بلوف التكهات بتخبط

[فادى محمد]

بص يا سيدي خشونه الكوستبانات (اللى هي البلوف مفيش منها اي مشكله خالص)
ويبقى حرام تفك مكنه عشان الكوستبان خشن
هو بيعمل صوت في الصبح والعربيه بارده
اول ما العربيه ما تسخن وتبقى الحرارة في الطبيعي يبقى اوك مفيش اي مشكله لان الزيت بيكون وصل لافضل درجه تزييت وغذى الكوستبان تماما مش بيخليه يعمل صوت
خشونة الكوستبان مقيش منه اي مشاكل ميكانيكيه نهائي وعشان كده حرام ثم حرام ثم حرام تفك مكنه عشان خشونة كوستبان
المحركات الكوري كلها بعد فترة بتبقى فيه خشونه في الكوستبان وخاصة الهيونداي
احسن عربيه تلاقي الكوستبانات بتاعتها بتخشن هي الهيونداي لدرجه تحس انها بتنزل بكوستبنات خشنه اصلا واتحداك تلاقي عربيه فيرنا او ماتريكس كسرت السنتين والكوستبانات بتاعتها بنت ناس
نصيحه متدفعش ولا مليم عشان تفك ولا تصلح لانه كده كده بعد سنه هيرجع تانى
لو ميكانيكي امين عمره ما هيوافقك على كلامك ده

اما البلوف والتاكيهات دول نظامين للتحكم في الصبابات
كان زمان العربيات الكربراتير القديمه نظام التحكم في فتح الصبابا عن طريق التاكيهات وكنت المفروض تظبط التاكيهات صيفي وشتوي عشان الحرارة بتاع الموتور واستهلاك البنزين

المحركات الجديده مفيهاش الكلام ده شغاله على بلوف بتظبط اتوماتيك عن طريق الكامه وحساس الكرنك وحساس الانجيكشن هي كلها منظومة واحده بتخلى الموضوع يحصل اوتوماتيك
بدون الدخول في تفاصيل ميكانيكيه شرحها يطول
التاكيهات كان زمان ايام الفيات !!
دلوقتي مفيش حاجة اسمها تاكيهات كلها بلوف

كان نفسي اشرح بتفصيل اكتر بس هصدعكم معانا

تسلم يا باشا ع الشرح الجميل ده. اسمحلي نتناقش شويه..
-بالنسبه لصوت الكوستبانات لاني غيرتهم عندي قبل كده وطلعت الطقم القديم فكيته ونظفته وعرفت مشكلته. الكوستبان لو جواه اسف (وساخه )من الزيت , بتسد فتحه صغيره جدا لتغذيه
قلب الكوستبا ن بالزيت . فيعمل الصوت ده في الاول لغايه ما لزيت لزوجته تقل لما يسخن ويقدر يدخل ويزيت ..ده عادي . انما لو سوسته الكوستبان ضعفت من الشغل لازم الكوستبان يتغير
ووقتها الصوت هيستمر سواء الموتور بارد او ساخن حتي لو مالوش تاثير ميكانيكي فمش هتستحمل الصوت ( تك تك تك تك تك...) التغيير بيتم من بيت الكامه يعني الموتور مش بيتفتح .

كنت قريت قبل كده مقارنه بين اللانوس والفيرنا هنا في نايل موتورز وفهمت من المقارنه ان موتور الفيرنا تاكيهات اللي هو تطوير لموتور اللانسر الكريستاله (تاكيهات برده) واللانسر المكواه
الجديده تاكيهات برده . بما ان حضرتك من ملاك الفيرنا ممكن تاكد او تنفي المعلومه دي؟ جزيل الشكر

[tameem2010]

الفيرنا كوستبانات مش تاكيهات
الحاجة التانيه ان الزيت لما بيسخن لزوجته بتزيد عشان يلصق اكتر بالاجزاء المتحركه ويحميها من الحرارة والاحتكاك ولما يبرد لزوجته بتقل عشان اول الدوارة يكون سهل وسلس انه يوصل للاجزاء المتحركة اسرع عشان يغطي كل الاجزاء المتحركة اسرع
طبعا انا اقصد الحرارة العاديه مش الحرارة المرتفعه اللى هي فوق 100 لان لو الحرارة رفعت فوق 100 فالزيت بيفقد خواص التزييت اللى فيه ويبوظ او زي الميكانيكيه بتقول بيبقى الزيت قطع

بخصوص محرك فيرنا فهو محرك خاص بشركة هيونداي مش ميتسوبيشي واسم المحرك الفا 2 وده على فكرة واخد شهادات عالميه في الاعتماديه وهو هو نفس المحرك اللى راكب في ماتريكس مع تعديل خفيف خالص غير جوهري

الفيرنا واخده من الكريستاله في التصميم قاعدة العجلات او الشاسيه لو جاز افراضا نقول عليه شاسيه لان كل العربيات الجديدة مفيهاش شاسيه

السيارات الجديده بتستخدم زيت تخليقي وده عادة مش بيسيب رواسب بعكس الزيت المعدني اللى بيسيب ترسيبات على جدار البستم او الشمايز او السبايك اما التخليقي مش بيسيب رواسب لانه مقاوم للاكسده بدرجة كبيرة جدا عكس المعدني وده اللى بيخلي عمره طويل

[amr elsisi]

تحياتي لك اخي الكريم
بس احتج علي كلامك في حق البلوف انها يتم التحكم فيها عن طريق (بتظبط اتوماتيك عن طريق الكامه وحساس الكرنك وحساس الانجيكشن)
لان البلوف يتم التحكم فيها بقوة ضغط الزيت ولما خلوصات البلف تزيد او يكون هناك سدد بتسمع صوت تك تك تك
ودة طبعا ماينفعش امشي علية لانة بيهدر من عزم المحرك لاختلاف زمن فتح الصباب
مما ينتج عنة تراكم كربون كثيف علي الصباب وراس البستم
النظام الذي يتم التحكم الكترونيا فية زمن فتح الصبابات هو نظام valve tronic
or _ Variable Valve Timing - intelligent_
مثل

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BWsRSfe7K4M

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rEELtXVTymU

اما النظام الخاص بالبلوف يتم عملة علي ضغط الزيت وبعض الشركات اضافت بعض التجهيزات
علي نظام البلوف ليتحكم بزمن فتح الصباب

https://www.youtube.com/watch?v=nkkTX7XWk0w

[tameem2010]

لو اختلف زمن فتح الصباب جزء من الثانيه هتلاقي العربيه مبرجله معاك ومش مظبوطة معاك ابداااا وعمرها ما هتمشي كويس ابدااا
توقيتات فتح الصبابات من اعقد التكنولجيا في العربيات كلها وبيتحسب بجزء من الثانيه لان لازم يكون مظبوط فتح صمامات التغذيه او صمامات العادم بالمليمتر يا حبيبي بالمليمتر
مينفعش تاخير او تقديم ولا جزء من الثانيه والا العربيه هتلاقيها راكبها عفريت

[amr elsisi]

تحياتي لك والي النقاش الرائع
حضرتك اتفرجت علي الفيديوهات ولا لآ
بس انا اول مرة اسمع ان فتح الصباب بيتحسب بالمليمتر
انا مش حقول لك الكلام دة في المستقبل ولا حاجة
الكلام دة موجود وفي عربيات كتيرة موجودة في مصر
العفريت الي انت بتتكلم علية يركب العربية
دة حقيقي لو التقسيمة غلط
اما في الانظمة الجديدية التقسيمة مظبوطة 100 %
ولاكن يتم التحكم خاصا في صباب السحب في جزء من الثانية تاخير او تقديم
ودة ميزة بتخليك تاخذ اعلي قدرة من المحرك
وبيتم التحكم فيها ميكانيكا او الكترونيا
بص في عربيات في مصر مكتوب في جنب العربية او من الخلف او علي المحرك
الرموز دي
ياريت حضرتك تبحث عليها من علي النت وتقولي اية الجديد
vtc_vtec_ivtec_vvti
لو عرفت حاجة جديدة ماتنسانيش من صالح دعائك

[فادى محمد]

[QUOTE=amr elsisi;3875754192]تحياتي لك والي النقاش الرائع

vtc_vtec_ivtec_vvti

زود عليهم كمان نظام MIVEC المستخدم في محركات متسوبيشي

[tameem2010]

كل الحروف اللى انت بتقولهم ديه انظمة للتحكم في توقيتات فتح الصبابات وانا شايف ان افضلهم اداءا بالنسبه لاستهلاك الوقود هو cvvt ده اختراع شركة هيونداي ونازل ابتداء من نيو اكسنت والالننترا والار بي وده موفر جدا في استهلاك الوقود ديه ميزته الاساسيه

اما افضلهم اداء من حيث السحب هو vtec ده براءة اختراع هوندا وده بيدي اداء جبار بس اللى اعرفه ان استهلاكه في البنزين عالى نسبيا في مقابل استجابه عاليه جدا للمحرك

اما vtti ديه تكنولجيا خاصة بشركة تويوتا انما بالبلدي كده ما اضافتش جديد ومقدمتش كرامات يعني

فيه منظومه برده شائعه جدا في مصر اسمها (البركة تك وبيختصروها baraka tec ) وديه اهم ما يميز المنظومة ديه انها منظومة مصريه خالصه مفاداها ان طالما النيه صافيه فالعربيه هتدور وتمشي وتبقى زي الفل ان شاء الله بس ما تقاطعش يا استاذ

كلمة بالمليمتر يا حبيبي ديه بتاعه رؤوف بن خليف المعلق الكروي وديه كلمته الشهيرة اما فتح الصبابات بيتحسب بجزء من الثانيه
لعلمك اعقد تكنولوجيا في السيارات كلها هي منظومة التحكم في الصبابات وبتعتبر اعقد جزء في المحرك كله

[Hesham.H]

كل الحروف اللى انت بتقولهم ديه انظمة للتحكم في توقيتات فتح الصبابات وانا شايف ان افضلهم اداءا بالنسبه لاستهلاك الوقود هو cvvt ده اختراع شركة هيونداي ونازل ابتداء من نيو اكسنت والالننترا والار بي وده موفر جدا في استهلاك الوقود ديه ميزته الاساسيه

اما افضلهم اداء من حيث السحب هو vtec ده براءة اختراع هوندا وده بيدي اداء جبار بس اللى اعرفه ان استهلاكه في البنزين عالى نسبيا في مقابل استجابه عاليه جدا للمحرك

اما vtti ديه تكنولجيا خاصة بشركة تويوتا انما بالبلدي كده ما اضافتش جديد ومقدمتش كرامات يعني

فيه منظومه برده شائعه جدا في مصر اسمها (البركة تك وبيختصروها baraka tec ) وديه اهم ما يميز المنظومة ديه انها منظومة مصريه خالصه مفاداها ان طالما النيه صافيه فالعربيه هتدور وتمشي وتبقى زي الفل ان شاء الله بس ما تقاطعش يا استاذ

كلمة بالمليمتر يا حبيبي ديه بتاعه رؤوف بن خليف المعلق الكروي وديه كلمته الشهيرة اما فتح الصبابات بيتحسب بجزء من الثانيه
لعلمك اعقد تكنولوجيا في السيارات كلها هي منظومة التحكم في الصبابات وبتعتبر اعقد جزء في المحرك كله

تحياتى لحضرتك ولمعلوماتك القيمه وطبعا بشاركك فى الرأى ان توقيت فتح الصبابات لازم يكون مظبوط زى الفبريكه وزى ما عمله الخواجه بالملى والثانيه واى حاجه تانيه
بس اى اختلاف فى توقيت فتح الصبابات بيكون راجع زى ما قال المهندس عمرو السيسى لعيب فى ظبط التقسيمه

وزى ما حضرتك بتقول ان الصبابات هى اعقد حاجه فى نظام عمل المحرك فالخواجه برضو عمل طريقه عملها بطريقه ميكانيكيه سهله وهى ( كامه بشواكيشها + كوستبنات + سوسته صباب + صباب ) وتطوع هو مشكورا بتوزيع مكان الشواكيش على الكامه عشان تكون الحركه بالملى وكمان علامه على ترس الكامه ووش الموتور
وكل ما تبقى للميكانيكى العبقرى بتاعنا هو ضبط العلامات المذكوره اللى قليل جدا ما بيعملها بالملى عشان ناخد اقصى استفاده من الموتور واقل استهلاك وقود

تحياتى لحضرتك وللأساتذه عمرو وفادى