If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
موضوع ممتاز بس هو يمكن متشابه مع مواضيع من الي في الورشه موجوده
لا يا عبد الرحمن مفيش اى موضوع مشابه له فى الورشة بيتكلم عن التعديلات الهندسية لدورة التبريد لفيكترا بى علشان كدة انا قلت نتناقش فيه واخد رأيكم في اضافته لمواضيع الصيانة فى ورشة نايل موتورز
علشان الك يستفاد منه
تقبل تحياتى
[SIGPIC][/SIGPIC]---------------------------------------------------------------------------------------
اللهم أحسن عاقبتنا في الامور كلها وأجرنا من خزي الدنيا وعذاب الاخرة...
لا يا عبد الرحمن مفيش اى موضوع مشابه له فى الورشة بيتكلم عن التعديلات الهندسية لدورة التبريد لفيكترا بى علشان كدة انا قلت نتناقش فيه واخد رأيكم في اضافته لمواضيع الصيانة فى ورشة نايل موتورز
علشان الك يستفاد منه
تقبل تحياتى
هو موضوع جميل بس انا بحبش العب في الثرموستات انا لما غيرت الثرموسات برجلي الدنيا والمراوح بقت تشتغل كتير ولما بتطفي العربيه المراوح بتقعد شغاله فتره طويله
هو موضوع جميل بس انا بحبش العب في الثرموستات انا لما غيرت الثرموسات برجلي الدنيا والمراوح بقت تشتغل كتير ولما بتطفي العربيه المراوح بتقعد شغاله فتره طويله
دة هو مظبط درجة حرارة ترموستات الكوعة جايبه بيفتح عند 87د مع درجة حرارة ترموستات المراوح اللى بتشتغل عند 87د يعنى اللاثنين متوافقين مع بعض زى الفبريكة بالضبط بتفح عند 90د وترموستات المراوح بتشتغل عند 90د
المراوح فى حالة التعديل مش هتشغل كتير لانها هتكون متوصلة على السرعة التانية ديركت ومفيش سرعة اولى فكدة التبريد هيكون سريع والمراوح مش هتشتغل كتير وهشتغل طبيعى جدا
تحياتى
Comment