E90 daytime running lights

[svneleven]

ال BMW عامتا واطيه علي الأرض سبروتس كار بس مش اوطي من الجيتا مثلا عن تجربه

الارتفاع حوالي ١٤ سم (مش بطال) الداء BMW مش حكلم عليه.
أنا معايا ٢٠٠٩

معرفش الأسعار كام دلوقتي ( حسب الحالة و العداد) بس اعتقد ٢٠٠ +
أنا أدامي ديل ادخلها في ٢٠١٠ 330i ودفع - ٣٥ ٤٠
آه رأي الشباب؟؟

شكرا علي الرد.
أظن طبعا ال 330 هتكون أحسن بكتير.
فيه واحدة 2011 علي Premium selection ب 290 و مش ماشية غير تقريبا 30 أو 35 ألف.

[Amr_Moh]

رسوم ترخيص ال 330 كام؟

٢٪ - ديبريشياشن سنوي

[Amr_Moh]

بالنسبة للزينون headlights للأسف الموضوع ده nightmare؟!!
- واحد قريبى هيموت ويركب Bi-Xenon OEM فـ 118i (البافارية بتقول 20 ألف غير مصنعيات وحساسات وضريبة)؟!!

المشكلة: ان حتى لو جبت فانوسين إستيراد أو من برا (أو حتى من التوكيل)-- فيه كمية شغل بشعة لازم تتعمل (غير التكويد ده آخر حاجة)!!

الموضوع ده أنا هريته search: لأنه مشكلة شائعة فـ كل headlights بتاع بوش AL (أو Magneti-Marelli Automotive-Lightening)!!

الشركة اللى بتعمل الـBi-xenon لـ: ميرك-بيمر-VW-ألفا-فيات-أوبل
- اللى هى الواطى فـ العدسة D1S/D2S/D1R/D2R (أو H4/H7 فـ بعض العربيات)
- والعالى H1 + الـDRL والإشارات LED

فيه sockets مختلفة فـ الفيش: هتعمل de-Pin/re-Pin وتركب Adaptors/Connectors وكمان grounding وتشغل Shutter... فيلم!

بس العيال على e90post تحديدا و bimmersfest (وعلى HID-planet).. عاملين threads كتيييييييير DIY

دا أيه كمان: كــــــــــــل ده.. عشان تركب زينون Non-Adaptive مش زى الـoem بالضبط فـ الـfunction؟؟!!!

لو عايز Adaptive بقى: حضرتك فيه level-sensors بتركب عـ العفشة (عـ المقصات قدام وورا) وليها Harness/Wiring معقد!
عشان تضبط شدة وإتجاه النور فـ المطالع-المنازل أو المناطق الظلام/المنارة!

وسواء ده أو ده: لازم software-change على البودى كمبيوتر CECM و الـLight-control module وفيه تعامل مع fuse-box؟!!
- مش مجرد error-removal أو تكويد عادى زى اللى بنعمله لما نغير لمبة أو نركب Aftermarket؟!!

وده معرفش فيه حد فـ مصر يعرف يعمله ولا لأ؟؟ (حتى لو جبناله الخطوات وكل حاجة: لازم يبقى مهندس -مش مجرد كهربائى- ودماغه عالية وبيفهم)!!

هما برا بيعتبروه project زى تعديل الموتور؟!!
بس كل حاجة تتعمل -بإذن الله :)

ده فيلم كبير

[Amr_Moh]

+111
الـe90 والـ320i (قبل الـ316) وطالع كل ما الموتور أو الفئة تكبر:
البيمر لو عليت عن الأرض.. هتعمل oversteer للصبح والثبات والهاندلينج المميز هيضيع؟!!
أكبر ground-clearance شوفته فـ بيمر كان 15.5 سم (الصراحة مش فاكر العربية)!
وده رقم كبير بالنسبة لعربية دفع وبالوزن ده!



مانصحكش إطلاقا ياأستاذ عمرو!
stick للـ20i دلوقتى - ولما تحب تـupgrade:
يبقى F30 بموتور N20 الـ2000 تربو = مكافىء فـ الأداء (عن تجربة) للـStraight-6 عـ الأقل فـ الطلعة والـmid-range؟!!!

إثقل شويه وهتلاقى premium-selection فـ البافارية، أو used إستعمال نظيف وسعرها معقول جدا

الـ30i -بصرف النظر عن الموتور والبنزين:
كل حاجة فـ العربية متغيرة -- كل حاجة بمعنى الكلمة!! عن الـ20i؟!!
- عفشة وفرامل وقواعد وطلمبات وفوانيس (وطبعا الحاجات الدورية: فلاتر وسيور وو... etc)!
العربية دى 330i حاجتها (المكونات components) بالمللى زى الـE60 الـ530i..
ودى مش ميزة عـ اللإطلاق لأن حاجة الـ20i منتشرة أكثر وسعرها أقل بكتييييير!!

جزاك الله خيرا.

[horas3000]

بالنسبة للزينون headlights للأسف الموضوع ده nightmare؟!!
- واحد قريبى هيموت ويركب Bi-Xenon OEM فـ 118i (البافارية بتقول 20 ألف غير مصنعيات وحساسات وضريبة)؟!!

المشكلة: ان حتى لو جبت فانوسين إستيراد أو من برا (أو حتى من التوكيل)-- فيه كمية شغل بشعة لازم تتعمل (غير التكويد ده آخر حاجة)!!

الموضوع ده أنا هريته search: لأنه مشكلة شائعة فـ كل headlights بتاع بوش AL (أو Magneti-Marelli Automotive-Lightening)!!

الشركة اللى بتعمل الـBi-xenon لـ: ميرك-بيمر-VW-ألفا-فيات-أوبل
- اللى هى الواطى فـ العدسة D1S/D2S/D1R/D2R (أو H4/H7 فـ بعض العربيات)
- والعالى H1 + الـDRL والإشارات LED

فيه sockets مختلفة فـ الفيش: هتعمل de-Pin/re-Pin وتركب Adaptors/Connectors وكمان grounding وتشغل Shutter... فيلم!

بس العيال على e90post تحديدا و bimmersfest (وعلى HID-planet).. عاملين threads كتيييييييير DIY

دا أيه كمان: كــــــــــــل ده.. عشان تركب زينون Non-Adaptive مش زى الـoem بالضبط فـ الـfunction؟؟!!!

لو عايز Adaptive بقى: حضرتك فيه level-sensors بتركب عـ العفشة (عـ المقصات قدام وورا) وليها Harness/Wiring معقد!
عشان تضبط شدة وإتجاه النور فـ المطالع-المنازل أو المناطق الظلام/المنارة!

وسواء ده أو ده: لازم software-change على البودى كمبيوتر CECM و الـLight-control module وفيه تعامل مع fuse-box؟!!
- مش مجرد error-removal أو تكويد عادى زى اللى بنعمله لما نغير لمبة أو نركب Aftermarket؟!!

وده معرفش فيه حد فـ مصر يعرف يعمله ولا لأ؟؟ (حتى لو جبناله الخطوات وكل حاجة: لازم يبقى مهندس -مش مجرد كهربائى- ودماغه عالية وبيفهم)!!

هما برا بيعتبروه project زى تعديل الموتور؟!!
بس كل حاجة تتعمل -بإذن الله :)

اعتقد الكلام ده في ال f generation يا مصطفي بيه
ال e ليها فوانيس aftermarket كتير plug & play و بتكون xenon مع angel eyes بس مش adaptive طبعا
و انا في انتظار حاجه من دول لان ال halogen بالنسبه ليا بقي ولا ليه اي لازمه

[Ahmed_Adham]

بصو يا جماعة انا الصراحة شايف ان bmw متتركبش غير 6 سلندر

اركب ال 330 و اركب اى bmw 4 سلندر و انت حتعرف الفرق

والله مش فى الجرى بس

لكن فى النعومة و صوت الموتور و الأحساس و انت سايق

لما تسوقها كدة تحس انك سايق bmw فعلا

عربية محترمة و قوية و صوتها حلو

ال 4 سلندر عمرة و مستحيل يوصل لصوت او نعومة ال 6 سلندر

و bmw مشهورة بال 6 سلندر

الله يرحم ال e30 , e36 ,e46 لما كان ال 2000 سى سى 6 سلندر

عربيات تحفة بال 6 سلندر

انا راكب 316 و سوقت مرة 328 e36

والله من ساعت ما سوقتها و انا ندمان انى كل دة راكب العربية دية 4 سلندر و 1600

فرق السماء و الأرض فعلااااااااااااا

و ان شاء الله قريبا هحط سيستم 28

التربو لغى الموضوع ده يعني العربيه اللي كانت 8 سلندر بقت 6 تربو وال 6 بقت 4 تربو واللي كان 2000 سي سي بقى 1.4 تربو فموضوع السلندرات والسي سي مبقاش مقياس خلاص زي الأول وكمثال ال 330 كانت 3000 سي سي سته سلندر بتطلع 272 حصان وتسارع 6.5 مقابلها دلوقتي 328 2000 سي سي تربو أربعه سلندر بتطلع 245 حصان وتسارع 6 ثواني واستهلاك أقل في البنزين كمان وفوق ده كله توفير كبير في الضريبه.

٢٪ - ديبريشياشن سنوي

2% من تمن العربيه ده يبقى رسوم الترخيص. طب سعر العربيه في المرور بيقل كام % سنويا؟ متهيألي هما بيبقى معاهم دفتر كده بيحسبو منه بيبقى متسجل فيه القيمه الحاليه للعربيات اللي فوق 2000 سي سي بما انها ضريبتها بتبقى نسبه من تمن العربيه.

[Formulator]

اعتقد الكلام ده في ال f generation يا مصطفي بيه
ال e ليها فوانيس aftermarket كتير plug & play و بتكون xenon مع angel eyes بس مش adaptive طبعا
و انا في انتظار حاجه من دول لان ال halogen بالنسبه ليا بقي ولا ليه اي لازمه

الجزء الأول من الكلام -فعلا على F20 118i
(أكيد انت عارف ياشريف بيه الـF لسه مانزلهاش حاجة aftermarket)؟!!

بالنسبة للـe90: فيه pre-LCI وفيه LCI (أعتقد عربية أ/عمرو 2009 يعنى LCI)؟!!!

الـe46 لحد 2005 والـe90 2006 كان الـrecoding سهل، وفيه أنواع Aftermarket كتير:
Depo P90 و LEAR وطبعا FX-R

لكن الـ2007 وطالع الـLighnt-ctrl-module LCM مختلف!

- لو جبت فانوسين OEM (جديد أو إستيراد) بتحتاج Adaptor-cable زى مانت قولت:
بيحول الـ10-connector pin بتاع الـHalogen لــ 12-connector pin بتاع الـXenon.

طبعا الـpinــات الزيادة ground أرض و Shutter
وبيكود من على OBD-II والأكواد موجودة ومنتشرة عـ منتديات البيمز!

- لكن: لو جبت أى حاجة Aftermarket مش OEM:
حتى بالكابلات والـsockets.. فيه cutting/splicing للأرضى والـLED والإشارات؟!!
وبيكود عشان مايطلعش الـheadlight-error؟!!

الـAdaptive أو الـSelf-leveling هو اللى مشكلة كبيييييييييييييرة؟!! إحنا لقينا pdf فيها خطوات de-pin/re-pin من BMW AG نفسها للـE87/88 116i عشان تشغل الـAdaptive.. وفيها قطع وجامبرات وتركيب... etc
مش بس plug&play؟!!

Anyway: كلها مسألة وقت وهتلاقى فوانيس (أو Digital-conversion Kit) إنتشرت -- وبيبقى فيه حاجات Error-less من غير تكويد كمان!

وعندك حق: فرق شااااااااااسع فـ الرؤية بين الإثنين.. الهالوجين كمان حتى لو ببروجيكتور: بتبقى أصغر فـ الحجم ومش Poly-carbonite زى عدسات الـBi-Xenon؟!!

Rgds،

[MohamedGafar]

مش حلوة مع فوانيس الشبورة الأصلية بتوع العربية....ممكن تبقي حلوة لو هتحل مكان فوانيس الشبورة زي المرسيدس السي.......

تقبل مروري.......