Tweet
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد فهمى
مشاهدة المشاركة
-
معقول التعقيد دا .. خليتني ابتدي افكر ابيعها !! -
[quote=احمد فهمى;3875165792]اهلا بك اخى الفاضل والله معكم اوﻵ
المشكله عندك فى برمجة طرمبة الباور وهى كهربا وزيت فى نفس الوقت ومستحيل تتبرمج الا بتيك 2 للفيكترا سى ولازم يكون معك الرقم السرى للعربيه وهم 4 ارقام منغيرهم مش هتعرف تدخل تبرمج اى حاجه للاسف[/quote
السلام عليكم ا/احمد يا رب تكون بخير
صاحب الموضوع من البداية قال انه حط العربية على جهاز كشف الاعطال فعلا والمفروض والطبيعى ان يكون معاه السكيورتى نمبر بتاع العربية علشان يبرمج اى وحدة جديدة تدخل على كمبيوتر العربية وبناء عليه جائت ردودنا على الموضوع وعلى فكرة فى اجهزة كشف اعطال كتيرة جدا ممكن تكشف وتبرمج اى وحدة جديدة مش شرط جهاز التيك تو زى مثلا جهاز اوبكوم ودة عندى وبيكشف ويبرمج اى وحدة جديدة فى العربية وكذلك بيبرمج المفاتيح بتاعت السيارة وفى كمان اجهزة كشف اعطال حديثة دلوقتى بمجرد توصيل الجهاز بالفيشة وكتابة ال الفى اى ان بتاع العربية بتظهر جميع بيانات السيارة كاملة كاملة زى رقم الساسيه ورقم الموتوربتاع العربية وبيانات تانية كتير عن كمبيوتر العربية وكمبيوتر الفتيس واى وحدة تحكم متصلة بالعربية وهذا للعلم وتحياتى للجميع[SIGPIC][/SIGPIC]{رَبَّنَا آتِنَا فِي الدُّنْيَا حَسَنَةً وَفِي الْآخِرَةِ حَسَنَةً وَقِنَا عَذَابَ النَّارِ}Comment
-
تماماً .. قدرت افتح كل الخاصيات و الكشف على جميع الاعطال باستثناء البور ستيرنج .. على كل حال انا فكيت الطلمية واكتشفت انه داخل علها ماء .. الان احاول ان اقوم باصلاحها .. ثمن البور في سوريا ٨٠ الف ليرة سورية "ان وجدت"
اشكركم جميعاً .. اهلي في مصر انتوا الشهامة والنخوة ..
"لاحرب بدون مصر .. لا سلام بدون سوريا"
شعب واحد جيش واحد
تحياتيComment
-
الفكترا سي طلمبه الباور مش بتاخد سير مع الدينامو ولكن بموتور كهربي و شكلها كالاتي
او ممكن يكون شكلها كالاتي
اللي اعرفه و شفته ان 90% لو جبت طلمبه باور من عربيه تانيه ركبتها عندك هتشتغل بدون برمجه لكن لمبه الباور هتفضل منوره في التابلوه و ممكن الباور ميشتغلش بكامل طاقته يعني يكون مش خفيف زي الاول
و مش متذكر بيحتاج سيكيورتي كود ولا لا زي ماحمد فهمي قال لكن مش عارف انا فاكر اني كنت ببرمجه على طول من غير سيكيورتي مش متأكد بصراحه لو احمد متأكد خلاص لو تستناني لما انزل اجازه ممكن اجرب عندي
موضوع ان جهاز الاعطال مش شايف الباور ستيرنج كونترول يونت اصلا احتمال يكون في مشكله في الكهرباء اللي رايحه للكنترول بتاع الباور او مشكله في CAN BUS وهي شبكه المعلومات المتصله بجميع كنترولات العربيه
عموما اتاكد من الاتي
1-فيوز 80 امبير كهرباء مستمره لموتور الباور ستيرينج موجود جنب البطاريه (اتبع السلك الاحمر الخارج من طلمبه الباور)
2-فيوز 15 امبير كهرباء كونتاكت في علبه الفيوزات اللي جنب البطاريه فيوز رقم 7
3-اتأكد من جميع الفيش او السوكيتات راكبه كويس ولا لا
4-اتأكد مفيش قطع في اسلاك ال CAN bus ودول سلكتين مبرومين تويستيد بير واحده خضرا والاخرا بيضاء
احتمال كبير طلمبتك القديمه سليمه
عموما عندنا الفكترا سي ال 2007 المانيوال بتجيب طلمبه باور
بالتوفيقاحمد عاشور
[SIGPIC][/SIGPIC]
لا تنسونا من صالح دعائكمComment
-
الف شكر ليك اخي الكريم على الشرح الوافي .. والطلمبة بتاعتي طلعت مضروبة وما بتشتغلالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashourashour مشاهدة المشاركةالفكترا سي طلمبه الباور مش بتاخد سير مع الدينامو ولكن بموتور كهربي و شكلها كالاتي
او ممكن يكون شكلها كالاتي
اللي اعرفه و شفته ان 90% لو جبت طلمبه باور من عربيه تانيه ركبتها عندك هتشتغل بدون برمجه لكن لمبه الباور هتفضل منوره في التابلوه و ممكن الباور ميشتغلش بكامل طاقته يعني يكون مش خفيف زي الاول
و مش متذكر بيحتاج سيكيورتي كود ولا لا زي ماحمد فهمي قال لكن مش عارف انا فاكر اني كنت ببرمجه على طول من غير سيكيورتي مش متأكد بصراحه لو احمد متأكد خلاص لو تستناني لما انزل اجازه ممكن اجرب عندي
موضوع ان جهاز الاعطال مش شايف الباور ستيرنج كونترول يونت اصلا احتمال يكون في مشكله في الكهرباء اللي رايحه للكنترول بتاع الباور او مشكله في CAN BUS وهي شبكه المعلومات المتصله بجميع كنترولات العربيه
عموما اتاكد من الاتي
1-فيوز 80 امبير كهرباء مستمره لموتور الباور ستيرينج موجود جنب البطاريه (اتبع السلك الاحمر الخارج من طلمبه الباور)
2-فيوز 15 امبير كهرباء كونتاكت في علبه الفيوزات اللي جنب البطاريه فيوز رقم 7
3-اتأكد من جميع الفيش او السوكيتات راكبه كويس ولا لا
4-اتأكد مفيش قطع في اسلاك ال CAN bus ودول سلكتين مبرومين تويستيد بير واحده خضرا والاخرا بيضاء
احتمال كبير طلمبتك القديمه سليمه
عموما عندنا الفكترا سي ال 2007 المانيوال بتجيب طلمبه باور
بالتوفيق
لكن عندي استفسار ..
اثناء فحص الكومبيوتر طلع عندي خطأ بيقول في مشكلة في حساس الكرنك او الميل مش فاكر بالضبط
لكن مشكلتي ان حيل السيارة ضعيف ولما تدوس دوسة خفيفة يكون حيلها كويس جدا لكن لما تدوس دوسة كاملة تحس العربية بتغب ومش بتاخد بنزين !! بالاضافة الي صوت ماعرفش بتسموه ايه عندكم في مصر لكن زي الصوت اللي بيطلع لما بتاخد لفة قاسية وانت معلق جير الرابع بدلا من الثاني !
ولاحظت عدم انتظام دوران المحرك بتحس الـrpm بيرجف شوية مش كتير والعربية واقفة
لكن مافيش انوار اخطاء في التابلوComment
-
عشور باشا هتشتغل منغير برمجه بس مش هتفصل مع المشى يعنى هتفضل شغاله كهربا طول الوقت والاشارات مش هترجع لوحدا والبرمجه مهمه جدا وفعﻵ الموضوع مش سهل لكنو عادى جدآ لو متوفر الامكانيات ويا ريت الاخ صاحب الموضوع يوضح مواصفات سيارتو المحرك سعة المحرك وخلافو غالبآ حساس الكرنك عندك عايز يتغير ولﻷسف مبينورش لمبه لو فى مشكله بس بيسجل عطل على الكمبيوتر ولو عربيتك فوق ال60 الف كيلو يبقى اكيد محتاج يتغير[RIGHT][B][FONT=Impact]أحمد فهمى[/FONT]
[/B][/RIGHT]Comment
-
اخي الكريم انا موضح ان السيارة موديل ٢٠٠٣ وسعة محركها ١٦٠٠ جير عادي وعربيتي ماشية بالضبط ١٠٠ الفالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد فهمى مشاهدة المشاركة
بالنسبة لجنزير الصدر على الكيلو كام اغيرو ؟Comment
-
والف الف شكر ليكم اهلي في مصرComment
-
جنزير الصدر اللي بيلف الدينمو وعمود الكرنك وعمود التكيهات لو هوه يبقا ده اسمو عندنا ف مصر سير الكتينه وده بيتغير كل 40 الف كيلو مترالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة vectra-c مشاهدة المشاركةComment
Comment