خلي عربيتك دايما مفوله بنزين

[N.a.j.d]

انا عايز اسأل سوال الى اخصاء اوبل
انا عربيتي والخمدلله دايما مفولها يعني بمشي 100 كيلو وبروح اموبها تاني .. السوال هنا دا كويس للماطور العربيه ولا لا؟ يعني عادي ولا ايه عايز رايكم يا شباب وشكرا:k10:

[ASKAFRAWY]

هو ملوش دعوة بالموتور! هو دة كويس جدا لطلمبة البنزين لان لو بتسيبها لحد ما يكون فيها 5 لتر بيقلل عمر طلمبة البنزين وفلتر البنزين

[N.a.j.d]

هو ملوش دعوة بالموتور! هو دة كويس جدا لطلمبة البنزين لان لو بتسيبها لحد ما يكون فيها 5 لتر بيقلل عمر طلمبة البنزين وفلتر البنزين

متشكر ياباشا ان شالله يكون موضوع مفيد للحبايب

[Michael_Lanos]

انا بفول بعد نص التانك او ثلاث ارباعه بالكتير و الحمد لله بتجري تمام

[N.a.j.d]

انا بفول بعد نص التانك او ثلاث ارباعه بالكتير و الحمد لله بتجري تمام

هوا دا صح يا باشا وانا كمان بعمل كده والحمدلله تمام

[ASKAFRAWY]

وطبعا لما تفول العربية بتضمن انك ماتحتجش انك تمون من اى محطة بنزين غير موثوق فيها لان انت كدة بتتعامل مع محطة بنزين واحدة!

واكيد عشان تضمن انك تروح اى مشوار من غير ماتقلق ان البنزين هيخلص منك
واكيد فيه اسباب تانبة انا مش عارفها

[ASKAFRAWY]

انا بفول بعد نص التانك او ثلاث ارباعه بالكتير و الحمد لله بتجري تمام

+1111111111111111

[M.Mostafa80]

أنا كمان بعمل كده ما بنزلش عن نص التانك ودايما أنصح أصحابى بالموضوع ده

[tamertamer]

انا طبعا بسبها لغايت بعد العشرين يعنى بيبقا فيها حوالى 10 الى 15 لتر وفولها فى السبوع مرتين والاصح متنزلش عن العشرين ابدا عشان الرواسب وخلافة وتغيرش الفلتر كتير نصيحة حط بنزين 92 انضف بكتير واوفر فى حجات كتير

[M.Osama]

بس البنزين الي دايما متفول دا مش بيسبب ضغط وحمل علي ماتور العربيه والمساعدين ؟

[abdelaziz-waleed]

بص يا استاذي انا سمعت الكلام ده من مهندس ومش متأكد من صحته بس انا بنفذه لأني مقتنع بيه جدا

اولا طرمبة البنزين لما بتشتغل بتسخن والبنزين بيقوم بتبريدها فلازم
تكون غاطسة في تنك البنزين يعني يكون فيه على الاقل 15 لتر في
التانك وبالتالي كل ما يكون كمية البنزين اكبر في التانك كل ما يكون تبريد الطرمبة احسن
ثانيا لما يكون التانك مليان بيكون الجهد على الطرمبة اقل في سحب
البنزين وايصاله للماتور من ان يكون التانك فاضي
ثالثا وده اسوأ شيء ان لما يكون التانك ناقص بشده بتبدأ الطرمبة في
سحب الاوساخ من قاع التانك وتدخلها على الفلتر والرشاشات والماتور وتبهدل الدنيا
رابعا حاول تبطل العربية وانت بتمون علشان مسدس البنزين بيقوم
بتقليب البنزين الموجود في التانك ورفع الاوساخ من القاع الى الاعلى.
وبعد ما تفول حاول تتأخر شوية في دفع الحساب علشان تدي الفرصة
للاوساخ للهبوط مرة اخرى الى القاع قبل تشغيل المحرك

[tamertamer]

بص يا استاذي انا سمعت الكلام ده من مهندس ومش متأكد من صحته بس انا بنفذه لأني مقتنع بيه جدا

اولا طرمبة البنزين لما بتشتغل بتسخن والبنزين بيقوم بتبريدها فلازم
تكون غاطسة في تنك البنزين يعني يكون فيه على الاقل 15 لتر في
التانك وبالتالي كل ما يكون كمية البنزين اكبر في التانك كل ما يكون تبريد الطرمبة احسن
ثانيا لما يكون التانك مليان بيكون الجهد على الطرمبة اقل في سحب
البنزين وايصاله للماتور من ان يكون التانك فاضي
ثالثا وده اسوأ شيء ان لما يكون التانك ناقص بشده بتبدأ الطرمبة في
سحب الاوساخ من قاع التانك وتدخلها على الفلتر والرشاشات والماتور وتبهدل الدنيا
رابعا حاول تبطل العربية وانت بتمون علشان مسدس البنزين بيقوم
بتقليب البنزين الموجود في التانك ورفع الاوساخ من القاع الى الاعلى.
وبعد ما تفول حاول تتأخر شوية في دفع الحساب علشان تدي الفرصة
للاوساخ للهبوط مرة اخرى الى القاع قبل تشغيل المحرك

اة الكلام الجامد دة انا اول مرة اعرف ان الطرنبة بتسخن منك ياباشا بنتعلم ربنا يخليك لينا ياباشا

[abdelaziz-waleed]

اة الكلام الجامد دة انا اول مرة اعرف ان الطرنبة بتسخن منك ياباشا بنتعلم ربنا يخليك لينا ياباشا

ويخليك لينا يا تامر باشا ودايما بنستفاد من خبرتك ومعلوماتك

[ramylanos]

بص يا استاذي انا سمعت الكلام ده من مهندس ومش متأكد من صحته بس انا بنفذه لأني مقتنع بيه جدا

اولا طرمبة البنزين لما بتشتغل بتسخن والبنزين بيقوم بتبريدها فلازم
تكون غاطسة في تنك البنزين يعني يكون فيه على الاقل 15 لتر في
التانك وبالتالي كل ما يكون كمية البنزين اكبر في التانك كل ما يكون تبريد الطرمبة احسن
ثانيا لما يكون التانك مليان بيكون الجهد على الطرمبة اقل في سحب
البنزين وايصاله للماتور من ان يكون التانك فاضي
ثالثا وده اسوأ شيء ان لما يكون التانك ناقص بشده بتبدأ الطرمبة في
سحب الاوساخ من قاع التانك وتدخلها على الفلتر والرشاشات والماتور وتبهدل الدنيا
رابعا حاول تبطل العربية وانت بتمون علشان مسدس البنزين بيقوم
بتقليب البنزين الموجود في التانك ورفع الاوساخ من القاع الى الاعلى.
وبعد ما تفول حاول تتأخر شوية في دفع الحساب علشان تدي الفرصة
للاوساخ للهبوط مرة اخرى الى القاع قبل تشغيل المحرك

ولا نص كلمه بعد الكلام ده

فعلن انا بعمل كده
قعدت فتره قبل كده مابحطش بنزين غير لما اللمبه تنور.الطرمبه اتحرقت

من سعتها حرمت
كل ما تيجي علي النص افول تاني

[N.a.j.d]

بص يا استاذي انا سمعت الكلام ده من مهندس ومش متأكد من صحته بس انا بنفذه لأني مقتنع بيه جدا

اولا طرمبة البنزين لما بتشتغل بتسخن والبنزين بيقوم بتبريدها فلازم
تكون غاطسة في تنك البنزين يعني يكون فيه على الاقل 15 لتر في
التانك وبالتالي كل ما يكون كمية البنزين اكبر في التانك كل ما يكون تبريد الطرمبة احسن
ثانيا لما يكون التانك مليان بيكون الجهد على الطرمبة اقل في سحب
البنزين وايصاله للماتور من ان يكون التانك فاضي
ثالثا وده اسوأ شيء ان لما يكون التانك ناقص بشده بتبدأ الطرمبة في
سحب الاوساخ من قاع التانك وتدخلها على الفلتر والرشاشات والماتور وتبهدل الدنيا
رابعا حاول تبطل العربية وانت بتمون علشان مسدس البنزين بيقوم
بتقليب البنزين الموجود في التانك ورفع الاوساخ من القاع الى الاعلى.
وبعد ما تفول حاول تتأخر شوية في دفع الحساب علشان تدي الفرصة
للاوساخ للهبوط مرة اخرى الى القاع قبل تشغيل المحرك

شفتو الموضوغ مهم ازاي شكرا ليك يا باشا