مشكلة بالتكييف ليست الكمبروسور حاجه عايزه تفكير.

[mohamedshosha]

تم الكشف على الكمبروسور وشحن التكييف وتغيير الفلتر للتكييف مكربن والتبريد تلاجه بمعنى الكلمه لكن
وأنت واقف بالسياره اذا جريت بسرعه عاليه وطريق طوالى مثلا تجد ان الكابينه كأنها سخن مع بارد مع أنى عامل عزل ومفيش اى دخول للهواء او تسريب لكن لو وقفت السياره وطفيت التكييف 3 دقايق واشغل الاقى الدنيا رجعت تانى تلاجه جو السياره
مش عارف ايه السبب اللى يخل كفاءة التكييف تقل وانت بتجرى بيها طرق سريعه والكابينه كأنها بارد مع سخن
ما العمل !

[sharkass]

بسم الله الرحمن الرحيم
العربية بتاعت حضرتك تكييفها تمام زى ما انت بتقول وهيه واقفة ومع السرعات المتوسطة .
بس فى السرعات العالية الكنترول يونت بيلغى عمل التكيييف للحماية بخلاف يديلك كل العزم للماتور فى السحب .
و الله اعلم .

[mohamedshosha]

رأى محترم

بس سألت لقيت كل السيارات الاخرى التكييف فل سواء فى السرعات العاليه او البطيئه.

[lithiumion]

أود أن أذكر معلومات بسيطة أولاً - عفواً أنا أفترضت أن سيارتك E46 - لكن المعلومات تكاد تنطبق على كل سيارات BMW التي بها نظام Climate Control. فضلا انظر الصورة المرفقة

[IMG][/url][/IMG]

١- تكييف سيارتك يُعطي الأولوية للجانب الأيسر (جانب السائق). بمعني أنه عند بداية تشغيل التكييف وبالذات في الأوقات التي ترتفع فيها درجة حرارة الجو يُعطي كومبيوتر السيارة وبالتالي وحدة ال Climate Control بالتكييف الأولوية للجانب الأيسر الخاص بك ثم مع انخفاض درجة الحرارة داخل السيارة يبدأ في توزيع الهواء البارد بنسب تتقارب حتى تتساوى بين اليمين واليسار. -لاحظ أن السيارة مجهزة بحساسات حرارة ومطر وحساسات إشغال للمقاعد الأمامية كما يوجد حساسات حرارة للكابينة (رقم ٤) مركبين بوحدة التحكم بالتكييف وكل هذه الحساسات تعمل معا من أجل آداء أفضل للسيارة ككل.

٢- يمكنك التحكم يدوياً في توزيع الهواء داخليا بالضغط على الأزرار الخاصة بذلك في واجهة أزرار التكييف
Overriding Climate Control Auto Mode
ولكن من المفضل استعمال الوضع التلقائي Auto (رقم ١) وترك المهمة لكومبيوتر السيارة مالم يكن هناك داع لإيقاف هذه الخاصية

٣- هناك طريقتين لتعامل التكييف مع الهواء من أجل تبريده، الأولى هي السماح بدخول الهواء عبر فتحات خارجية موجودة عند حوض الموتور ثم تمرير الهواء على شرائح المبرد الخاصة بالتكييف ثم تمريره إلى داخل الكابينة. أما الثانية فهى إغلاق تلك الفتحات وتدوير الهواء داخل الكابينة. (رقم ٢)

٤- العجلة الدوارة الواقعة بين فتحتي التكييف في منتصف التابلوه -فوق الكاسيت مباشرة- (رقم ٥) هي في الحقيقة زر تحكم في درجة حرارة الهواء الخارج من هذه الفتحات تحديداً . معلومة لن تعرفها مالم تقرأ كُتيب التشغيل الخاص بسيارتك :)


إحتمالات الخلل:

١- الكومبريسور لا يعمل بكفاءة - إكشف عليه عند متخصص بي إم دبليو

٢- سير الكومبريسور قديم ومتهالك وبالتالي لاينقل العزم المطلوب عند ارتفاع عدد لفات الموتور، بمعنى أن السير ينزلق على البكرة (الشكوى تبدأ عند السرعات العالية)

٤- الكومبريسور والسير جيدان لكن الشداد غير سليم ويُظهر ضعف كفاءته مع زيادة السُرعة

٥- فتحات التحكم في دخول الهواء للكابينة لاتُغلق بكفاءة وبالتالي مع زيادة سرعة السيارة يندفع الهواء الساخن القادم من الخارج والمار بحوض الموتور الساخن أيضاً إلى الداخل مما يُقلل من كفاءة التبريد (لاحظ أن هذا يضع عبء أكبر على التكييف ويقصر من عمره الإفتراضي بجانب أنه يُزيد من إستهلاك السيارة للوقود (الشكوى تبدأ عند السرعات العالية)
أحيانا تكون هناك أشياء عالقة في الفتحات، ربما أوراق شجر أو حتى مسمار سقط خطأ واستقر عند حافة الفتحة

٦- أنت تضع التكييف على وضع Auto Climate Control وبالتالي التكييف يقوم بفتح وغلق فتحات دخول الهواء أثناء تحرك السيارة من أجل تمرير كميات من الهواء للداخل وتبريدها. مع سرعة السيارة وعدم إحكام غلق البوابات تمر كمية أكبر من اللازم للداخل. تأكد من أن البوابات تُغلق بكفاءة. جرب وضع التكييف على وضع Internal Recirculation فقط (رقم ٢)، بمعني اجبار التكييف على تدوير الهواء داخليا وإغلاق بوابات فتحات الهواء. اطلب من شخص يجلس بجوارك أثناء قيادتك للسيارة على طريق مفتوح الإنحناء للإمام ومحاولة تحسس ما إذا كان هناك تسرب لهواء ساخن قادم من منطقة الدواسات الأمامية وتحديداً في المنطقة التي تقع خلف الكاسيت ووحدة التحكم بالتكييف. أرجوك لاتحاول فعل ذلك بمفردك فقد شاهدت بنفسي خطورة فعل ذلك أثناء القيادة. فضلاً تأكد من خلو الطريق أمامك لمسافة ٥٠٠ متر على الأقل لأنك ستكون متحرك بسرعة كبيرة نسبيا واطلب من مرافقك أن يستخدم حزام الأمان.

٧- العجلة الدوارة بين فتحتي التكييف ليست على النقطة الزرقاء الكبيرة أو أنها عند الخط الأبيض في المنتصف؟.
تأكد من إدارتها للأسفل حتى تصل للنقطة الزرقاء الكبيرة. عند ترك العجلة الدوارة عند الخط الأبيض فإنها تقوم بخلط الهواء الخارج من الفتحتين المجاورتين بنسب متفاوتة إعتماداً على درجة حرارة الكابينة، درجة حرارة الجو الخارجي، ودرجة حرارة الهواء الخارج من باقي فتحات التكييف.
أيضاً قد تكون المشكلة في هذه العجلة تحديداً بحيث أن الكابل المتحكم المتصل بها لايعمل بكفاءة؟

لاحظ أن هذه العجلة تعمل بالتوازي مع وحدة التحكم بالتكييف واليك مثال:

-لو ضبطت درجة حرارة التكييف عند ٢٥ مئوية وضبطت العجلة الدوارة عند النقطة الزرقاء الكبرى فسوف يقوم التكييف بحفظ درجة حرارة الهواء البارد الخارج من كل الفتحات -عدا الفتحتين الوسطيين- عند ٢٥ درجة، بينما سيكون الهواء الخارج من الفتحتين أبرد مايُمكن

-لو ضبطت درجة حرارة التكييف عند ٢٥ مئوية وضبطت العجلة الدوارة عند النقطة الحمراء الأولى فسوف يقوم التكييف بحفظ درجة حرارة الهواء البارد الخارج من كل الفتحات -عدا الفتحتين الوسطيين- عند ٢٥ درجة، بينما سيكون الهواء الخارج من الفتحتين ساخناً

٨- هناك مشكلة في حساسات التكييف؟

٩- أخيراً، تأكد من إطفاء أزرار تسخين الزجاج والتدفئة وأنهما يعملان كما يجب! (رقم ٣)

فضلا شاهد هذا الفيديو لل E46

وهذا الفيديو لل E90 ومابعدها


آسف جداً على الإطالة لكن ربما استفاد غيرنا.

[mohamedshosha]

ألاستاذ المحترم lithi

اولا تحياتى وتقديرى للتقرير أعلاه واشكرك جدا على هذه المعلومات والنصائح القيمه
ـ ينطبق على سيارتى 46 البندين 5، 8
بس طبعا ده اللى هيكشفه فنى التكييفات بس بصراحه أنا مش بشغل المكيف على أوتو auto ليه علشان بيخلى المروحه على أعلى شىء وممكن كميه الهوا اللى خارجه دى أكون مش محتاجها ومحتاج بروده هاديه وبالتالى ده السبب فى عدم تشغيل خاصية الاوتو auto
ـ الحقيقه الفنى ركب السياره أمس (عبده من المراكبى اللى فى جسر السويس)وسألته هل فيه هوا سخن داخل من الموتور أو تسريب فى أى باب أكد أن مفيش حاجه من وبصراحه أنا نفسى الحلق عندى إلتهب من برودة التكييف والفحص ده كان الساعه 7 مساءا لكن المشكله بالنهار وأثناء السرعه العاليه والحر وإندفاع الهوا الى داخل المحرك تحس أن فيه حراره أو صهد حواليك + برودة المكيف شويه وشويه والفنى قال أن هاتلى السياره يوم فى وسط النهار .

[lithiumion]

شكراً لك.

أقترح عليك التأكد من سلامة الحساسات الخارجية Ambient Air Temperature Sensor. يوجد حساس عند ماص الصدمات الأمامي في ناحية السائق على ما أذكر، تأكد من وجوده في مكانه، تأكد أن الكابل متصل به وأنه يعمل. احيانا يتوقف هذا الحساس تحديداً عن العمل نتيجة سوء توصيل الكابل أو الإصطدام بأحجار ومخلفات الطريق. الكشف على السيارة بالكومبيوتر سوف يُظهر لك أي رسائل خطأ قادمة من أي من الحساسات أو أجزاء السيارة المختلفة.

للأسف لايمكنني تعديل الرد السابق لإضافة البيانات اللازمة وأماكن الحساسات لكن اليك صورة لموقع الحساس المذكور



أيضا يُمكنك قراءة هذه الصفحة لمعرفة طريقة تغييره


أرسل لي رسالة على الخاص لو تُحب