Performance Chip تفتكرو تستاهل؟؟

[Ahmed Selim]

انا كلامى واضح مبتكلمش على مواتير تيربو ووضحت ان القوه بتحصل بتربو انت كنت بتتكلم على تشيب فقط على عربيه ستوك ايه اللى دخل الكلام فى بعضو؟؟؟؟؟؟ وعمتاً الكلام واضح للكل انا خلصت نقاش فى الموضوع ده وشكراً للجميع

يا باشا مفيش حاجة تستدعي..........احنا بنتناقش علشان كلنا نستفيد

أنا أول واحد هكون مبسوط لو كلامي طلع غلط و حد صححلي.

[Formulator]

طيب يا باشا أنت مستمتع
بالمناقشة........من حقنا أحنا كمان نستمتع بمشاركاتك........ولا أيه ؟

العفو ياكبير،
أنا فعلا كان عاجبنى النقاش والإختلاف.. والإثنين مقنعين -كل فـ وجهة نظره؟!!
ahmed-adel عنده حق ان التيون/remap يقدر يطلع horsepower gains كبيرة من مواتير الـN/A وباور+عزم أكبر من مواتير التربو..

و ahmed_fahmy و elnmr79 عندهم حق ان الشركات بتسيب limit عشان الـreliability وان التيون - لو aggressive بالطريقة دى- هيزود إستهلاك البنزين ويقصر العمر الإفتراضى للموتور والجيربوكس والعفشة والفرامل..!!

يا باشا مفيش حاجة تستدعي..........احنا بنتناقش علشان كلنا نستفيد
أنا أول واحد هكون مبسوط لو كلامي طلع غلط و حد صححلي.

+999
أؤيد بشدة

خدوا بالكوا ان النقطة اللى إختلفتوا فيها مش مطلقة؟؟!!!
أنا واحد -عن نفسى- مش عارف أقول مين صح ومين غلط.. وقد يكون الـ2 صح؟!!

يعنى مثلا:
- محدش يقدر يقول انى لما أعدل عربيتى مش هضطر أغير زيوت وفلاتر بدرى، تيل الفرامل وطقم الدبرياج عمرهم الإفتراضى هيقل، وهغير عفشة وكاوتش قبل المعتاد؟!!

وبرضه:
- ماينفعش نقول ان مفيش تيونرز/Tuning-houses مايقدرش يطلع أداء أفضل من موتورى.. ويبقى Reliable/Durable وبإستهلاك بنزين معقول؟؟!!!

طبعا هيتقال "طب لما هى كده: ليه الشركات نفسها معملتش كده"؟؟!!!

أنا أقولك بقى -من اللى أعرفه كويس (الفيات والألفاروميو والفولكس)..
1- معايير إستهلاك البنزين والـemissions -زى مانتو قلتو
2- لأغراض تسويقية:
- الفيات بتقفل الـT-JET فـ براند الفيات عشان تعرف تبيع نسخ Performance من الأبارث أو Sport من الألفا بنفس المواتير؟!!! بس بسعر أعلى بكتيييييييييير

كذلك الأوبل فـ الـGTC/OPC والـVXR
وكذلك الفولكس مع الـGTi والأودى.. والـBM فـ الـ116/320 vs الـ118/328 على الترتيب!!

أقولك على حاجة عجيبة جدا:
الجولف الـTSI DSG المتعدلة عند سامح فوق دى.. VW عاملة de-tune للموتور، وكمان mute للـexhaust-note صوت الشكمان..
عشان ماتأثرش على مبيعات الـGTI (اللى طبعا بيبيعوها بفرق سعر كبيييييييييي عن الـTSI)

والدليل: تيونر بكل سهولة قدر يطلع الـmissing-power من الموتور؟!!!

Rgds،

[Ahmed Selim]

طيب واضح كده أنك عارف سامح كويس...........إحتمال أحتاجه قريب........بس أهم حاجة تكون أنت موجود :)

[Formulator]

طيب واضح كده أنك عارف سامح كويس...........إحتمال أحتاجه قريب........بس أهم حاجة تكون أنت موجود :)

كنت بروح عنده كتيييييييييييييير، بس معملتش حاجة فـ عربيتى..!!
مع كذا واحد من أصحابى بيعدلوا T-JET و VW و V-TEC

وأنا تحت أمرك ياأحمد بيه، شوف إمتى وإحنا نبرشت عليه :)

- الصراحة أنا لو هتيون عربيتى: سامح هيبقى رقم1

[Ahmed Selim]

كنت بروح عنده كتيييييييييييييير، بس معملتش حاجة فـ عربيتى..!!
مع كذا واحد من أصحابى بيعدلوا t-jet و vw و v-tec

وأنا تحت أمرك ياأحمد بيه، شوف إمتى وإحنا نبرشت عليه :)

- الصراحة أنا لو هتيون عربيتى: سامح هيبقى رقم1

الله يخليك يا باشا

أكيد أول ما اقرر هبلغك إن شاء الله...........على الأقل أتعرف عليك.

[A.Adel]

@formulator

مش صاحب الجولف ده إنت تعرفه :)

ما تقولنا طيب عمل إيه ؟؟
استهلاك البنزين والصيانة يعني
احتاج يغير حاجة ؟؟ upgrade للفرامل مثلا

حس إن العربية مش مستحملة ال power ده ؟؟

[Formulator]

@formulator
مش صاحب الجولف ده إنت تعرفه :)
ما تقولنا طيب عمل إيه ؟؟
استهلاك البنزين والصيانة يعني
احتاج يغير حاجة ؟؟ upgrade للفرامل مثلا
حس إن العربية مش مستحملة ال power ده ؟؟

"it's "Revlimited

if you know what i mean

Or you can ask Sameh :-)

عشان آخرك معايا
الـEngine Upgrades
ic, bov, ARP kit...etc

BTW: مش كل الناس تحب ان يتعرف عربياتها فيها أيه؟؟!!!
فيه عربيات -هنا فـ NM- معدية ماشاء الله؛ 260 حصان وفيه 300+ حصان!!
الله أكبر

Lol

[Ahmed Selim]

@formulator

مش صاحب الجولف ده إنت تعرفه :)

ما تقولنا طيب عمل إيه ؟؟
استهلاك البنزين والصيانة يعني
احتاج يغير حاجة ؟؟ upgrade للفرامل مثلا

حس إن العربية مش مستحملة ال power ده ؟؟

غالباً علشان يلاقي نفس معدل الفرامل اللى متعود عليه و هي 160 حصان هيكون عمل upgrade للفرامل...........الزيادة تقريباً 28% من ال HP الأصلي.

فيه مقولة هايلة.....أعتقد سمعتها أول مرة من محمد ممدوح لو أنا فاكر صح

قبل ما تفكر تجريها فكر هتوقفها أزاي

[A.Adel]

"it's "Revlimited

if you know what i mean

Or you can ask Sameh :-)

عشان آخرك معايا
الـEngine Upgrades
ic, bov, ARP kit...etc

BTW: مش كل الناس تحب ان يتعرف عربياتها فيها أيه؟؟!!!
فيه عربيات -هنا فـ NM- معدية ماشاء الله؛ 260 حصان وفيه 300+ حصان!!
الله أكبر

Lol

انا عارف آه بس قلت بدام حبيبك ,ممكن اتكلم معاك يعني
عموما أنا سألت سامح على دي برده , قال لي محدش اشتكى من ال remap ده خالص
يعني محدش حس إن الفرامل مش كويسة ولا أي حاجة

[A.Adel]

غالباً علشان يلاقي نفس معدل الفرامل اللى متعود عليه و هي 160 حصان هيكون عمل upgrade للفرامل...........الزيادة تقريباً 28% من ال hp الأصلي.

فيه مقولة هايلة.....أعتقد سمعتها أول مرة من محمد ممدوح لو أنا فاكر صح

قبل ما تفكر تجريها فكر هتوقفها أزاي :copy of m-s5:

هي أساسا بتبقى نازلة بفرامل تستحمل قوة أكبر من اللي شغالة بيها
كل الأوروبي كده على فكرة

بس أكيد هيستهلكها أسرع لانه محمل عليها زيادة

[Formulator]

- الجولف GT الـ160 حصان TSI بتنزل بفرامل up to 180 hp
(تقريبا فرامل البولو GTi والسيات FR أو Cupra كلهم 180 حصان)!!

- البرافو الـT-JET 120 بتنزل بفرامل up to 150-140 حصان، وعلى FF بيقولوا 160 (فرامل الأبارث)!!
- والبرافو الـGT -أو T-JET 150 hp كانت بتنزل بفرامل up to 165-170 hp
(فرامل الأبارث والألفا)

العربيات الأوروبى عموما، كان الشائع أنها بتنزل بـBraking-power أعلى من العربية!!
الأول عشان الوزن (أمثلة: الأوكتافيا-الميجان-الجيتا-الفوكاس)
- رغم انها كانت عربيات Underpowered أو إقتصادية؟!!

فـ مابالك دلوقتى لما بقت معظمها تربو (يعنى عزم وباور أعلى)؟؟!!!

المشكلة مش بس قصر العمر الإفتراضى لمكونات الفرامل -طبيعى انها تآكل تيل وديسكات بدرى.
- لكن المشكلة الأكبر أنها بتـFade من الإستخدام العنيف/السواقة الـSpirited أو الضغط المتكرر من على سرعات عالية؟؟!!!

فـ الجراند/البرافو T-JET الـ120 بيعملوا upgrade لفرامل البرافو 150 حصان (هنا فـ مصر)
كـ مقاسات -لأن فرامل البرافو 150 أكبر بفروق ملحوظة
وكـ materials أو ماركة: بنجيبها EBC grooved مش حتى الـoem البوش بتاع التوكيل!

فـ الجولف TSI بيعملوا upgrade لفرامل الأودى 1.8 TFSI (بتاع الـA4 والباسات CC).
الـoem بوش برضه -بتاع التوكيل
بتبقى more than enough من غير تغيير لحاجة سبور زى الـEBC والـbrembo!!

Rgds،

[lanos2004]

- الجولف gt الـ160 حصان tsi بتنزل بفرامل up to 180 hp
(تقريبا فرامل البولو gti والسيات fr أو cupra كلهم 180 حصان)!!

- البرافو الـt-jet 120 بتنزل بفرامل up to 150-140 حصان، وعلى ff بيقولوا 160 (فرامل الأبارث)!!
- والبرافو الـgt -أو t-jet 150 hp كانت بتنزل بفرامل up to 165-170 hp
(فرامل الأبارث والألفا)

العربيات الأوروبى عموما، كان الشائع أنها بتنزل بـbraking-power أعلى من العربية!!
الأول عشان الوزن (أمثلة: الأوكتافيا-الميجان-الجيتا-الفوكاس)
- رغم انها كانت عربيات underpowered أو إقتصادية؟!!

فـ مابالك دلوقتى لما بقت معظمها تربو (يعنى عزم وباور أعلى)؟؟!!!

المشكلة مش بس قصر العمر الإفتراضى لمكونات الفرامل -طبيعى انها تآكل تيل وديسكات بدرى.
- لكن المشكلة الأكبر أنها بتـfade من الإستخدام العنيف/السواقة الـspirited أو الضغط المتكرر من على سرعات عالية؟؟!!!

فـ الجراند/البرافو t-jet الـ120 بيعملوا upgrade لفرامل البرافو 150 حصان (هنا فـ مصر)
كـ مقاسات -لأن فرامل البرافو 150 أكبر بفروق ملحوظة
وكـ materials أو ماركة: بنجيبها ebc grooved مش حتى الـoem البوش بتاع التوكيل!

فـ الجولف tsi بيعملوا upgrade لفرامل الأودى 1.8 tfsi (بتاع الـa4 والباسات cc).
الـoem بوش برضه -بتاع التوكيل
بتبقى more than enough من غير تغيير لحاجة سبور زى الـebc والـbrembo!!

rgds،

انابتعقد منك الصراحه
ما شاء الله عليك