشكل يفوق الجيل الأول بأشواط، ويمكن التلاعب بالمقاعد كيفما يرغب ويشاء مالك هذه السيارة، وذلك بفضل اعتماد الجيل الجديد على هندسة المقصورة الداخلية لدى أوبل باسم فليكس فيكس "FlexFix".
المحركات الدافعة لجديدة أوبل المرحة تتراوح ما بين محرك الديزل بسعة 1.3 لتر وباستطاعة 75 حصاناً، إلى محرك البنزين مع توربو بسعة 1.4 لتر وباستطاعة 140 حصاناً، وتتصل إما بعلبة سرعات يدوية من 5 أو 6 نسب أمامية أو علبة سرعات آلية من 6 نسب أمامية، ومن المنتظر أيضاً إطلاق نسخة صديقة للبيئة باسم إيكو فليكس "EcoFlex" ونسخة رياضية باسم OPC على غرار انسينيا OPC .
(منقـــــــــــــــــــول)
الجيل الأول من ميريفا أبصر النور في العام 2002 كطراز العام 2003، ونال الإعجاب أينما حل بفضل مقصورته المرنة للغاية، إذ يمكن تحويل صف المقاعد الخلفية من ثلاثة مقاعد إلى اثنين أو بالعكس، من خلال عدة حركات بسيطة... وممتعة!
وذلك بفضل استخدام الهندسة الحديثة والذكية للمقصورة، التي تعتمدها أوبل في بعضٍ من طرازاتها كزافيرا مثلاً.
والآن دقت الأجراس معلنةً ولادة الجيل الجديد من ميريفا، الذي نضج أكثر وبات أكثر اكتمالاً، وتخلى عن روح أوبل المربعة السابقة والمملة بعض الشيء لصالح الروح الجديدة المفعمة بالحيوية، والتي أتت بها الحسناء المغرورة انسينيا سيارة العام فى اوربا 2009 .
وتصميم ميريفا الجديدة ليس بالجديد، إذ سبق وأن تم عرض نسخة اختبارية من ميريفا في معرض جنيف 2008، قريبة جداً في شكلها من الجيل الجديد، وعلى كلٍ يحق لأوبل أن تتباهى بما نحت فنانوها أثناء ابتكار تصميم ميريفا الجديدة، لأنها وببساطة تتحلى بتصميم رائع وغير مسبوق أبداً، لاحظوا خطوط النوافذ الجانبية والتموجات على الأبواب وحتى المقدمة والمؤخرة أو أي زاوية من السيارة... أليس تصميماً فريداً؟
ولكن التصميم الجميل ليس الجوهر الحقيقي لسيارات الـ MPV، التي تركز بالدرجة الأولى على المقصورة، ولأن مفتاح المقصورة هي أبواب السيارة، عمدت أوبل إلى اعتماد الأبواب المتعاكسة للدخول إلى المقصورة، على غرار بعض السيارات الفارهة! وذلك لتسهيل الدخول والخروج من وإلى المقصورة، عبر الأبواب التي تفتح بشكل مستقل عن بعضها وبزاوية تصل إلى 84 درجة.
وتزعم أوبل التي لم تفصح بعد عن صور المقصورة الداخلية، بأن داخل ميريفا سيكون رحب ومرن بشكل يفوق الجيل الأول بأشواط، ويمكن التلاعب بالمقاعد كيفما يرغب ويشاء مالك هذه السيارة، وذلك بفضل اعتماد الجيل الجديد على هندسة المقصورة الداخلية لدى أوبل باسم فليكس فيكس "FlexFix".
المحركات الدافعة لجديدة أوبل المرحة تتراوح ما بين محرك الديزل بسعة 1.3 لتر وباستطاعة 75 حصاناً، إلى محرك البنزين مع توربو بسعة 1.4 لتر وباستطاعة 140 حصاناً، وتتصل إما بعلبة سرعات يدوية من 5 أو 6 نسب أمامية أو علبة سرعات آلية من 6 نسب أمامية، ومن المنتظر أيضاً إطلاق نسخة صديقة للبيئة باسم إيكو فليكس "EcoFlex" ونسخة رياضية باسم OPC على غرار انسينيا OPC .
(منقـــــــــــــــــــول)
Comment