تجربتي مع جهاز ال op com

[hagagatc]

طبعا انا كنت عامل موضوع عن القراءات الصحيحه للحساسات
ولما وصل الكابل ودورت العربيه وكل ده وانا واقف
اخدت القرايات دي
tps signal 0.53 v
maf 0.48
13.02 kg وبتزيد مع دوسه البنزين وبتقل سعات ل 8 و7
coolant temp 2.32 v
وبتزيد درجه حراره الكولانت الي 79 دي اخر قرايه انا اخدتها او اعلاهم
intake air temp 1.36v
intake air temp 35 c
transmission coding manual
مش عارف ليه مع انها المفروض تبقي اوتوماتك ولا ايه المقصود بيها مش عارف
cyl.1,2,3,4 knock 0 ca
o2 sensor بتزيد وبتقل وعرفتش احدد قيمه ليها يعني سعات تبقي 2 وبتزيد ل فوق الميه
مع العلم ان عربيتي مفيهاس علبه بيئه
o2 integerator 122-150 steps
o2 sensor loop closed
secondary air pump relay inactive 12vمش مفعله
egr pulse ratio 0%
مع العلم لم بشيل فيشته مفيش أي تاثير وعلامه التشيك مبتنورش
air flow ratio lean-rich
2% fuel consumption
حد يفهمني الحلام ده مضبوط ولافي حساسات عايزه تظبيط
ومنتظر رايك يا عاشور

[hagagatc]

انتظار

[ashourashour]

طبعا انا كنت عامل موضوع عن القراءات الصحيحه للحساسات
ولما وصل الكابل ودورت العربيه وكل ده وانا واقف
اخدت القرايات دي
tps signal 0.53 v
maf 0.48
13.02 kg وبتزيد مع دوسه البنزين وبتقل سعات ل 8 و7
coolant temp 2.32 v
وبتزيد درجه حراره الكولانت الي 79 دي اخر قرايه انا اخدتها او اعلاهم
intake air temp 1.36v
intake air temp 35 c
transmission coding manual
مش عارف ليه مع انها المفروض تبقي اوتوماتك ولا ايه المقصود بيها مش عارف
cyl.1,2,3,4 knock 0 ca
o2 sensor بتزيد وبتقل وعرفتش احدد قيمه ليها يعني سعات تبقي 2 وبتزيد ل فوق الميه
مع العلم ان عربيتي مفيهاس علبه بيئه
o2 integerator 122-150 steps
o2 sensor loop closed
secondary air pump relay inactive 12vمش مفعله
egr pulse ratio 0%
مع العلم لم بشيل فيشته مفيش أي تاثير وعلامه التشيك مبتنورش
air flow ratio lean-rich
2% fuel consumption
حد يفهمني الحلام ده مضبوط ولافي حساسات عايزه تظبيط
ومنتظر رايك يا عاشور

معلش اتأخرت عليك

انت قلت موتورك x20xev

1-التي بي اس حساس زاويه فتح البوابه افتح كونتاكت فقط بدون متدور وانت سايب رجلك من 0.1 الي 0.9 فولت
دوس بنزين عالاخر (بدون متدور فاتح كونتاكت بس) القراءه من 3.9 الى 4.9 فولت

2-الماف .. دور العربيه سيبها سلانسيه مفروض القراءه من 9 ال 19 كجم ساعه او 0.3 الى 0.7 فولت

3-الكولنت ميقلش عن 80 يعني 1.5 فولت لما العربيه تسخن (الفولت بيقل مع السخونه)

4-ان تاك اير وانت مدور و دايس شعره بنزبن مفروض من 10 الى 80 درجه يعني من 3 الى 0.5 فولت

5-ترانسميشن كود مفروض اوتو !!!

6-knock control وانت مدور وسايب رجلك بيكون disable لما تدوس بنزين بيتغير enable ويرجع تاني

7-cyl knock retard مدور و سايب رجلك 0 دوس مره واحده بنزبن لاخر الدواسع و سيب مفروض يزيد عن زيرو

8-secondary air pump >>>> راكبه عندك اصلا ؟؟ البلاور اللي راكب يمين الموتور كدا و بيرمي هوا عالكتالايزر ؟؟؟

9-ال EGR وانت سايب رجلك 0% لما تدوس ينزين والعربيه دايره النسبه بتزيد

10- بلف بخار التانك نفس اختبار ال egr

11-حساس الاكسجين والعربيه سلانسيه closed loop دوس بنزين open loop
من 60 الى 4900 ميللي فولت تفضل تتغير في الرنج دا بسرعه
air fuel ratio تفضل تقلب بين rich lean
O2 integrator من 114 الى 165 step

12-متحكم السلانسيه من 40 الى 53 درجه

13-fuel consumption والعربيه سلانسيه 2% تدوس بنزين يزيد

[hagagatc]

الف شكر يا استاذ عاشور بس انا عندي استفسار هل الفيكترا بي 2000 سي سي ليها علبه بيئه