op com والفتيس الاتوماتيك فيكترا بى

[sword00]

العربيه كانت ماشيه تمام فجاه بتتاخر جامد فى الدواره ولمبه الفتيس نورت ومبقتش تنقل على الوضع d وتبطل منى عشان امشى اجيبها على الوضع 1 ةبعد كده 2 ث 3 والسحب بتاعها وحش جدا فانا معايا كابل op com وصلته قرات اعطال المحرك جايب 4 اعطال
Total number of fault codes: 4

00073 - Mass Air Flow Sensor Voltage Low
Present

00087 - A/C Relay Voltage Low
Present

00016 - Knock Signal Circuit
Present

00031 - No Engine RPM Signal
Present

اعطال الفتيس
Total number of fault codes: 3

00077 - Kickdown Switch Voltage Low
Not present

00076 - Incorrect Engine Throttle Position Sensor (TPS) Load Signal
Not present

00056 - Selector Switch Wrong Signal
Present

[ayman hamdy]

دا بالنسبة لاعطال الفتيس نظف سيلكتور سوتش الفتيس اولا ونشوف بعد كدة بقية الاعطال واخبار زيت الفتيس ايه

[sword00]

زيت الفتيس مظبوط انا كنت مغيره من حوالى 3شهور
الفتيس ايه علاقتته. بالتى بى اس

[Ahmed Saad]

بالنسبه لاعطال الموتور حساس ايرماس عايز يتغير وحساس الصفع وكتاوت التكييف ودي هتلاقيها في علبه الكتاوت وبالنسبه للعطل الأخير انت عندك الاربي أم شغال ولا لا وبالنسبه لاعطال الفتيس اول عطل بتاع سويتش الكيك داون وده غالبا موجود تحت دواسه البنزين والتاني اللي هو حساس وضع بوابه الهواء وفايدته بالنسبه للفتيس علشان لما تدي كيك داون يقول للكنترول وضع البوابه والتالت السليكتور سويتش بتاع النقلات وده سبب أن العربيه مش بتتحرك على d ولازم تتحرك من 1-d حاول تمسح الأعطال كذا مره اللي يفضل غيره وربنا يوفقك وتتظبط

[sword00]

بالنسبه لاعطال الموتور حساس ايرماس عايز يتغير وحساس الصفع وكتاوت التكييف ودي هتلاقيها في علبه الكتاوت وبالنسبه للعطل الأخير انت عندك الاربي أم شغال ولا لا وبالنسبه لاعطال الفتيس اول عطل بتاع سويتش الكيك داون وده غالبا موجود تحت دواسه البنزين والتاني اللي هو حساس وضع بوابه الهواء وفايدته بالنسبه للفتيس علشان لما تدي كيك داون يقول للكنترول وضع البوابه والتالت السليكتور سويتش بتاع النقلات وده سبب أن العربيه مش بتتحرك على d ولازم تتحرك من 1-d حاول تمسح الأعطال كذا مره اللي يفضل غيره وربنا يوفقك وتتظبط

حساس التى بى اس كانت المشكله ان السلك بتاع الاكسلتير كان مشدود فكان بيدى قرايه عاليه على الوضع الطبيعى بتاعه
حساس ال ماس اير فلو المفروض بيوصله من العربيه فولت 0.7 على السلانسيه لكنه بيوصله 10 فولت من الكونترول
الكيك داون سويتش لما بدوس عليه بيديتى انه اكتف على البرنامج وبعد ما مسحت الاعطال كذا مره مبقاش يظهر تانى
السلكتور سويتش مش عارف اعمل معاه ايه حاولت انظف الفيش وكده ولكن زى ما هوه وخايف اشترى واحد جديد ومتتطلعش المشكله منه لانها حصلت معايا قبل كده

[sword00]

بالنسبه لاعطال الموتور حساس ايرماس عايز يتغير وحساس الصفع وكتاوت التكييف ودي هتلاقيها في علبه الكتاوت وبالنسبه للعطل الأخير انت عندك الاربي أم شغال ولا لا وبالنسبه لاعطال الفتيس اول عطل بتاع سويتش الكيك داون وده غالبا موجود تحت دواسه البنزين والتاني اللي هو حساس وضع بوابه الهواء وفايدته بالنسبه للفتيس علشان لما تدي كيك داون يقول للكنترول وضع البوابه والتالت السليكتور سويتش بتاع النقلات وده سبب أن العربيه مش بتتحرك على d ولازم تتحرك من 1-d حاول تمسح الأعطال كذا مره اللي يفضل غيره وربنا يوفقك وتتظبط

حساس التى بى اس كانت المشكله ان السلك بتاع الاكسلتير كان مشدود فكان بيدى قرايه عاليه على الوضع الطبيعى بتاعه
حساس ال ماس اير فلو المفروض بيوصله من العربيه فولت 0.7 على السلانسيه لكنه بيوصله 10 فولت من الكونترول
الكيك داون سويتش لما بدوس عليه بيديتى انه اكتف على البرنامج وبعد ما مسحت الاعطال كذا مره مبقاش يظهر تانى
السلكتور سويتش مش عارف اعمل معاه ايه حاولت انظف الفيش وكده ولكن زى ما هوه وخايف اشترى واحد جديد ومتتطلعش المشكله منه لانها حصلت معايا قبل كده

[مستر هشام]

معابا اوبل زيك وعاوز اركب جهاز الاعطال ده يا ريت تعرفنى اشتريتة منين وبكام ونافعك ولا لأ ولك جزيل الشكر انت وكل الاوبلاوية لان الموضوع دة مجننى

[Mr.Lawyer]

معابا اوبل زيك وعاوز اركب جهاز الاعطال ده يا ريت تعرفنى اشتريتة منين وبكام ونافعك ولا لأ ولك جزيل الشكر انت وكل الاوبلاوية لان الموضوع دة مجننى

+1

[sword00]

https://www.facebook.com/smarttechdiy

انا اشتريته من هنا
انك سكون معاك حاهجه تكشف على اعطال العربيه فدى بتساعد جدا بس عشان انا خبرتى متواضعه شويه فمش بعرف اطلع كل الاعطال لكن لو فيشه فاصله بعرفها سلك حساس مفصول بعرفه