سؤال في الزيت وكمبيوتر العربية ل e90

[Karim_Monir]

سلام عليكم يا شعب البيمر
كيف الحال
عندي سؤال
ظبطة الزيت الموتور لما بنصفرة لما نغير زيت بيكون 13 الف كم
وانا اخدت قراية العداد اخر مرة غيرت زيت
عملت بالعربية 9 الالاف كم بالزيت
والكمبيوتر طلعلي انه فاضلي 1100 كم
هل ده معنا ان الزيت استهلك ؟؟
انا كدة كدة كنت بغيرة على 10 الاف
بس حابب اعرف

لاني غيرت الزيت بزيت جديد دلوقتي وماشي بيه 4 الالاف وعايز اعرف الكمبيوتر بيحسبها ازاي
رغم ان الغيار السابق ده معظم الكيلومتر ده سفر مش وسط بلد وحرق
اينعم ساعات بقرص واجري
لكن مش بالشكل ده
شكرا

[TheUnknown]

غالبا يحسبها علي حسب سواقتك، يعني مثلا بتحرق يبقي هيقل شويه، و علي الavg speed كده يعني.

لكن مفيش سينسور يقيس لزوجه الزيت او الاحتراق بتاعه.

[Formulator]

هو فعلا مفيش سنسور يقيس الـviscosity أو الـflow بتاع الزيت؟!! (دى عايزه جهاز)؟!!

شوف ياكريم
الـCBS (الـCondition-based-service) بيشتغل عن طريق inputs/data-log بتاع عدة حاجات!
لو قولنا الزيت موضوع النقاش -مثلا- الـEngine Control-Module بيقرأ:
1- Time الوقت
2- الـTemperature درجة حرارة التشغيل للزيت
3- الـDriving-Style سواقتك أيـــــه؟؟
طبعا هيحسب intervals أقل لتغيير الزيت لو لقى:
- فـ الصيف درجة الحرارة عالية -- وبالتالى الضغط على الزيت
- سواقتك على rpmــات عالية، وحرق عـ النقلات (هو كده-كده بياخد log للـLoad والسرعات)..
+ قياسات زى ضغط طلمبة الزيت؟!! بياخد log بتاع Oil-Temp/Pressure سنسورز!

وبيحسبلك الـService-indicator من فورميولا مدخلة مسبقا (أو Software-Algorithm)!

عندك تيل الفرامل مثلا بيحسبه عن طريق موديول الـDSC؟!! بياخد قرايات/log من حساسات ABS/Wheel-speed...
(دا طبعا غير الفيشة-السلك اللى فـ التيل على حساس -بينور red لما التيل يخلص)!

الفلاتر:
- فلتر الهواء بيحسبه من ECM الكنترول، بقرايات حساس flow/pressure الـmanifold ويقارنها بـthrottle-opening و Engine-load..
- فلتر التكييف بيحسبه من flow الهواء ودرجات الحرارة بتاع climate-control module... وهكذا

فقط: زيت الباكم brake-fluid والبوجيهات هما اللى بيتحددوا على الوقت - Time فقط؟!!
ثابته: البوجيهات 60 ألف والباكم 40 ألف IIRC
(زى الـSIA أو Service-indicator/intervals النظام القديم اللى كان بينزل فـ الـ5er/7er قبل الـCBS)!!
دا الـi-drive بقى هو اللى فيه دلع يامعلم
مش بس الألوان أخضر-أصفر-أحمر (أحمر ده لو القطعة بتسب ولازم تتغير أو عديت وقتها).. لأ

دا بيعرضها: باقى قد أيــــــــه من عمر القطعة.. بالنسبة المئوية؟!!!
يعنى يقولك:
- الزيت باقى فيه 20% مثلا
- والتيل قدام باقى منه 15% وورا 30%... وكده!!

[EslaM_NagY]

هو فعلا مفيش سنسور يقيس الـviscosity أو الـflow بتاع الزيت؟!! (دى عايزه جهاز)؟!!

شوف ياكريم
الـCBS (الـCondition-based-service) بيشتغل عن طريق inputs/data-log بتاع عدة حاجات!
لو قولنا الزيت موضوع النقاش -مثلا- الـEngine Control-Module بيقرأ:
1- Time الوقت
2- الـTemperature درجة حرارة التشغيل للزيت
3- الـDriving-Style سواقتك أيـــــه؟؟
طبعا هيحسب intervals أقل لتغيير الزيت لو لقى:
- فـ الصيف درجة الحرارة عالية -- وبالتالى الضغط على الزيت
- سواقتك على rpmــات عالية، وحرق عـ النقلات (هو كده-كده بياخد log للـLoad والسرعات)..
+ قياسات زى ضغط طلمبة الزيت؟!! بياخد log بتاع Oil-Temp/Pressure سنسورز!

وبيحسبلك الـService-indicator من فورميولا مدخلة مسبقا (أو Software-Algorithm)!

عندك تيل الفرامل مثلا بيحسبه عن طريق موديول الـDSC؟!! بياخد قرايات/log من حساسات ABS/Wheel-speed...
(دا طبعا غير الفيشة-السلك اللى فـ التيل على حساس -بينور red لما التيل يخلص)!

الفلاتر:
- فلتر الهواء بيحسبه من ECM الكنترول، بقرايات حساس flow/pressure الـmanifold ويقارنها بـthrottle-opening و Engine-load..
- فلتر التكييف بيحسبه من flow الهواء ودرجات الحرارة بتاع climate-control module... وهكذا

فقط: زيت الباكم brake-fluid والبوجيهات هما اللى بيتحددوا على الوقت - Time فقط؟!!
ثابته: البوجيهات 60 ألف والباكم 40 ألف IIRC
(زى الـSIA أو Service-indicator/intervals النظام القديم اللى كان بينزل فـ الـ5er/7er قبل الـCBS)!!
دا الـi-drive بقى هو اللى فيه دلع يامعلم
مش بس الألوان أخضر-أصفر-أحمر (أحمر ده لو القطعة بتسب ولازم تتغير أو عديت وقتها).. لأ

دا بيعرضها: باقى قد أيــــــــه من عمر القطعة.. بالنسبة المئوية؟!!!
يعنى يقولك:
- الزيت باقى فيه 20% مثلا
- والتيل قدام باقى منه 15% وورا 30%... وكده!!

ايه الدلع دا كله

[maskeen]

بعد 22 شهر بالتمام والكمال بعربيتى ال e60 , عامل فيهم 70 الف كيلو...
اقدر اقول بكل ثقه ان كل ال i-drive دى وهم كبير ولا له اى تلاتين لازمه!!
الفلوس اللى مدفوعه فيه كان ممكن تتحط ف حاجات افيد كتر
برامج وحساسات وفيلم عشان يقولك تغير الفلاتر والتيل والزيت بعد كام الف!!! وتلاقى كل واحده فيهم جت ف معاد غير التانى وتبقى مضطر تروح للتوكيل كل شهرين عشان تغير حاجه واحده!!

الزيت نزله بعد 8 الاف وريح دماغك والتيل بص عليه بعينك زى ماكل خلق الله بتعمل...والسوائل اكشف عليها كل جمعه بعد الصلاه ودمتم!
وجع قلب والوان وانذارات على كلام فارغ...

[Karim_Monir]

يا مصطفي حرام عليك انت رائع يابني
انت ليه شغال دكتور :-)

مش عارف ايه الاحمر واخضر انا عندي بيكتبلي ارقام ومن 70 الى 80 % بتكون صح
لكن طبعا في حاجات محتاجة كشف دوري
مش عايعرف الطانبير اتاكلت ولا لاء ولا المساعدين ولا بالبطاحة اتاكلت
الكشف الدوري هام جدا
لكنه عامل مساعد جدا

[Walid_M]

يا مصطفي حرام عليك انت رائع يابني
انت ليه شغال دكتور :-)

الله ينور عليك يا ابو كريم !!!


تحياتي ...

[Formulator]

بعد 22 شهر بالتمام والكمال بعربيتى ال e60 , عامل فيهم 70 الف كيلو...
اقدر اقول بكل ثقه ان كل ال i-drive دى وهم كبير ولا له اى تلاتين لازمه!!
الفلوس اللى مدفوعه فيه كان ممكن تتحط ف حاجات افيد كتر
برامج وحساسات وفيلم عشان يقولك تغير الفلاتر والتيل والزيت بعد كام الف!!! وتلاقى كل واحده فيهم جت ف معاد غير التانى وتبقى مضطر تروح للتوكيل كل شهرين عشان تغير حاجه واحده!!
الزيت نزله بعد 8 الاف وريح دماغك والتيل بص عليه بعينك زى ماكل خلق الله بتعمل...والسوائل اكشف عليها كل جمعه بعد الصلاه ودمتم!
وجع قلب والوان وانذارات على كلام فارغ...

- خد بالك ان مش كل الـusers دماغها فـ العربيات زينا كده؟!! ناس كتيييييييييير مايعرفش غير تنك البنزين بيتفتح إزاى! والـEngine-Start؟!! شكرا على كده!

كمان الـSIA والـCBS/i-drive - لو متابع تاريخهم- نزلوا فـ الـ7er الأول.. وبعديها الـ500 وفـ الآخر الـ3-1؟!!!

يعنى: هو بيتعامل مع فئة executive سواء بيسوقها بنفسه أو سواق.. هو ممكن يبقى مش فـ دماغه الصيانات والأعطال - أقل من الـNormal-user حتى!!

وعلى العكس تماما: الـMotor-Heads أو الـAdvanced-user بيتعاملوا مع الـI-Drive والـCBS بإهتمام شديد.. من باب متابعة أداء العربية والقطع!

يا مصطفي حرام عليك انت رائع يابني
انت ليه شغال دكتور :-)



مش عارف ايه الاحمر واخضر انا عندي بيكتبلي ارقام ومن 70 الى 80 % بتكون صح
لكن طبعا في حاجات محتاجة كشف دوري
مش عايعرف الطانبير اتاكلت ولا لاء ولا المساعدين ولا بالبطاحة اتاكلت
الكشف الدوري هام جدا
لكنه عامل مساعد جدا

هههههههههههههههههههه

دانت عايز Co-pilot أو Team-support بقى يامعلم -مراقبة وتحكم زى بتاع الـFormula؟!! مش i-drive؟!!

عشان يقولك: البطاحة اليمين بتزيق! أو المساعد ورا خفيف شوية؟!! lol
هههههههههههه

- بس هو فعلا الـCBS ده طفرة فـ الـDriver-Support والـComputerization فـ صناعة العربيات؟!!

[Amr_Moh]

معلومات قيمة

[maskeen]

وجهة نظر تحترم استاذ مصطفى

تقبل تحياتى

[ahmed_su]

هو فعلا مفيش سنسور يقيس الـviscosity أو الـflow بتاع الزيت؟!! (دى عايزه جهاز)؟!!

شوف ياكريم
الـCBS (الـCondition-based-service) بيشتغل عن طريق inputs/data-log بتاع عدة حاجات!
لو قولنا الزيت موضوع النقاش -مثلا- الـEngine Control-Module بيقرأ:
1- Time الوقت
2- الـTemperature درجة حرارة التشغيل للزيت
3- الـDriving-Style سواقتك أيـــــه؟؟
طبعا هيحسب intervals أقل لتغيير الزيت لو لقى:
- فـ الصيف درجة الحرارة عالية -- وبالتالى الضغط على الزيت
- سواقتك على rpmــات عالية، وحرق عـ النقلات (هو كده-كده بياخد log للـLoad والسرعات)..
+ قياسات زى ضغط طلمبة الزيت؟!! بياخد log بتاع Oil-Temp/Pressure سنسورز!

وبيحسبلك الـService-indicator من فورميولا مدخلة مسبقا (أو Software-Algorithm)!

عندك تيل الفرامل مثلا بيحسبه عن طريق موديول الـDSC؟!! بياخد قرايات/log من حساسات ABS/Wheel-speed...
(دا طبعا غير الفيشة-السلك اللى فـ التيل على حساس -بينور red لما التيل يخلص)!

الفلاتر:
- فلتر الهواء بيحسبه من ECM الكنترول، بقرايات حساس flow/pressure الـmanifold ويقارنها بـthrottle-opening و Engine-load..
- فلتر التكييف بيحسبه من flow الهواء ودرجات الحرارة بتاع climate-control module... وهكذا

فقط: زيت الباكم brake-fluid والبوجيهات هما اللى بيتحددوا على الوقت - Time فقط؟!!
ثابته: البوجيهات 60 ألف والباكم 40 ألف IIRC
(زى الـSIA أو Service-indicator/intervals النظام القديم اللى كان بينزل فـ الـ5er/7er قبل الـCBS)!!
دا الـi-drive بقى هو اللى فيه دلع يامعلم
مش بس الألوان أخضر-أصفر-أحمر (أحمر ده لو القطعة بتسب ولازم تتغير أو عديت وقتها).. لأ

دا بيعرضها: باقى قد أيــــــــه من عمر القطعة.. بالنسبة المئوية؟!!!
يعنى يقولك:
- الزيت باقى فيه 20% مثلا
- والتيل قدام باقى منه 15% وورا 30%... وكده!!

يا جدع ارحم اللى خلفونا

ايه الحلاوة دى

[Karim_Monir]

فظيع مصطفي :-)

[Wolf Oil Egypt]

د. مصطفى تحياتى و احتراماتى لمعلوماتك القيمة،

احب اضيف او اوضح ان الموضوع مالوش علاقة بالزيت لان العربية مفيهاش فعلاً اى سينسورز تقيس جودة الزيت زى ما د. مصطفى وضح، هى مجموعة حسابات تقوم بيها السيارة ما بين عدد ساعات تشغيل الموتور و السرعة و ال RPM و الحرارة و الضغط. مصنعى السيارات بيعدوا يعملوا دراسات عن تأثير كل العناصر دى على الزيت و من خلالها يدوا نصيحة بموعد تغيير الزيت.

من اهم الحاجات ان الزيت مينقصش فى العربية و ملاحظة اداء السيارة باستمرارعند درجات الحرارة المرتفعة.

لمتابعة جودة الزيت نفسه بعد التعرض لكل هذه الظروف و مدى صموده و التى تعكس جودته هى من خلال تحليله بجهاز متخصص، الحمد لله احنا الشركة الوحيدة البتقدم خدمة تحيل الزيوت للسيارات و للافراد من خلال جهاز متخصص لدينا لشركة On-Site Analysis Inc. و قريباً كمان هنقدم خدمة فحص متكاملة للسيارات لتتكامل مع زيوت وولف المتطورة البنقدمها. نتمنى ان احنا نكون دايماً مفيدين و نضيف قيمة فى مجال السيارات فى مصر و بنشكر منتدى نايل موتورز على توفير فرصة لتبادل المعلومات و الخبرات و المعرفة فى مجال السيارات بين كل المهتمين بالمجال و اصحاب السيارات.

م/ سامر ايوب

[horas3000]

هو فعلا مفيش سنسور يقيس الـviscosity أو الـflow بتاع الزيت؟!! (دى عايزه جهاز)؟!!

شوف ياكريم
الـCBS (الـCondition-based-service) بيشتغل عن طريق inputs/data-log بتاع عدة حاجات!
لو قولنا الزيت موضوع النقاش -مثلا- الـEngine Control-Module بيقرأ:
1- Time الوقت
2- الـTemperature درجة حرارة التشغيل للزيت
3- الـDriving-Style سواقتك أيـــــه؟؟
طبعا هيحسب intervals أقل لتغيير الزيت لو لقى:
- فـ الصيف درجة الحرارة عالية -- وبالتالى الضغط على الزيت
- سواقتك على rpmــات عالية، وحرق عـ النقلات (هو كده-كده بياخد log للـLoad والسرعات)..
+ قياسات زى ضغط طلمبة الزيت؟!! بياخد log بتاع Oil-Temp/Pressure سنسورز!

وبيحسبلك الـService-indicator من فورميولا مدخلة مسبقا (أو Software-Algorithm)!

عندك تيل الفرامل مثلا بيحسبه عن طريق موديول الـDSC؟!! بياخد قرايات/log من حساسات ABS/Wheel-speed...
(دا طبعا غير الفيشة-السلك اللى فـ التيل على حساس -بينور red لما التيل يخلص)!

الفلاتر:
- فلتر الهواء بيحسبه من ECM الكنترول، بقرايات حساس flow/pressure الـmanifold ويقارنها بـthrottle-opening و Engine-load..
- فلتر التكييف بيحسبه من flow الهواء ودرجات الحرارة بتاع climate-control module... وهكذا

فقط: زيت الباكم brake-fluid والبوجيهات هما اللى بيتحددوا على الوقت - Time فقط؟!!
ثابته: البوجيهات 60 ألف والباكم 40 ألف IIRC
(زى الـSIA أو Service-indicator/intervals النظام القديم اللى كان بينزل فـ الـ5er/7er قبل الـCBS)!!
دا الـi-drive بقى هو اللى فيه دلع يامعلم
مش بس الألوان أخضر-أصفر-أحمر (أحمر ده لو القطعة بتسب ولازم تتغير أو عديت وقتها).. لأ

دا بيعرضها: باقى قد أيــــــــه من عمر القطعة.. بالنسبة المئوية؟!!!
يعنى يقولك:
- الزيت باقى فيه 20% مثلا
- والتيل قدام باقى منه 15% وورا 30%... وكده!!

بصوا
بما اننا في موضوع لكريم منير
فانا بقترح ان كل ما مصطفي بيه يعمل 3 مشاركات زي دي
ياخد كارت زي ده



و يخرج من الوقف حالا
و ممكن يبيعوا برضه لو حب هههههههه

[Karim_Monir]

شكرا مهندس سامر علي ردك ومستنين خدمة الفحص دي

شريف باشا
اذا كان كريم منير نفسه بيتوقف
هاهاها
الادارة دي مابترحمش يا عم :-)
ده انا كتبت مووضوع كامل عن سد اثيوبيا النهاردة وقفلتة قبل مابعتة عشان مش عايز اتوقف واعرف اشوف شغلي
نيهههههههه