Tweet
التجربة الكاملة عن تغيير بيض المقصات الأمامية فى عربيتى ال E36 1993..
بداية أحب أشكر العضو المحترم Sherif_WMB لرده على سؤالى قبل أن أقوم بهذه التجربة.
فى البداية البيض القديم كان تقريبا عمره الأفتراضى أنتهى والعربية كانت تفتقد الثبات بشدة وخصوصا على السرعات العالية ما بعد 100كم كان لازم عند الوصول لهذه السرعة أكون ماسك الطارة بشدة بيدى الأثنين لأنك كنت بتحس إن الطارة هتفك من مكانها حيث أنها بتكون خفيفة جدا...
روحت للعفشجى قالى إن العربية محتاجة مقصين قدام وقالى ممكن تجيبهم إستيراد علشان توفر كانوا عاملين 300ج أما الجداد كانوا عاملين 1300ج , فرق كبير....
جبيت الأستيراد وركبتهم قعدت العربية كويسة لمدة شهر واجد فقد وبعدين العيب رجع تانع على السرعات العالية "أهم شئ بالنسبة لى" لأن كل ركوبى للعربية تقريبا سفر.
وصلت لنتيجة أنى لازم أركب جديد فقولت ليه مأغيرش البيض فقط نظرا لأن المقص نفسه بما فيه الجلبة الثابتة سليم تماما والأصلى اللى فى العربية أكيد هيكون أحسن من اللى فى السوق دلوقتى... صراجة كنت عايز أوفر ال1300ج
نزلت الحرفيين لقيت طقم البيض الأربعة ال (LIMFORDER) بيتقال عليهم ألمانى ب 650ج ال (TRW) ألمانى أصلى ب 850ج وقليل إنك تلاقيه والتركى (AYD) وجودة معقولة ب 260ج. فأشتريت التركى.
أخدت المقصات وروحت لخراط عندة مكبس فك القدام وركب التركى على المكبس, والحمد لله العربية بقت جميلة وأتعالجت المشكلة نهائيا الخاصة بعدم الثبات وأيضا سماع طقطقة من المقصات عند كسر الدركسيون مع الفرامل على مطلع أو منزل مثلا.
-الأسعار:
1- الأربع بيضات 2يمين و 2شمال (واحدة بصباع قصير والثانية بصباع طويل) 260ج تركى.
وديه صور البيض الجديد:
Inner Ball Joint:
Outer Ball Joint:
2- مصنعية الخراط 80ج وأخدوا حوالى ساعة شغل
3- مصنعية العفشجى 50ج فك وتركيب
لو فى أى إستفسارات أنا فى الخدمة
بداية أحب أشكر العضو المحترم Sherif_WMB لرده على سؤالى قبل أن أقوم بهذه التجربة.
فى البداية البيض القديم كان تقريبا عمره الأفتراضى أنتهى والعربية كانت تفتقد الثبات بشدة وخصوصا على السرعات العالية ما بعد 100كم كان لازم عند الوصول لهذه السرعة أكون ماسك الطارة بشدة بيدى الأثنين لأنك كنت بتحس إن الطارة هتفك من مكانها حيث أنها بتكون خفيفة جدا...
روحت للعفشجى قالى إن العربية محتاجة مقصين قدام وقالى ممكن تجيبهم إستيراد علشان توفر كانوا عاملين 300ج أما الجداد كانوا عاملين 1300ج , فرق كبير....
جبيت الأستيراد وركبتهم قعدت العربية كويسة لمدة شهر واجد فقد وبعدين العيب رجع تانع على السرعات العالية "أهم شئ بالنسبة لى" لأن كل ركوبى للعربية تقريبا سفر.
وصلت لنتيجة أنى لازم أركب جديد فقولت ليه مأغيرش البيض فقط نظرا لأن المقص نفسه بما فيه الجلبة الثابتة سليم تماما والأصلى اللى فى العربية أكيد هيكون أحسن من اللى فى السوق دلوقتى... صراجة كنت عايز أوفر ال1300ج
نزلت الحرفيين لقيت طقم البيض الأربعة ال (LIMFORDER) بيتقال عليهم ألمانى ب 650ج ال (TRW) ألمانى أصلى ب 850ج وقليل إنك تلاقيه والتركى (AYD) وجودة معقولة ب 260ج. فأشتريت التركى.
أخدت المقصات وروحت لخراط عندة مكبس فك القدام وركب التركى على المكبس, والحمد لله العربية بقت جميلة وأتعالجت المشكلة نهائيا الخاصة بعدم الثبات وأيضا سماع طقطقة من المقصات عند كسر الدركسيون مع الفرامل على مطلع أو منزل مثلا.
-الأسعار:
1- الأربع بيضات 2يمين و 2شمال (واحدة بصباع قصير والثانية بصباع طويل) 260ج تركى.
وديه صور البيض الجديد:
Inner Ball Joint:
Outer Ball Joint:
2- مصنعية الخراط 80ج وأخدوا حوالى ساعة شغل
3- مصنعية العفشجى 50ج فك وتركيب
لو فى أى إستفسارات أنا فى الخدمة
Comment