سؤال عن سعر

[ma7moud_00]

لو سمحتم عايز اعرف سعر البى ام e36 الكابروليه تعمل كام مستعمله ولو مش كابروليه تعمل كام

[A7medHeaders]

الكابريوليه في حدود من 110 لـ 130 ألف لكن خد بالك لأن معظم الكابريوليه بيكون "نصين" .. أما الكوبيه فأسعارها بتكون من 80 وانتا طالع وبردو الكثير منها بيكون "نصين" .. ادخل علي كونتاكت كارز واتأكد بردو

[ma7moud_00]

يعنى ايه نصين
وهيا موديل كام
وكويسه ولا لاء

[gomgoma22]

نصين يعني العربيه مش كابورليه اوريجينال - يعني مش نازله من المصنع كده
لأ بتبقي متجمعه عباره عن نصين عربيه و بيتلحمو
و في ناس بتبقي معاها سيدان و بتقطع السقف و تحولها كابورليه
والناس بتعمل كده بسبب غلو الكابورليه الاوريجينال جدا مقارنة بنفس فئته السيدان العادي

[fahd_628]

لازم تكشف على العربية كويس جدا جدا علشان تتأكد انها مش نصين

التوكيل اضمن حاجة

[ma7moud_00]

ولو انا جبت سياره عديه وعوزت احولها كابروليه تتكلف كام

[A7medHeaders]

ولو انا جبت سياره عديه وعوزت احولها كابروليه تتكلف كام

مستحيل تعمل كده أساسا !!! دي بي ام مش "تكتك" !! .. انتا لو حاطط رينج معين في السعر ممكن تجيب كوبيه عادية دلوقتي وتعدلها m3 هتبقي أحسن من 100 كابريوليه .. وعلي فكره,, عيوب السقف المتحرك قي الكابريوليه بيصعب التعامل معها في معظم الأحيان .. واعذرني لو اسلوبي كان فظ الي حد ما لكن الحقيقة جملتك استفزتني جدا !!

[ma7moud_00]

مستحيل تعمل كده أساسا !!! دي بي ام مش "تكتك" !! .. انتا لو حاطط رينج معين في السعر ممكن تجيب كوبيه عادية دلوقتي وتعدلها m3 هتبقي أحسن من 100 كابريوليه .. وعلي فكره,, عيوب السقف المتحرك قي الكابريوليه بيصعب التعامل معها في معظم الأحيان .. واعذرني لو اسلوبي كان فظ الي حد ما لكن الحقيقة جملتك استفزتني جدا !!

انا مش فاهم اصلا ايه الفرق مابنها وما بين ال ام 3 ممكن توضحلى

[A7medHeaders]

الـ M3 دي هي النسخة الرياضية من الفئة الثالثة يعني بتكون بمحرك سعته أكبر وأيضا بيكون في تغيير في الشكل الخارجي (الاكصدامات, العتب, الرفارف,المرايات) وأيضا في الداخلي (الكراسي, العدادات,...) .. فعشان الـ M3 غالية في مصر ومش منتشرة وقطع غيارها أساسا غالي’, بيضطر الشباب انهم يحوللوا سياراتهم من نوع الفئة الثالثة بجميع موديلاتها لـ M3 وبيكون في الغالب التعديل خارجي فقط .. أسعار التحويل : البودي كيت الخارجي هيكلفك بالرش حوالي 2500 والمرايات حوالي 1800 والجنوط ممكن أقل من 4000 لو اوريجينال واستعمال نضيف والهوايات اللي في الرفارف حوالي 650 ..

صورة الفئة الثالثة الكوبيه العادية



صورة الـ M3




لاحظ الفرق في شكل البودي الخارجي

استخير ربنا ولو في حاجة عايز تسأل فيها تاني ارجع اسأل وأعضاء المنتدي ان شاء الله هيفيدوك .. تحياتي لك

[ma7moud_00]

انا متشكر ليك جدا

طيب سعر ال ام 3 كام واجيب الكوبيه ولا اجيب باسات 2006

[TheBuccaneer]

نصين يعني العربيه مش كابورليه اوريجينال - يعني مش نازله من المصنع كده
لأ بتبقي متجمعه عباره عن نصين عربيه و بيتلحمو
و في ناس بتبقي معاها سيدان و بتقطع السقف و تحولها كابورليه
والناس بتعمل كده بسبب غلو الكابورليه الاوريجينال جدا مقارنة بنفس فئته السيدان العادي

مع احترمى لك من المستحيل ما تقول أن تحول السيدان إلى كابروليه لسبب غايه فى السهوله الكابروليه 2 باب بينما السيدان 4 باب كيف هو التصرف فى هذه المعضله!!ّ هذا بخلاف غنه من المستحيل تحويل السياره من سيدان إلى كابروليه بهذه السهوله. و تكلفة السقف استيراد وحده ب 7000 جنيه

انا مش فاهم اصلا ايه الفرق مابنها وما بين ال ام 3 ممكن توضحلى

بالنسبه للسعر على حسب الموديل 1991 - 1992 إلخ...

المهم الفرق بينهاو بين ال M3 فرق كبير جدا. ال M3 هى الطراز الرياضى للفئه الثالثه. الأختلافات بينها وبين اية سياره أخرى فى ال E36 سواء كانت 318 - 320 إلخ... فرق كبير فى كل شىء أولا بالنسبه للسياره من الخارج إكصدامات أماميه وخلفيه مختلفه, باكتات جانبيه للأبواب, عتب أبواب مختلف, شكل الفوانيس أيضا مختلف, بالنسبه للصالون الداخلى كراسى مختلفة الشكل, عجلة قياده شكلها مختلفه عن عجلة القياده العاديه, عدادات بشكل مختلف + إن العدادات 280 كم و ليست 240 كال 4 سليندر أو 260 كال 6 سليندر إلخ... , مرايات جانبيه مختلفه + إن المرايا بها حساسات ضوء, الفتيس مانيوال ولا يوجد M3 على الأطلاق بفتيس اتوماتيك لا جديد و لا قديم. احجام جنوط و شكل مختلف عن الفئه الثالثه العاديه و الجنط بيكون مكتوب عليه حرف ال M الملون المعروف.

تكلفة القطع الأصليه لل E36 استيراد كالأتى
أكصدام امامى + الفوج لايت ب 1500 جنيه
إكصدام خلفى ب 1000 جنيه
باكتات جانبيه ب 1000 جنيه
عتب ب 1000 جنيه
عجلة القياده + الأيرباج "فى حال إن السياره كانت موديل 1997 بالنسبه للسيدان " ب 1200 جنيه.
نظام ميكانيكا كامل مكمل (محرك + فتيس + كنترولات + عدادات + عفشه كامله + عمود كردان + ريداتير + كرونه + إلخ... ) بالنسبه للمحرك S50B30 بيتكلف 30000 جنيه و بالنسبه للمحرك ال S50B32 بيتكلف 35000 جنيه و ستتعرف على الفرق بين المحركيين بالأسفل.

بالنسبه للمحركات ال E36 M3 محركاتها تبدأ من 3000 سى سى و بالأسفل المحركات التى وجدت بال E36 M3 منذ الإنتاج و حتى نهايته
S50B30 1992 - 1995


E36 M3 Saloons "Sedan" 1992 - 1995
S50B30 سعة 2990 سى سى قدرة 286 حصان "282 حصان فعلى" @ 7000 أر بى إم و عزم 320 نيوتن @ 3600 أر بى إم

E36 M3 Coupes 1993 - 1995
S50B30 سعة 2990 سى سى قدرة 295 حصان "291 حصان فعلى" @ 7000 أر بى إم و عزم 323 نيوتن @ 3900 أر بى إم.

s50b30 من 0 - 100 كم فى غضون 5.4 ثانيه

-------------------------------------------------------------------------
S50B32 1995 - 1998


E36 M3 Saloons "Sedan" 1995 - 1998
S50B32 سعة 3201 سى سى قدرة 321 حصان "317 حصان فعلى" @ 7400 أر بى إم و عزم 350 نيوتن @ 3250 أر بى إم.

E36 M3 Coupes 1995 - 1999
S50B32 سعة 3201 سى سى قدرة 321 حصان "317 حصان فعلى" @ 7400 أر بى إم و عزم 350 نيوتن @ 3250 أر بى إم.

E36 M3 Cabriolets 1996 - 1999
S50B32 سعة 3201 سى سى قدرة 321 حصان "317 حصان فعلى" @ 7400 أر بى إم و عزم 350 نيوتن @ 3250 أر بى إم " الأم ثرى الكابروليه لم تنتج إلا بالمحرك S50B32 فقط".

s50b32 من 0 - 100 كم فى غضون 5.2 ثانيه

[TheBuccaneer]

مع احترمى لك من المستحيل ما تقول أن تحول السيدان إلى كابروليه لسبب غايه فى السهوله الكابروليه 2 باب بينما السيدان 4 باب كيف هو التصرف فى هذه المعضله!!ّ هذا بخلاف غنه من المستحيل تحويل السياره من سيدان إلى كابروليه بهذه السهوله. و تكلفة السقف استيراد وحده ب 7000 جنيه



بالنسبه للسعر على حسب الموديل 1991 - 1992 إلخ...

المهم الفرق بينهاو بين ال m3 فرق كبير جدا. ال m3 هى الطراز الرياضى للفئه الثالثه. الأختلافات بينها وبين اية سياره أخرى فى ال e36 سواء كانت 318 - 320 إلخ... فرق كبير فى كل شىء أولا بالنسبه للسياره من الخارج إكصدامات أماميه وخلفيه مختلفه, باكتات جانبيه للأبواب, عتب أبواب مختلف, شكل الفوانيس أيضا مختلف, بالنسبه للصالون الداخلى كراسى مختلفة الشكل, عجلة قياده شكلها مختلفه عن عجلة القياده العاديه, عدادات بشكل مختلف + إن العدادات 280 كم و ليست 240 كال 4 سليندر أو 260 كال 6 سليندر إلخ... , مرايات جانبيه مختلفه + إن المرايا بها حساسات ضوء, الفتيس مانيوال ولا يوجد m3 على الأطلاق بفتيس اتوماتيك لا جديد و لا قديم. احجام جنوط و شكل مختلف عن الفئه الثالثه العاديه و الجنط بيكون مكتوب عليه حرف ال m الملون المعروف.

تكلفة القطع الأصليه لل e36 استيراد كالأتى
أكصدام امامى + الفوج لايت ب 1500 جنيه
إكصدام خلفى ب 1000 جنيه
باكتات جانبيه ب 1000 جنيه
عتب ب 1000 جنيه
عجلة القياده + الأيرباج "فى حال إن السياره كانت موديل 1997 بالنسبه للسيدان " ب 1200 جنيه.
نظام ميكانيكا كامل مكمل (محرك + فتيس + كنترولات + عدادات + عفشه كامله + عمود كردان + ريداتير + كرونه + إلخ... ) بالنسبه للمحرك s50b30 بيتكلف 30000 جنيه و بالنسبه للمحرك ال s50b32 بيتكلف 35000 جنيه و ستتعرف على الفرق بين المحركيين بالأسفل.

بالنسبه للمحركات ال e36 m3 محركاتها تبدأ من 3000 سى سى و بالأسفل المحركات التى وجدت بال e36 m3 منذ الإنتاج و حتى نهايته
s50b30 1992 - 1995


e36 m3 saloons "sedan" 1992 - 1995
s50b30 سعة 2990 سى سى قدرة 286 حصان "282 حصان فعلى" @ 7000 أر بى إم و عزم 320 نيوتن @ 3600 أر بى إم

e36 m3 coupes 1993 - 1995
s50b30 سعة 2990 سى سى قدرة 295 حصان "291 حصان فعلى" @ 7000 أر بى إم و عزم 323 نيوتن @ 3900 أر بى إم.

s50b30 من 0 - 100 كم فى غضون 5.4 ثانيه

-------------------------------------------------------------------------
s50b32 1995 - 1998


e36 m3 saloons "sedan" 1995 - 1998
s50b32 سعة 3201 سى سى قدرة 321 حصان "317 حصان فعلى" @ 7400 أر بى إم و عزم 350 نيوتن @ 3250 أر بى إم.

e36 m3 coupes 1995 - 1999
s50b32 سعة 3201 سى سى قدرة 321 حصان "317 حصان فعلى" @ 7400 أر بى إم و عزم 350 نيوتن @ 3250 أر بى إم.

e36 m3 cabriolets 1996 - 1999
s50b32 سعة 3201 سى سى قدرة 321 حصان "317 حصان فعلى" @ 7400 أر بى إم و عزم 350 نيوتن @ 3250 أر بى إم " الأم ثرى الكابروليه لم تنتج إلا بالمحرك s50b32 فقط".

s50b32 من 0 - 100 كم فى غضون 5.2 ثانيه

النظام الميكانيكى لل m3 بشكل عام مختلف تماما عن السيارات ال 4 سليندر او ال 6 سليندر من طرازات الفئه الثالثه

[A7medHeaders]

انا متشكر ليك جدا

طيب سعر ال ام 3 كام واجيب الكوبيه ولا اجيب باسات 2006

أنا شايف انك لو جبت بي ام e36 كوبيه تجيب 316 وتسقط عليها محرك 2500 أو 2800 سينجل فانوس عشان معظم البي ام اللي عليها المحركات الـ 6 سلندر أصحابها بيعملوا بيها دريفتات وبتكون الي حد ما متهانة .. وأيضا الأم 3 قطع غيارها غالية جدااا ونادرة لعدم انتشار محركاتها وهتلاقي معظم الأم 3 الكوبيه "نصيين" أيضا .. أما مقارنتك للسيارة بالباسات فـ دي كاتيجوري والتانية كاتيجوري تاني خااالص .. فيا ريت تسأل أصحاب السيارتين لو تعرف حد يمتلك واحدة فيهم عن أسعار قطع الغيار, هل مرتاح فيها ولا لأ, استهلاك البنزين, وهكذا .. وأيضا لا تنسي صلاة الاستخارة وربنا يهيئ لك كل خير ان شاء الله

[TheBuccaneer]

أنا شايف انك لو جبت بي ام e36 كوبيه تجيب 316 وتسقط عليها محرك 2500 أو 2800 سينجل فانوس عشان معظم البي ام اللي عليها المحركات الـ 6 سلندر أصحابها بيعملوا بيها دريفتات وبتكون الي حد ما متهانة .. وأيضا الأم 3 قطع غيارها غالية جدااا ونادرة لعدم انتشار محركاتها وهتلاقي معظم الأم 3 الكوبيه "نصيين" أيضا .. أما مقارنتك للسيارة بالباسات فـ دي كاتيجوري والتانية كاتيجوري تاني خااالص .. فيا ريت تسأل أصحاب السيارتين لو تعرف حد يمتلك واحدة فيهم عن أسعار قطع الغيار, هل مرتاح فيها ولا لأ, استهلاك البنزين, وهكذا .. وأيضا لا تنسي صلاة الاستخارة وربنا يهيئ لك كل خير ان شاء الله

السلام عليكم

أولا ال E36 كوبيه لم تصدر إلا 318 و لذلك تعرف بال E36 318iS اى ال E36 الكوبيه. و ليس بالضروره إن كل من معه 325 أو 328 يكون بيعمل دريفت و أمريكانى و تخميس كثير مش شرط على الأطلاق. و ليس شرط أيضا أن ال E36 M3 الكوبيه تكون كلها نصفين نسبه كبير منها نصفين تقدر تقول 98% لكن ليست كلها لأنه ممكن تكون مع شخص سياره كوبيه و غيرها إلى M3 و تكون السياره سليمه ليست نصفين لكن طبعا السعر هيكون مرتفع جدا جدا جدا فى هذه الحاله, المهم موضوع النصفين الذى يؤكد لك تاكيدا سمكرى نظيف جدا جدا جدا و التوكيل أيضا. تقدر تقول أن تقريبا كل السيارات الكابروليه سواء كانت E30 أو E36 أو E46 أو E93 تقدر تقول إن كلها نصفين, لأن الكابروليه فى التنصيف بتكون أسهل لعدم و جود سقف, بينما الكوبيه ليست بهذه الكثره ما لم يذكر لك من صاحب السياره دون ذلك و للتأكيد السمكرى و التوكيل. حضرتك عندما تتحدث عن سياره باسات موديل حديث 2006 فبالتأكيد قطع الغيار ستكون غاليه دون شك و عندما تتحث أيضا عن M3 فقطع الغيار ستكون غاليه و قد تتساوى مع قطع غيار الباسات لكن الفرق شاسع ما بين الباسات و ال M3 طبعا. لأنك فى هذه الحاله بتتحدث عن سياره رياضيه من الطراز الأول, اشترى M3 و ضبط دريفت و أمريكانى و تخميس و لا حرج لا تشغل باللك بالعفشه أو المحرك, فقط هيكون كل شغلك الشاغل فى حالة التخميس الكثير و بعد فتره و ليس فى التو و اللحظه, هيكون بطقم الدبرياج. محركات ما شاء الله معمره جدا جدا جدا جدا ... لكن طبعا أقل نسبة بنزين هو بنزين 92 إن لم تكن 95 + زجاجة الأوكتان التى توضع مع البنزين. قطع الغيار لل M3 موجوده لكن مكلفه لأن عدد التجار الذين لديهم أنظمة الميكانيكا لل M3 ليس بالكثير. أنا عن نفسى أفضل ال E36 M3 عن اية سياره مهما كانت و على فكره لا تحاول مقارنه M3 خصوصا ال E36 M3 الموجود بها المحرك ال S50B32 بأية سياره لا مرسيدس عادى و لا بى إم دبليو عادى لأنها مختلفه كليا عنهم و ستكون المقارنه من حيث الكفاءه لصالح ال M3 و عندما تود مقارنه M3 يجب مقارنتها ب M3 أعلى منها فى الطراز على سبيل المثال E36 M3 VS E46 M3 او E92 M3 إلخ... أو بسيارات المرسيدس الرياضيه و فى هذه الحاله الغلبه هتكون للمرسيدس :(. عالعموم ربنا يوفقك لما هو فيه الخير و الصالح لك. أما حالة إنك قررت تشترى E36 328 كابروليه مثلا, عندى شخص و ليس من هواة الدريفت و التخميس و الأمريكانى على الأطلاق معه E36 328 كابروليه كهرباء أصليه سليمه 100% + السقف الهارد توب "السقف الصاج الذى يوضع فوق السقف القماش" أتوماتيك فابريكه بالكامل ما عدا أكصدام و رفرف تقريبا "مش متأكد" لكن نسبة 80% من الخارج فابريكه + الداخل طبعا - موديل 1997, مضبوطه من الداخل و الخارج M3 (أكصدامات أماميه و خلفيه, عتب أبواب, باكتات جانبيه, صالون ال M3, عجلة قياده M3 ), طبعا فوج لايت, زينون بالكامل, جنوط M3 مقاس 17 بوصه, تكييف تاتش, ASC لكن للأمانه النظام به عطل ليس لدى معرفه لهذا العطل لكن يقدر الكهربائى أن يضبطه, 4 إيرباج, ABS هو طالب سعر 160000 جنيه على حد علمى لكن السياره ما شاء الله جميله جدا و حالة من النوادر فى ال E36 الكابروليه.