ما هو افضل زيت للاوبل

[A.Elsheikh.01]

ايه احسن زيت يبقى ملائم لماتور الاوبل ؟

[فادى محمد]

اكتشفت بعد سنه تقريبا اني كنت مخدوع في موبيل وان وده بعد ما جربت شيل الاصفر ..موبيل كان اخره معايا 3000 ك ويفقد لزوجته اما شيل فبيعمل لحد 6500 ك بدون مبالغه ولم يفقد لزوجته ومابغيروش الا نزاهه وبس انما بينزل من الموتور لزوجته حلوه ..والموتور مرتاح .علي فكره في معلومه عن الزيوت هي ان كفائتها ما بتبانش الا في الثلث الاخير من عمر الزيت داخل الموتور

[A.Elsheikh.01]

دا على اساس ان دا زيت 3000 كيلو ولا ال10000 كيلو
منا بحط للعربيه عندى شل الاصفر ووصلت لل3000 كيلو وعديت وحاسس ان مفيش تغيير خالص كانه لسه حاطه للماتور عندى بس معرفش اذا كان دا صح ولا غلط :]
وناس كتير قالتلى موبيل وان مفيش غيره وليه وليه تحط شل دا الموبيل احسن وانا بما انى كنت اكتر وقت بقضيه كان فى اليكس كنت اعرف ان الشل مفيش احسن منه لان كان صحابي وانا بنغير بشل مش بموبيل

[فادى محمد]

انا قصدي علي موبيل 3000 ك . الموتور بيحرقه بعد 3000ك بالظبط اعايز اقوللك ان كفائه الزيت مرهونه بلزوجته اما اللون فتحوله للسواد معناه انه بيقوم بوظيفته في نظافه الموتور

[A.Elsheikh.01]

ماشى انا معاك فى الكلام دا
بس انا ااصد مين احسن فيهم
الشل ولا الموبيل

[M.Osama]

انا بحط موبيل 1 اللي هوا Xhp

ومعرفش حلو ولا وحش بس انا بمشي عليه لحد 3500 وبغيره وبينزل معقول

[tananybasha]

انا جربت زيت مصر 1
زيت اكثر من ممتاز لزوجته جبارة تبخيرة قرب الصفر نعومته حرير
مغيره من 4000 كم و زى ماهو لوناً و كثافة و اداء ( اسمر شوية للدقة )

[tamertamer]

اولا حسب نوع العهربية وحالت المتور بتحط الزيت
فمثلا زيت شيل حاجة اسمهاء x100 دة معمول للعربيات القديمة الصنع او العربيات قلى متورهاء بياكل زيت لانة بيحافظ على لوزوجة الزيت حتى القطرة الاخيرة نستنتج من كدة ان شيل تعتمد فى المقام الاول على اللزوجة

اما موبيل فتعتمد على اداء الزيت داخل المحرك وعلى فكرة موبيل 1 10 الف كيلو
ممتاز انا عايز ااقول معلومة يمكن يجهلهاء البعض

انا لما سفرت فرنسا اتفجات انهم مبيغيروش الزيت تقريبا خالص وانما بيغيرو الفلتر فقط احنا هنا فى مصر بنغير الزيت لسبابين 1 - عشان الحرارة العلية فى الصيف ودية بتعمل مشاكل للزيت داخل المتور لسبب وجية وهو التكيف واقف سعتك ومشغل التكيف والعربية وقفة ودة قلى بيخلى الزيت يفقد خواصة عشان كدة لو تلحظ فى الشتة الزيت بيعد ومبتحسش انك عايز تغيرة ومتقلقش لو عديت الرقم بالضعف مش هيحصل حاجة

وحد سمع مش فاكر فى انهى بنزينة منزلة زيت متور 30 الف كيلو بس انا مش عارف طيب هيغير الفلتر ازاى انا سمعت عنة بس مش عارف لو حد عندة معلومة يقلى وشكرا

[ENG\AHMED]

انا بحط موبيل 1 اللي هوا Xhp

ومعرفش حلو ولا وحش بس انا بمشي عليه لحد 3500 وبغيره وبينزل معقول

انت تقصد موبيل وان 10000 وانت بتغيرة كل 3500 ولا اية؟؟!!!!
موبيل وان بيتغير كل 10000 اى زيت تانى من موبيل بيبقى لية اسم مختلف غير موبيل وان
موبيل وان لو الموتور حالتة نضيفة بييقعد اكتر من 10000 من غير لما تيجى ناحيتة

انا لما سفرت فرنسا اتفجات انهم مبيغيروش الزيت تقريبا خالص وانما بيغيرو الفلتر فقط احنا هنا فى مصر بنغير الزيت لسبابين 1 - عشان الحرارة العلية فى الصيف ودية بتعمل مشاكل للزيت داخل المتور لسبب وجية وهو التكيف واقف سعتك ومشغل التكيف والعربية وقفة ودة قلى بيخلى الزيت يفقد خواصة عشان كدة لو تلحظ فى الشتة الزيت بيعد ومبتحسش انك عايز تغيرة ومتقلقش لو عديت الرقم بالضعف مش هيحصل حاجة

لو لاحظت اى كتالوج عربية ميعاد تغيير الزيت مرتبط بالمسافة والزمن لأن الزيت بيفقد خواصة مع الزمن نتيجة عملية الاحتراق ورواسب الكربون...... فامش ميزة عدم تغيير الزيت
بالعكس الف باء الصيانة تغيير الزيوت والفلاتر فى مواعيدها , اى كتالوج عربية هتلاقى فية مواعيد تغيير الزيوت و...... ملهاش علاقة بالبلد

[tamertamer]

انت تقصد موبيل وان 10000 وانت بتغيرة كل 3500 ولا اية؟؟!!!!
موبيل وان بيتغير كل 10000 اى زيت تانى من موبيل بيبقى لية اسم مختلف غير موبيل وان
موبيل وان لو الموتور حالتة نضيفة بييقعد اكتر من 10000 من غير لما تيجى ناحيتة



لو لاحظت اى كتالوج عربية ميعاد تغيير الزيت مرتبط بالمسافة والزمن لأن الزيت بيفقد خواصة مع الزمن نتيجة عملية الاحتراق ورواسب الكربون...... فامش ميزة عدم تغيير الزيت
بالعكس الف باء الصيانة تغيير الزيوت والفلاتر فى مواعيدها , اى كتالوج عربية هتلاقى فية مواعيد تغيير الزيوت و...... ملهاش علاقة بالبلد

جيب كتلوج اى عربية فرنساوى وتفرج علية الاول انا شفت الكلام دة
واسال اى واحد عندة عربية فرنساوى بيتعسف عشان يشيل الفلتر اسال وقلى وانا هفيدك

[Ahmad Allawy]

انا هاقول رأيي..
و الرأي ده مبني علي مناقشات كتير مع ابن خالي..
وهو معانا هنا في نايل موتورز.. MohamedGM
ان الزيت اللي الناس بتغيره هنا علي 3000 كم.. ممكن ببساطة تغيره علي 10.. و انا عن نفسي عملت كده.. بس المفروض انك تغير معاه الفلتر علي طول.. والراجل كلامه مش من فراغ..
ده شغال في شركة كالتكس..
اهم حاجة ان الزيت لو مش باتحرك بالعربية كتير.. مش اسيبه ف العربية اكتر من 6 شهور.. عشان بخار المية بيساعد ان الزيت يفقد الخواص اللي بتأهله انه يقوم بعمله كويس..

بس كده.. ده رأيي و ده اللي باعمله..
كالتكس هاقولين اللي هو المفروض بيقعد 5000 كم.. و باقعده 10 و مع غيار الزيت فلتر كمان.. مع العلم اني مغيره علي 9 شهور كمان مش 6

[abdelaziz-waleed]

انا كنت بستخدم موبيل 1 وكنت بغيره على 10000
ودلوقتي بستخدم شيل هيلكس الترا وبغيره على 10000
ومرة غيرته على 12000 ونزل لزوجته كويسة
بس في رأيي شيل افضل من موبيل 1 من ناحية نعومة الموتور

[abdelaziz-waleed]

المشاركة ديه افضل مشاركة في المنتدى خاصة بالزيوت
انا هاحاول اترجمها واحطها في مشاركة تانية

sorry the below information i can't write it in Arabic.

the below information are very heavy please read slowly.

Engine oils are classified as follows:

1- According to viscosity grade of the SAE (Society of automotive engineers).

2- According to performance of the API (American petroleum institute).

First we will talk about the viscosity grades:

NOTE: the oil viscosity depends on the temperature, so when we measure the viscosity of an oil we must state the temperature at which we measure that viscosity.

Engine oils are of two types:

1- Mono grade engine oil = means engine oil has a specific viscosity at a specific temperature.

2- Multi grade engine oils = means that the oil will meet different viscosities at different temperatures

what is written on the gallon?

you will find that the engine oil viscosity grade is written according to the SAE standards as follows:

SAE 40 or SAE 50.

the above example says that this oil is mono grade and its viscosity grade is 40 or 50.

so what are the viscosity grades ?

SAE make a list of viscosity grades, the grades are splitted into two groups:

one are for the high temperature countries and all are measured at 100 degree Celsius.

these grades are: 25, 30, 40, 50, 60

and the other grades are for the cold temperature countries and are measured at low temperatures as 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. W means winter.

note these grades are not the measure of the viscosity, it is a Category but as the grade is high the viscosity is high.

now back again to the SAE 50

this oil is a mono grade , where it will give us a specific viscosity at high temperature and is used for cars working in high temperature countries.

so now if we are in Moscow, we will buy an engine oil with an SAE grade of 5W or 0W for example.

and if u drive your car from Moscow to Ryadih or Kiwuat, what will you do? you will change the oil to SAE 50 or even 60 for example.

from the above example it is clear now; what is the multi grade engine oil , it is for example SAE 5W-40; so we have an oil that will work in Moscow and in Kiwuat in the same time and no need to change that type of oil between countries or between seasons of cold winter and hot summer.

Secondly the API standard:

the API make a standard for engine oils

you will find API SL/CH-4

the first letter means:

S is for Sprak ignition engines; means for gasoline engines.

C is for Compression ignition engines; means for the diesel engines


the second letter means the grade;it starts from A to M for the gasoline engines and starts from A to J for the Diesel engines

so you buy a gallon of engine oil and it has an SAE 50 and API SE/CF-4

this means that this oil will work with Gasoline and Diesel Engines and it has a viscosity grade of SAE 50.

[A.Elsheikh.01]

انا لاحظت ان معظم اراء الناس معانا هنا ان شيل هيلكس الاحسن والانضف
ومن ناحية الفلتر انا شايف ان مع كل تغيير زيت ممكن نخلي الميكانيكي يبص عليه بدل ما يبقى حالته كويسه ويتغير وخلاص

[Ahmad Allawy]

يسلم زندك يا وليد بك..
انا برضه مخليها عندي.. مرجع.. :)