Tweet
عندى مشكلتين مش عارف الاقى لهم تفسير وخصوصا الاولى
1- عداد الار بى ام والكيلو متر اول ما افتح كونتاكت احس بمؤشر الار بى ام فيه تكه بس مش بيرفع يعنى كما لو انه هيرفع بس فى حاجة حايشاه ولو مشيت بالعربية مافيش حاجة بتشتغل لا الار بى ام ولا الكيلو متر .... وبعد ما امشى بالعربية مسافة كبيرة على وضعها ده حوالى مسافة 20 كيلو تقريبا الاقى الاتنين اشتغلوا مع نفسهم طبيعى جدا جدا ولو بطلت العربية وشغلت مش بيفصلوا تانى مع العلم ان باقى العدادات البنزين والحرارة واللمبات بتشتغل طبيعى مافيش اى مشاكل ... ياترى المشكلة فى ايه ؟؟؟ والموضوع ده بيحصل من قبل الشتا
2- من فترة كده بعد موضوع النتشة بتاعت العربية وتغيير القربة ومشط الموبينة وده الرابط بتاع الموضوع http://www.nilemotors.net/Nile/394837-a.html
العربية بقى عملت معايا حاجة غريبة جدا بعد ما تشتغل وكل حاجة اطلع بيها احسن انها متكلبشة وفى حاجة مانعاها من انها تاخد سرعتها الطبيعية يعنى مثلا انا كنت متعود بعد ما ادى الغيار الاول انها تتحرك اول ما المؤشر بتاع الار بى ام يزيد عن الالف بحاجة بسيطة دلوقتى بقى مش بتتحرك الا لما توصل لغاية الفين ... كمان سرعتها مش بتزيد عن 60 مهما زودت فى الغيارات او كبست فى البنزين والار بى ام ساعتا بيكون على 2500 وفى نفس الوقت البدال بتاع الفرامل بيبقى متحجر ولو جيت ادوس فرامل جامد بسمع زنة غالبا بتبقى من ال ABS.. ولو مورت العربية على نفس دوسة البنزين بلاقى الار بى ام بقى على 4000 او اكتر بحاجة بسيطة ... المهم رحت التوكيل وجرب العربية قبل ما يبدا يشتغل فيها والغربية انها ما عملتش اللى بتعمله معايا وكان ادائها كويس .. شكلها بحالات المم قلتله ياريت تشيك على دورة الفرامل لان المشكلة دى حصلت معايا قبل كده فى البيجو وكان السبب ان خزنة فرامل قدام بتفضل قافلة على التيل فبتخلى العربية متكلبشة ... المهم فى التوكيل راح فتح علبة الباكم لقى الزيت زى الزفت ولونه اسود راح مفضى الزيت بسرنجة ومنضف خزان الباكم وقالى غالبا الماستر العمومى هيحتاج يتغير وده كله من غير ما يبص على باقى الدورة ولا الخراطيم ولا التيل ولا الماستر الفرعى المهم راح مفضى علبة باكم موبيل دوت 4 فى علبة الباكم وقالى كده تمام ولو عملتها تانى يبقى الماستر زى ما قلتلك ... بصراحة انا ما اقتنعتش بكلامه لانه ما بصش على اى حاجة تانية وقال كده وخلاص .. المهم وانا طالع من عنده كانت كويسة وبعد فترة عملتها تانى رحت عديت على مركز خدمه وفكيت فردتين قدام وبصيت على التيل وكان فيهم تيل مش راضى يطلع بسهولة قرف الصنايعى المهم لقيت التيل باقى فيه شوية الراجل قالى مشى بيه شهر على ما تجيبلى تيل اصلى اركبهولك واخد هوا للاربع فرد وطلعت من عنه تمام ورحت بيها مشوار حوالى 100 كيلو ... بعد شوية وانا مروح راحت عملتها تانى معايا قمت اتصلت بالراجل اللى مستحملنى ومستحمل ازعاجى كل شوية الاستاذ محمد طنانى وقالى ممكن فعلا الماستر يكون فيه مشكلة زى ما قالولك فى التوكيل ونصحنى لو المشكلة طلعت فيه انى اجيب ايطالى او استيراد .. انا بفكر قبل ما اغير الماستر انى انضف الدورة بالكامل واشيك على الخراطيم والمساتر الفرعية بالمرة ... ولا تنصحونى بايه ؟؟
1- عداد الار بى ام والكيلو متر اول ما افتح كونتاكت احس بمؤشر الار بى ام فيه تكه بس مش بيرفع يعنى كما لو انه هيرفع بس فى حاجة حايشاه ولو مشيت بالعربية مافيش حاجة بتشتغل لا الار بى ام ولا الكيلو متر .... وبعد ما امشى بالعربية مسافة كبيرة على وضعها ده حوالى مسافة 20 كيلو تقريبا الاقى الاتنين اشتغلوا مع نفسهم طبيعى جدا جدا ولو بطلت العربية وشغلت مش بيفصلوا تانى مع العلم ان باقى العدادات البنزين والحرارة واللمبات بتشتغل طبيعى مافيش اى مشاكل ... ياترى المشكلة فى ايه ؟؟؟ والموضوع ده بيحصل من قبل الشتا
2- من فترة كده بعد موضوع النتشة بتاعت العربية وتغيير القربة ومشط الموبينة وده الرابط بتاع الموضوع http://www.nilemotors.net/Nile/394837-a.html
العربية بقى عملت معايا حاجة غريبة جدا بعد ما تشتغل وكل حاجة اطلع بيها احسن انها متكلبشة وفى حاجة مانعاها من انها تاخد سرعتها الطبيعية يعنى مثلا انا كنت متعود بعد ما ادى الغيار الاول انها تتحرك اول ما المؤشر بتاع الار بى ام يزيد عن الالف بحاجة بسيطة دلوقتى بقى مش بتتحرك الا لما توصل لغاية الفين ... كمان سرعتها مش بتزيد عن 60 مهما زودت فى الغيارات او كبست فى البنزين والار بى ام ساعتا بيكون على 2500 وفى نفس الوقت البدال بتاع الفرامل بيبقى متحجر ولو جيت ادوس فرامل جامد بسمع زنة غالبا بتبقى من ال ABS.. ولو مورت العربية على نفس دوسة البنزين بلاقى الار بى ام بقى على 4000 او اكتر بحاجة بسيطة ... المهم رحت التوكيل وجرب العربية قبل ما يبدا يشتغل فيها والغربية انها ما عملتش اللى بتعمله معايا وكان ادائها كويس .. شكلها بحالات المم قلتله ياريت تشيك على دورة الفرامل لان المشكلة دى حصلت معايا قبل كده فى البيجو وكان السبب ان خزنة فرامل قدام بتفضل قافلة على التيل فبتخلى العربية متكلبشة ... المهم فى التوكيل راح فتح علبة الباكم لقى الزيت زى الزفت ولونه اسود راح مفضى الزيت بسرنجة ومنضف خزان الباكم وقالى غالبا الماستر العمومى هيحتاج يتغير وده كله من غير ما يبص على باقى الدورة ولا الخراطيم ولا التيل ولا الماستر الفرعى المهم راح مفضى علبة باكم موبيل دوت 4 فى علبة الباكم وقالى كده تمام ولو عملتها تانى يبقى الماستر زى ما قلتلك ... بصراحة انا ما اقتنعتش بكلامه لانه ما بصش على اى حاجة تانية وقال كده وخلاص .. المهم وانا طالع من عنده كانت كويسة وبعد فترة عملتها تانى رحت عديت على مركز خدمه وفكيت فردتين قدام وبصيت على التيل وكان فيهم تيل مش راضى يطلع بسهولة قرف الصنايعى المهم لقيت التيل باقى فيه شوية الراجل قالى مشى بيه شهر على ما تجيبلى تيل اصلى اركبهولك واخد هوا للاربع فرد وطلعت من عنه تمام ورحت بيها مشوار حوالى 100 كيلو ... بعد شوية وانا مروح راحت عملتها تانى معايا قمت اتصلت بالراجل اللى مستحملنى ومستحمل ازعاجى كل شوية الاستاذ محمد طنانى وقالى ممكن فعلا الماستر يكون فيه مشكلة زى ما قالولك فى التوكيل ونصحنى لو المشكلة طلعت فيه انى اجيب ايطالى او استيراد .. انا بفكر قبل ما اغير الماستر انى انضف الدورة بالكامل واشيك على الخراطيم والمساتر الفرعية بالمرة ... ولا تنصحونى بايه ؟؟
Comment