Tweet
يا جماعة الخرطوم دة لا يؤثر باى شكل من الاشكال على العربية انا متشال عندى وانا شلتة من حوالى 50 الف كيلو وانا سألت ناس كتير ملوش تأثير خالص
-
[CENTER][I][U][SIZE=3][COLOR=black][SIGPIC][/SIGPIC][/COLOR][/SIZE][/U][/I][/CENTER]
[CENTER][I][U][COLOR=black][SIZE=7][COLOR=magenta]i love my[/COLOR] [COLOR=magenta]car[/COLOR][/SIZE][/COLOR][/U][/I][/CENTER] -
العفو يا وليد انا معملتش غير الواجب .. هي فعلا العلبه فكها مؤرف بس انت لو مفكتهاش قبل كده لوحدك هتبقي صعبه معاك . عموما لو عايز تحاول بعد ماتشيل الغطا والفلتر هتشد لفوق وانت بتقلب العلبه ناحيه الشمال والخلف مع شويه صبر هتتفك معاك وهتشوف مكان الخرطوم من تحت .اخوكم /فادي محمد عيد ..من مواضيعي المصوره للفيكترا بي ....
[URL]http://www.nilemotors.net/Nile/97671-b.html#post3872017889[/URL] تغيير اويل سايل اسبراتير
[URL]http://www.nilemotors.net/Nile/130445-b.html#post3872432932[/URL]تنظيف الايديال كونترول
[URL]http://www.nilemotors.net/Nile/150353-b.html#post3872669019[/URL]تعديل في اضاءه التابلوه
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/143705-b.html#post3872580355"]http://www.nilemotors.net/Nile/143705-b.html#post3872580355تغيير فرش السقف للفيكترا[/URL]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/181441-a.html#post3873046581%D8%AA%D8%BA%D9%8A%D9%8A%D8%B1"]http://www.nilemotors.net/Nile/181441-a.html#post3873046581تغيير[/URL] جوان وش التاكيهات
hellboy سابقاComment
-
طالما خرطوم بيستشعر قيمة الضغط ( بعد باب الكربوراتير .....والهواء عند المانيفولد قبل الدخول للمكنه )........وخرطوم بيستشعر ضغط الهواء قبل باب الكربوراتير (لأنه من عند الفلتر )...............يبقى النظريه دى لقياس فرق ضغط الهواء قبل وبعد بوابة الكربوراتير ................نفس نظرية حساس الماب anifoled absoulute pressure ودى نفس النظريه المطبقه عندنا فى الدايو (علشان لما بنقيس فرق تخلخل الهواء قبل وبعد قرص البوابه فى الحقن الألكترونى الكامل ( زى أما بنقيس الفرق فى التخلخلقبل وبعد باب الكربوراتير عندك على أساس أنك هاف) .......ومن الحته دى وحدة التحكم بتعرف الحمل المطلوب من المكنه وبتحدد فنرة ضخ البنزين بالتحكم فى زمن فتح الرشاش عندكوهما عباره عن خرطومين واحد طالع من المانفول من قدام ولافف علي العمه من ورا والتاني جاي من جوه فلتر الهوا من تحت ورايح ورا برده مع الخرطوم الاولاني والاتنين مشتركين في شريحه معدنيهراكبه علي العمهمن رأيى الشريحه اللى على جسم الكربوراتير ......هى هى نفس الشريحه اللى موجوده عندنا فى حساس الماب ( وححولك موضوعه برضه علشان تقراه )..............اشريحه دى بتكون من ماده معينه (لما بيحصل تغيير فى شكل الماده نتيجة أختلاف الضغوط قبل وبعد باب الكربوراتير ) بيحصل تغير فى مقاومة الشريحه والماده دى أسمها piezo resistive material ....تقريبا من مادة السيلكون على ما أعتقد ......لما بيحصل تغيير فى مقاومة الشريحه الداخليه مع الضغط على الأكسراتير ......وجدة التحكم بتعرف الحمل المطلوب من المحرك وقت التسارع والسحب بالعربيه ونظام الكيك داون وخلافه ..............يعنى ده حساس الماب فى الهاف أنجكشن عندك ...............زى اللى عندنا ده http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=61890 ................ده رأيى بصراحه ...........والموضوع ده ملوش علاقه بقياس نسبة الهواء للبنزين ..................لأن اللى بيخللى وحدة التحكم تحدد نسبة الهواء للبنزين air/fuel ratio هو حساس الأكسجين ..........وحساس الأكسجين أساسا بيسمى حساس قياس نسبة الهواء للوقود وأعتقد أحنا تأكدنا أنه مش عندك ( وبيستخدم مع العربيات اللى فيها علبة بيئه على وجه الخصوص ) ........أدى رأيى ياسيدى مع أحترامى لجميع من أبدى رأيه فى النقطه دى من قبلودي كانت النتيجه اللي وصلنالها بالرغم ان كتالوج السياره مفهوش اي شيء عن هذا الخرطوم . بس ده مايمنعش اننا نسمع راي حضرتك .Comment
-
وأدى موضوع عن حساس الأكسجين (حساس الشكمان ) وبيتقال عليه حساس تحديد نسبة الهواء للبنزين برضه air /fuel ratio sensor .................................................http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=74715Comment
-
الخرطوم ده عندي .. وفصلته ومفيش أي تأثير !![CENTER][SIGPIC][/SIGPIC]
Superkenwood[/CENTER]Comment
-
أزاى ياباشا .................دا بالطريقه دى فصله يخللى سحب العربيه مش قد كده..............وأحتمال برضه فصلك ليه مش مأثر قوى .....علشان أنت فاصل الخرطوم اللى عند الفلتر ......وفيه هواء فى غرفة المحرك بضغط بيعادل ضغط الهواء اللى فى الفلتر .............بس ده غلط على آداء الشريحه قدام ......لأن الهواء اللى داخل لها من الغرفه مش حيبقى متفلتر( يعنى هواء بتراب الغرفه ) زى أما يكون جاى من الفلتر طبعا ..............Comment
-
ايه الجمال ده الأساتذه كلهم متجمعين ربنا يجمعنا و ما يفرقنا ابداً
قولوا امين[CENTER][COLOR=royalblue][URL="http://www.postimage.org/image.php?v=gx27Yct0"][SIZE=1][COLOR=royalblue]لا[/COLOR][/SIZE][/URL][URL="http://www.postimage.org/image.php?v=gx27Yct0"][SIZE=1][COLOR=royalblue] اله الا انت سبحانك انى كنت من الظالمين - اللهم اصرف مقتك و غضبك عنا و اعنا على ذكرك و شكرك و حسن عبادتك[/COLOR][/SIZE][/URL][/COLOR][/CENTER]
[CENTER][B][SIZE=6][COLOR=darkorange]لو أن ابن آدم هرب من رزقه كما يهرب من الموت لأدركه رزقه كما يدركه الموت[/COLOR][/SIZE][/B][/CENTER]
[CENTER][SIZE=3][COLOR=black]محمد الطنانى[/COLOR][/SIZE][/CENTER]Comment
-
آميــــــــــــــــن يارب العالمينComment
-
الصور مش ظاهرة عندى بردو
بس من الكلام عرفت بتتكلموا عن اية .. المهم
دة مش حساس هوا ولا يظبط نسبة الخلط ولا اى حاجة ولا لية علاقة بكمبيوتر العربية لأن مفهوش اى وصلات كهربة تودى سيجنال للكمبيوتر وللأسف التوكيل ميعرفش عنة اى حاجة وبيفصلوة كمان !!
دة حساس لدرجة حرارة الهوا اللى داخلة للمانيفولد عن طرق الشريحة المعدنية اللى فى العمة من جوة
السيستم عبارة عن خرطومين بلاستيك رفيعين واحد واصل من قدام من تحت العمة لظهر العمة والتانى خارج من نفس المكان وداخل فى علبة الفلتر من تحت , لو شلت الفلتر وبصيت فى فتحة العلبة اللى بيدخل منها الهوا هتلاقى flaps فى الفتحة دى ودى نفس المنطقة اللى داخل فيها الخرطوم اللى جاى من فرن الشكمان (الخرطوم التخين اللى واصل من ال heat shield اللى على الفرن لعلبة الفلتر)
فكرتة ان لما يبقى الهوا بارد يسحب الشريحة المعدنية للداخل يقوم يفتح مسار للفاكيوم (ضغط الهوا جوة اقل من الضغط الجوى) يقوم محرك ال flaps اللى فى علبة الفلتر بحيث تقفل مشار الهوا البارد وتفتح مسار الهوا اللى جاى من الفرن وكل لما الفرن يسخن الهوا اللى جاى منة هيسخن وبالتالى يضغط على الشريحة المعدنية فيقفل مسار الفاكيوم فتبدأ ال flaps تتحرك بالتديج بحيث انها تقفل مسار الهوا السخن وتفتح البارد لحد لما تقفل الهوا السخن تماما لما درجة الحرارة جوة توصل للدرجة المطلوبة.
تأثيرة لو فصلتة هيبان معاك فى التسخين او لو الهوا بارد فى الشتا غير كدة مش هتحس بحاجة.. مشكلتة انة يستحسن تقفل الفتحات دى بأى حاجة علشان ميدخلش تراب جوة لأنة مش هيعدى على الفلتر
عيبة ان دايما وفى كل الفكترا بتلاقى الكوعة البلاستيك اللى داخل فيها الخرطوم علشان يتوصل بالمانيفولد والعمة بتبوظ وتتقطم وهتروح التوكيل مش هتلاقية ولو لقيتة او لقيت واحدة منهم هتسمع سعر مش هيعجبك ومحلات قطع الغيار متسمعش عنة ولا تعرف انت بتتكلم عن اية وبالتالى الناس بتستهل وتفصل
حصلت عندى نفس القصة وبعد معاناة مع التوكيل وكتير من الاسئلة فى كذا فرع عن البتاعة دى وتقعد تشرح وتاخد الراجل يبص على العربية علشان مش فاهم بتتكلم عن اية وكلة من غير فايدة .. وبعد مازهقت جبت انبوبة امير وبكرة شيكارتون ورحت فاككهم ولازق الشررخ بالامير ومجبسهم شيكارتون ومركبهم تانى .. هو اكيد مش شغال او على الاقل مش شغال بكفائة بس على الاقل مفيش خراطيم مدلدلة جوة او حاجات ناقصى مش راكبة مكانها والاهم ان الفتحات دى مقفولة علشان متدخلش تراب جوة
Comment
-
رد ولا اروع. تسلم ايدك يا باشمهندسالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng\ahmed مشاهدة المشاركةالصور مش ظاهرة عندى بردوبس من الكلام عرفت بتتكلموا عن اية .. المهم
دة مش حساس هوا ولا يظبط نسبة الخلط ولا اى حاجة ولا لية علاقة بكمبيوتر العربية لأن مفهوش اى وصلات كهربة تودى سيجنال للكمبيوتر وللأسف التوكيل ميعرفش عنة اى حاجة وبيفصلوة كمان !!
دة حساس لدرجة حرارة الهوا اللى داخلة للمانيفولد عن طرق الشريحة المعدنية اللى فى العمة من جوة
السيستم عبارة عن خرطومين بلاستيك رفيعين واحد واصل من قدام من تحت العمة لظهر العمة والتانى خارج من نفس المكان وداخل فى علبة الفلتر من تحت , لو شلت الفلتر وبصيت فى فتحة العلبة اللى بيدخل منها الهوا هتلاقى flaps فى الفتحة دى ودى نفس المنطقة اللى داخل فيها الخرطوم اللى جاى من فرن الشكمان (الخرطوم التخين اللى واصل من ال heat shield اللى على الفرن لعلبة الفلتر)
فكرتة ان لما يبقى الهوا بارد يسحب الشريحة المعدنية للداخل يقوم يفتح مسار للفاكيوم (ضغط الهوا جوة اقل من الضغط الجوى) يقوم محرك ال flaps اللى فى علبة الفلتر بحيث تقفل مشار الهوا البارد وتفتح مسار الهوا اللى جاى من الفرن وكل لما الفرن يسخن الهوا اللى جاى منة هيسخن وبالتالى يضغط على الشريحة المعدنية فيقفل مسار الفاكيوم فتبدأ ال flaps تتحرك بالتديج بحيث انها تقفل مسار الهوا السخن وتفتح البارد لحد لما تقفل الهوا السخن تماما لما درجة الحرارة جوة توصل للدرجة المطلوبة.
تأثيرة لو فصلتة هيبان معاك فى التسخين او لو الهوا بارد فى الشتا غير كدة مش هتحس بحاجة.. مشكلتة انة يستحسن تقفل الفتحات دى بأى حاجة علشان ميدخلش تراب جوة لأنة مش هيعدى على الفلتر
عيبة ان دايما وفى كل الفكترا بتلاقى الكوعة البلاستيك اللى داخل فيها الخرطوم علشان يتوصل بالمانيفولد والعمة بتبوظ وتتقطم وهتروح التوكيل مش هتلاقية ولو لقيتة او لقيت واحدة منهم هتسمع سعر مش هيعجبك ومحلات قطع الغيار متسمعش عنة ولا تعرف انت بتتكلم عن اية وبالتالى الناس بتستهل وتفصل
حصلت عندى نفس القصة وبعد معاناة مع التوكيل وكتير من الاسئلة فى كذا فرع عن البتاعة دى وتقعد تشرح وتاخد الراجل يبص على العربية علشان مش فاهم بتتكلم عن اية وكلة من غير فايدة .. وبعد مازهقت جبت انبوبة امير وبكرة شيكارتون ورحت فاككهم ولازق الشررخ بالامير ومجبسهم شيكارتون ومركبهم تانى .. هو اكيد مش شغال او على الاقل مش شغال بكفائة بس على الاقل مفيش خراطيم مدلدلة جوة او حاجات ناقصى مش راكبة مكانها والاهم ان الفتحات دى مقفولة علشان متدخلش تراب جوة
انا فعلا عندي الجزء اللي مفصول راكب فيه حتة بلاستيك سوداء زي ما يكون مكسورة من حاجة
طب دلوقتي يا احمد لو حبيت الزقها بنفسي زي ما انت ما عملت
هل هاحتاج افك العلبة اللي تحت فلتر الهواء
ولو هافكها. ياترى بتتفك ازاي علشان ماكسرهاش بالخطأ
الف شكر ليك يابوحميد[COLOR=blue]------------------------------------[/COLOR]
[RIGHT][FONT=Arial (Arabic)][SIZE=5][SIZE=3][COLOR=blue]وليد عبد العزيز[/COLOR][/SIZE][/SIZE][/FONT][/RIGHT]
[RIGHT][FONT=Comic Sans MS][COLOR=blue]Opel, 1 Team, 1 Goal, 1 Family :friends:[/COLOR][/FONT][/RIGHT]
[RIGHT][FONT=Comic Sans MS][COLOR=#0000ff]لو لم اكن اوبلاويا لوددت ان اكون اوبلاويا[/COLOR][/FONT][/RIGHT]
[SIGPIC][/SIGPIC]Comment
-
على حسب انهى واحد مكسورة عندكالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة abdelaziz-waleed مشاهدة المشاركة
ممكن تفكها من غير لما تفك العلبة .. هتغلبك شوية وهتعتمد على التحسيس لأنك مش هتشوفها بس بتيجى :)
لو الى فى وش المانيفولد بتتشد على طول
لو اللى فى ضهر العمة هتبعد السنان المعدن بايدك وتشدهاComment
-
انا عندي الطرف اللي مكسور اللي هو نازل تحت فلتر الهواء خلف الفانوس الامامي شمال او جنب خزنة زيت الباور
هو خرطوم احمر رفيع جدا بلاستيك[COLOR=blue]------------------------------------[/COLOR]
[RIGHT][FONT=Arial (Arabic)][SIZE=5][SIZE=3][COLOR=blue]وليد عبد العزيز[/COLOR][/SIZE][/SIZE][/FONT][/RIGHT]
[RIGHT][FONT=Comic Sans MS][COLOR=blue]Opel, 1 Team, 1 Goal, 1 Family :friends:[/COLOR][/FONT][/RIGHT]
[RIGHT][FONT=Comic Sans MS][COLOR=#0000ff]لو لم اكن اوبلاويا لوددت ان اكون اوبلاويا[/COLOR][/FONT][/RIGHT]
[SIGPIC][/SIGPIC]Comment
-
دى مكنة أخونا شادى وهو بيعمل الشغل الأخير ......فهل الخرطوم التخين بيركب على صاجة الفرن اللى فى الصوره ......لو الكلام كده .......يبقى ده فعلا مش حساس ولا حاجه .....ودى مجرد منظومه مع شغل المكنه الخرطوم التخين بيجيب هواء سخن من عند الفرن علشان يدخل للكربوراتير ....وبالتالى اللى داخل للكربوراتير حيبقى عادم سخن + هواء من الفلتر .....وده بيفيد فى تسريع تسخين مكنة العربيه فى البدايه .......ولما بيحصل أرتفاع لدرجة حرارة العادم مع سخونة المكنه بنبقى مش محتاجين تسخين .....ونظرا للتمدد الحرارى اللى حصل للشريحه( المكونه من معدنين مختلفين وهى نظريه bi ....l ...زى اللى موجوده فى ساعة الردياتير بالضبط ....مع أختلاف التمدد الحرارى لشريحه معدنيه مكونه من مادتين مختلفتين بيحصل تمدد للشريحه وعند مرحله معينه بيتم قفل الفلاب ) وبكده يتم قفل الغطاء أو الباب ( flap ) ومنع هواء من اللى جاى من الخرطوم التخين اللى راكب على الفرن من الدخول للمكنه من خلال الكربوراتير.....لأننا معدناش عاوزين هواء سخن من فرن الشكمان لأن العربيه سخنت خلاص .........
Comment
-
الحمد لله تم الوصول لمكان الخرطوم بدون فك العلبة اللي تحت الفلتر
ده شكل الكوعة بعد اللزق. هي كانت مكسورة نصفين نصف في الخرطوم والنصف التاني شابك في علبة فلتر الهواء من تحت
انا استخدمت الايبوكسي في اللصق لأنه اقوى من الامير ولا يتسلل الى التجويف الداخلي للكوعة لأنه لزج جدا بعكس الامير السائل اللي ممكن يتسلل لداخل الكوعة ويسدها من الداخل
انا حاولت ادور على مقياس رسم احطه جنب الكوعة علشان تعرفوا حجمها مالاقيتشي احسن من الحجر القلم مقاس AA
وده شكل الكوعة بعد تركيبها في الخرطوم
الف الف شكر على المساعدة الغالية من احمد باشا نونيم واستاذ سمير عياد وتامر باشا وفادي باشا
بجد شرفتو الموضوع واستفادت منكم جدا جدا[COLOR=blue]------------------------------------[/COLOR]
[RIGHT][FONT=Arial (Arabic)][SIZE=5][SIZE=3][COLOR=blue]وليد عبد العزيز[/COLOR][/SIZE][/SIZE][/FONT][/RIGHT]
[RIGHT][FONT=Comic Sans MS][COLOR=blue]Opel, 1 Team, 1 Goal, 1 Family :friends:[/COLOR][/FONT][/RIGHT]
[RIGHT][FONT=Comic Sans MS][COLOR=#0000ff]لو لم اكن اوبلاويا لوددت ان اكون اوبلاويا[/COLOR][/FONT][/RIGHT]
[SIGPIC][/SIGPIC]Comment
-
بالظبط يا استاذ سمير هو ده اللي فهمته من كلام مهندس احمد نونيم وده كلام منطقيالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة دى مكنة أخونا شادى وهو بيعمل الشغل الأخير ......فهل الخرطوم التخين بيركب على صاجة الفرن اللى فى الصوره ......لو الكلام كده .......يبقى ده فعلا مش حساس ولا حاجه .....ودى مجرد منظومه مع شغل المكنه الخرطوم التخين بيجيب هواء سخن من عند الفرن علشان يدخل للكربوراتير ....وبالتالى اللى داخل للكربوراتير حيبقى عادم سخن + هواء من الفلتر .....وده بيفيد فى تسريع تسخين مكنة العربيه فى البدايه .......ولما بيحصل أرتفاع لدرجة حرارة العادم مع سخونة المكنه بنبقى مش محتاجين تسخين .....ونظرا للتمدد الحرارى اللى حصل للشريحه( المكونه من معدنين مختلفين وهى نظريه bi ....l ...زى اللى موجوده فى ساعة الردياتير بالضبط ....مع أختلاف التمدد الحرارى لشريحه معدنيه مكونه من مادتين مختلفتين بيحصل تمدد للشريحه وعند مرحله معينه بيتم قفل الفلاب ) وبكده يتم قفل الغطاء أو الباب ( flap ) ومنع هواء من اللى جاى من الخرطوم التخين اللى راكب على الفرن من الدخول للمكنه من خلال الكربوراتير.....لأننا معدناش عاوزين هواء سخن من فرن الشكمان لأن العربيه سخنت خلاص .........[COLOR=blue]------------------------------------[/COLOR]
[RIGHT][FONT=Arial (Arabic)][SIZE=5][SIZE=3][COLOR=blue]وليد عبد العزيز[/COLOR][/SIZE][/SIZE][/FONT][/RIGHT]
[RIGHT][FONT=Comic Sans MS][COLOR=blue]Opel, 1 Team, 1 Goal, 1 Family :friends:[/COLOR][/FONT][/RIGHT]
[RIGHT][FONT=Comic Sans MS][COLOR=#0000ff]لو لم اكن اوبلاويا لوددت ان اكون اوبلاويا[/COLOR][/FONT][/RIGHT]
[SIGPIC][/SIGPIC]Comment
Comment